Subaru 360 навсегда изменил представление японского населения о водоизмещении.
Subaru 360 исполняется 60 лет. Это была первая модель, выпущенная японской компанией, и, несмотря на свою скромность, она была решающее значение для национального восстановления после боя. Производство остановлено в 1971 г. но все же очень присутствует в память о стране... и коллекционерах.
После окончания 2-й мировой войны Японская автомобильная промышленность стремилась во что бы то ни стало сделать хороший рывок, понимая, что транспорт станет одной из фундаментальных опор восстановления страны.
С этой целью союз пяти крупных судовладельцев в результате образовался консорциум, известный как Fuji Heavy Industries LTD, Япония и одним из его самых выдающихся результатов было создание Дочерняя компания автопроизводителя Subaru , основанная в 1953 г. . Значение слова «Субару» на японском языке: «Плеяды», созвездие из пяти звезд, которое логически намекает на эти пять компаний-основателей консорциума.
В 1958 году свет увидела первая легковая модель. от Субару. Речь шла о 360 который был представлен в трех разных вариантах: двухдверный седан и кабриолет и трехдверный универсал, и все три имели общие небольшие габариты. Крошечный игрушечный внедорожник, получивший свое название от 356-кубового двигателя. . это отметило фискальное ограничение, которое было у его разработки, и что Это должно было навсегда изменить способ понимания перемещенных лиц японским населением.
Автомобиль продавался с 1958 по 1971 год. был зародышем еще одной символической модели бренда: Subaru Sumo. , также известный как Комби, Либеро или Воскресенье. У него был 3-цилиндровый двигатель объемом 1,0 или 1,2 с опциональным полным приводом.
В 1961 году, начиная с двигателя 360, бренд выпустил пикап и фургон, которые получили широкое признание среди купцов, поскольку гарантированная скорость перевозка значительного груза и езда по узким улочкам с малым расходом топлива.
Это было внутри Subaru 360
Созерцание этой игрушечной машинки сегодня вызывает улыбку умиления, ведь его невозможно сравнить ни с одним из автомобилей, выпускаемых в настоящее время Subaru но, как они узнают из бренда, «без него мы бы не достигли того момента, где мы находимся сегодня. Это был наш первый раз, наша первая мечта и наше первое путешествие. Впереди еще много других, и гораздо лучших. Но знаете, чтобы стать большим, нужно сначала стать маленьким!»
Subaru 360 исполняется 60 лет
Давайте поставим себя в ситуацию, чтобы понять, как Subaru 360 отреагировал на потребности момента: После Второй мировой войны у японцев был бюджет только на покупку мотоцикла. но они не могли столкнуться с покупкой большого грузового автомобиля. По этой причине и с целью автомобилизации населения, японское правительство создало налоговую категорию транспортных средств, известную как Kei Car.
Среди прочих правил, эти автомобили были освобождены от необходимости наличия сертификата для парковки и, следовательно, кроме того, что используется для комфортного передвижения по городу, р Они ненавидят также служить для ускорения мобильности местных предприятий. Отсюда его размеры и характеристики двигателя.
Subaru 360 остался любимцем японцев, получив прозвище «народный автомобиль».
Его вес составлял около 550 кг. И у него была механическая коробка передач. 3 скорости , достигая 95км/ч, хотя для достижения 80 км/ч. это заняло около 37 секунд. Это было сделано с монокок кузов (Сейчас это обычное дело, но в то время это было у немногих моделей ) и уникальная трансмиссия.
В задней части разместили двухцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Чтобы двигатель заработал, масло нужно было предварительно смешать с бензином, поэтому инженерам и конструкторам пришлось проявить творческий подход. В первые годы крышка топливного бака использовалась как мерный стакан и оставалась им до 1964 года. когда Subaru изобрела систему смазки _S_ubarumatic , что обеспечивало автоматическое смешивание.
Память никогда не попрощается с Subaru 360
В дополнение к оригинальной модели 360, в ассортимент добавлены новые модели как кабриолет Subaru 360 и 2 спортивные модели: Subaru Young S, с немного улучшенным двигателем EK32 F по сравнению с Subaru 360, 4 передачами, ковшеобразными сиденьями и крышей в черно-белую полоску. и Subaru Young SS, в котором были усовершенствованы Subaru Young S, но двигатель EK32 S имел хромированные цилиндры и двухцилиндровый карбюратор Mikuni Solex, который производил 100 тормозных лошадиных сил на литр.
В любом случае, именно Subaru 360 останется фаворитом японцев, становится известным как «народный автомобиль». Их размер, функциональность и доступность сделали его одним из самых популярных автомобилей, как показывают цифры, так как всего в период с 1958 по 1971 год он был продано 392 000 единиц , достигая очень успешно экспортировать в США ., где было продано 10 000 единиц и Сегодня это высоко ценимая модель среди коллекционеров.
Чтобы получить представление о его большой народной глубине, Subaru 360 появляется в гоночных видеоиграх, таких как Gran Turismo или Auto Modellista, так же как в японских аниме-сериалах, таких как Pokemon или GetBackers . Так что он достиг своего шестидесятилетия и стал культовой моделью благодаря своей простоте, функциональности и дизайну, которые в сегодняшних глазах это так неотразимо ретро. С годовщиной!