Эль-Бу-эль-Могдад: птицы, плантации и отдых в круизе по реке Сенегал
Все началось с упрямства человека, которого многие называют «характером» или даже «сумасшедшим». Жорж Консоль, гражданин с французским гражданством, но многонациональной крови, спас грузовое судно, чтобы превратить его в круизный лайнер.
Он вел жизнь полную приключений и риска. Некоторые приправляют его легендами о контрабанде и более темных делах. Во всяком случае, этому предпринимателю удалось очистить то, что раньше было голландским судном, которое функционировало как сенегальский курьерский флот, и открыть бизнес в быстро развивающемся городе Сент-Луис. От того, что несколько десятилетий назад.
Сейчас в истории Бу-эль-Могдад непредвиденные стадии великолепия и периоды летаргии смешиваются.
Эль Боу Эль Могдад освещен под африканским небом
Давайте вернемся к этому основополагающему эпизоду. Бу-эль-Могдад был, как мы уже говорили, голландской постройкой, совершавшей походы по реке Сенегал. Это был основной способ транспортировки воды, сырья или писем, когда еще не было хорошего сообщения автомобильным или железнодорожным транспортом. С 1950 по 1970 год он перемещался в разных точках вдоль этой границы с Мавританией, даже пересекая границу с Кайесом в Мали.
Его постепенное снижение активности привело его к остракизму. И это было, когда Жорж Консоль купил его, отремонтировал и дал ему второй шанс. Тогда, Сент-Луис (в настоящее время с населением около 400 000 человек во всей столичной области) все еще наслаждался блеском, который придали ему годы французской колонии и столицы Западной Африки.
Целая толпа рыбаков, авторитетов и зевак столпилась вокруг его порта. Близость к границе и выход к Атлантическому океану придавали ему привилегированное положение. И Жорж Консоль хотел воспользоваться этой ситуацией, чтобы предложить роскошное путешествие на семь дней.
Инициатива работала до конца 1990-х, когда туризм начал сокращаться. Дакар извлек выгоду из услуг и возможностей для развлечения или отдыха. Строительство небольшой дамбы в Диаме, одном из пограничных переходов, также затруднило путешествие.** А Бу-эль-Могдад, символ Сент-Луиса и проект беспокойного характера, оставался на якоре, инертным.**
Бу Эль Могдад
До 2005 года. Группа бизнесменов во главе с бельгийцем Жаном Жаком Банкалем спасла его от возможного забвения. Они построили причал в нескольких метрах от моста Файдхерде (символ города, спроектированный Луи Файдербе и открытый в 1897 году) и отремонтировали его, чтобы вернуть ему тот блеск, которого он заслуживал.
Пятнадцать лет спустя Bou el Mogdad ходит около восьми месяцев в году, обещая семь дней горизонтов без визуальных препятствий, наблюдения за местной фауной и флорой, посещения городов-крепостей или, просто, часов отдыха на солнце.
«Мы хотим, чтобы опыт был несравненным», — резюмирует владелец агентства Sahel Découverte Bassari на одной из главных улиц Сент-Луиса. В зависимости от типа номера — их 25, включая одноместные или двухместные, с различными удобствами — цены варьируются от 790 до 1490 евро, все включено.
Однако, прежде чем попасть на борт, Bou el Mogdad движется без пассажиров к шлюзу в вышеупомянутой плотине Diama. Ожидание связано с черно-белой фотографией: группы соседей всех возрастов высовываются на место, ожидая прибытия лодки. Как только он преодолевает эту брешь — с набором ворот, столь же элементарных, сколь и удивительных — он продолжает ждать прибытия жильцов пару дней спустя.
Расстояние они преодолевают на фургоне, после осмотра основных достопримечательностей города. С самого начала команда, состоящая из дюжины человек, проявляет исключительную доброту и выполняет различные задачи: то же самое подает коктейль на приветственном концерте, который постукивает и двигает бедрами вместе с перкуссией.
«Мы хотим, чтобы опыт был несравненным»
Закат маскируется под мускатное небо и заливает саванну. Палуба заполнена путешественниками, небрежно болтающими за открытым баром. Гид представляет план на каждый день. Распорядок дня будет состоять, с небольшими вариациями, в завтраке между восемью и десятью часами, нескольких часах отдыха, обеде, послеобеденной экскурсии и возвращении в буфет с эпилогом наверху.
Смущение отпечатывается на теле рано. В зависимости от месяца (самый жаркий, с июля по октябрь, нет обслуживания) температура достигает 45 градусов. Добавление сухости окружающей среды. Вот почему, бассейн становится одним из предпочтительных вариантов для пассажиров, которые перелистывают книги или тостят себя на циновках, растянутых на металле.
тишина природы
Первый раздел состоит из достижения национального парка Джудж. Он был создан в 1971 году и является третьим орнитологическим заповедником в мире (объект Всемирного наследия ЮНЕСКО в 1980 году). До него можно добраться на каноэ по одному из речных маршрутов до острова, где тысячи пеликанов издают оглушительный шум. Во время путешествия вы также можете увидеть образцы фламинго или белых цапель в качестве небольшого образца из трех миллионов птиц, которые мигрируют на его 160 квадратных километрах.
Маршрут продолжается через рисовые поля до Ричарда Толя. Этот анклав был сахарным центром и до сих пор сохраняет особняки помещиков, таких как замок Барон Роже, здание середины прошлого века который стоит среди 100 квадратных километров плантаций Сенегальская сахарная компания. Хотя сейчас все крутится вокруг пыльной улицы, параллельной реке, эта деревня с 70 000 жителей объясняет часть истории северного Сенегала: колонизацию, сельское хозяйство и вассалитет.
Выходы судов завершаются в последующие дни с тремя новыми остановками. Первый Дагана, город, основанный в 14 веке, в котором до сих пор сохранились форт и колониальные постройки. В том месте, которое было столицей королевства Вало и центром торговли каучуком, можно отведать типичное блюдо из риса с рыбой (из ближайших мангровых зарослей). Также посещаются химчистка, рынок и школа.
Другой побег Тиангай. Этот небольшой прибрежный город предлагает возможность прогуляйтесь в течение двух часов по лесу Гумель и увидите хижины, построенные женщинами «пеул» (одна из большинства этнических групп в этой части Сенегала). Марш к сердцу Сахеля возвращается, и растительность меняется.
От редкого куста он переходит к зеленому ковру и большему разнообразию видов. Они также считаются деревни «тукулер», еще одна из местных групп. Некоторые из его глинобитных домов были построены в 13 веке.
Бу-Эль-Могдад в городе Сент-Луис
И заканчивается он в Подоре, столице одиннадцатого века царства Текроур. Его крепость и улицы намекают на торговлю гуммиарабиком, слоновой костью или деревом в прошлом. Французы поселились здесь в 1743 году и построили форт в 1745 году. С английской колонизацией они покинули Подор, который потерял часть своей мощи и теперь он принимает только некоторых туристов с суши и членов Бу-эль-Могдад.
Здесь проводится последняя ночь перед возвращением по суше в Сент-Луис. Спокойствие уже настолько поселилось в теле, что трудно войти в городской водоворот и не почувствовать себя атакованным небом, захваченным искусственными элементами. Автомобили застревают на кольцевой развязке моста Файдербе, а предприятия раскладывают свои товары по тротуарам. подорвав достигнутый мир.
Быть может, до удара был другой, когда сумасшедший решил превратить реку Сенегал в незабываемое путешествие.