B787 Dreamliner: так вы летите на самом современном самолете в мире
А меньший расход топлива и один большая гибкость с точки зрения автономности самолета, экономичного способа оптимизации маршрута для авиакомпаний и уникального опыта полета, с большим комфортом и меньшей усталостью для пассажира.
Вот как Боинг Ему удалось угодить всем участникам авиационной цепочки создания стоимости, но так ли все красиво, как они его малюют, и, прежде всего, так ли удобно? Мы сели в один из **787-9 Турецких авиалиний**, чтобы проверить, действительно ли Dreamliner — лучший способ летать.
Современные технологии, меньше выбросов угарного газа, хромотерапия в салоне и обещание, сдержанное, что путешественник прибывает менее уставшим в пункт назначения после полета на одном из самых современных самолетов на рынке.
Боинг 787
Мы не знаем, стоим ли мы перед последним прощанием со сменой часовых поясов, но мы определенно на правильном пути. новости как повышенная влажность в салоне благодаря последним разработкам в области климат-контроля, помогите утверждать, что B787 уменьшает эффект высыхания связанные с полетом при дыхании более чистый воздух , что ценится из-за более продвинутая система фильтрации воздуха, чем у предыдущих моделей . Эта система фильтрует не только бактерии и вирусы, но также запахи и другие загрязняющие вещества, которые могут вызвать раздражение горла, глаз и носа. Теория звучит прекрасно, а как насчет практики?
Турецкие авиалинии Dreamliner вмещают 300 пассажиров. с, в том числе 270 мест в экономическом классе и 30 мест в бизнес-классе с конфигурацией 1-2-1 . Корпус самолета, просторный салон широкое тело , был разработан с большими верхними багажными отделениями и большие окна со светодиодной подсветкой регулируемые, заменяющие традиционные авиационные жалюзи. Именно этот новый способ фильтрации света, улучшенное давление воздуха и превосходное управление влажностью помогают пассажирам снизить утомляемость. Кроме того, двигатели, салон, системы и
Оборудование оснащено виброизоляцией, чтобы сделать пребывание на борту более тихим. B787 Dreamliner так летает на самом современном самолете в мире
ОПЫТ БИЗНЕС-КЛАССА
Приступаем к самому главному, к сиденью. каждый из
30 мест бизнес-класса Места для ног у него почти 112 сантиметров и сиденье с откидывающейся спинкой на 180º 193 сантиметра. , то что на рейсах 12 часов , это ценится. меня особенно удивляет
повышенная конфиденциальность среди них то, что авиакомпания сделала возможной благодаря регулируемой панели и размещению прерывистых сидений с прямым доступом к проходу. однажды лёжа, никакой другой пассажир не может видеть вас Стеганая замша (такая часто используется в спортивных автомобилях) и серый антрацит..
бизнес-класс этого 787 Это гораздо более темный салон, чем тот, к которому мы привыкли в самолетах, и, возможно, по этой причине, априори, он также создает ощущение элегантности. Огромный 13-дюймовый HD-экран , в дополнение к пульту дистанционного управления, пара наушников с шумоподавлением марки Denon , и косметичка с туалетными принадлежностями Versace завершают этот небольшой воздушный трон, который также имеет сенсорную панель, полную кнопок, с помощью которых можно удовлетворить все желания. Или почти. После службы питания, стюардесса трансформирует сиденье в кровать и добавляет небольшой матрас, а также уютное одеяло . Это рай. Бесплатный Wi-Fi в деловых поездках
(оплачивается туристом, примерно 14 евро за весь полет), бесконечный выбор фильмов и вкуснейшая пахлава на десерт (одна из самых популярных турецких сладостей), я снимаю наушники, чтобы попытаться послушать шум или его отсутствие в салоне, и я удивлен, что звук двигателей еле слышен : это один из самых тихих самолетов на рынке , при всего 60 децибелах в салоне, хотя зависит, конечно, от фазы полета (при взлете децибелы возрастают). Окна панорамные
, больше, чем обычно, и освещение основано на светодиодные светильники и меняется в зависимости от времени полета (настроение освещения), что, по мнению специалистов, помогает бороться со сменой часовых поясов . «Освещение вдохновлено красочными закатами центрального региона Турции, в Каппадокии, и идиллическими бирюзовыми пляжами страны», — отвечает на мой вопрос стюардесса из почему эти желтые, голубоватые и даже фиолетовые тона освещения на разных этапах полета, от посадки до питания или в ночное время. «Авиация тоже может быть романтичной», — думаю я. Ужин в Боинге 787
Если и есть что-то, за что Турецкие авиалинии известны во всем мире, так это за их
гастрономия , в дополнение к фигуре шеф-повара на борту, очень дифференцированная ставка, которая, кроме того, чрезвычайно инстаграмируема. «Это настоящий повар, прошедший авиационную подготовку, как и остальные члены экипажа, особенно в вопросах безопасности.
безопасность и обслуживание », подтверждает Марина Байето, торговый представитель Turkish Airlines в Испании И продолжает: «Есть те, кто считает, что мы одеваем члена экипажа как повара, но нет, наш.
завтрак, обед и ужин под наблюдением s и обслуживается шеф-поваром на борту». Меню турецкой авиакомпании рождаются на кухнях гурман Do & Co , которая также обеспечивает питанием всемирно известных Бизнес-зал TK в Стамбуле, а также терминал первого класса и залы ожидания Lufthansa. и их блюда обычно, всегда, превосходны. Ваше меню бизнес-класса
Он состоит из закуски, которая является общей для всех, закуски на выбор, между которой вы всегда должны выбирать вариант рахат-лукума, и трех основных блюд на выбор, которые обычно представляют собой мясо, рыбу или макароны. Не забывая, что мы находимся на высоте 38 000 футов, кухня на борту турецкой кухни, будь то на этой или другой модели самолета, является одной из лучших, чему она также способствует.
эта тележка с десертом которые грациозно проходят по проходам бизнес-класса, и пассажир выбирает то, что ему больше всего нравится среди множества вариантов, таких как чизкейк, конфеты, шоколадный торт, мороженое, рахат-лукум и, конечно же, пахлава На протяжении всего полета на борту работает бар, в котором можно заказать еду в более неформальном формате. Также выпейте, чтобы выбрать из бесконечного списка спиртных напитков, вин и коктейлей..
Летать в таком состоянии одно удовольствие. И ТУРИСТ
Turkish Airlines не предлагает промежуточный премиум-класс между бизнес- и эконом-классом на своем Боинге 787, поэтому
его эконом-класс разделен на две каюты со стандартной для отрасли компоновкой 3-3-3 посадочных мест. . Хотя удобства даже отдаленно не совпадают, 270 мест в этом классе имеют ширину 79 сантиметров и угол наклона спинки 15. и обиты элегантной тканью в серо-красной цветовой гамме, с красными подушками и регулируемыми кожаными подголовниками. Самое примечательное в его туристическом классе то, что помимо
развлечения для пассажиров на 11-дюймовых экранах , комфорт пассажиров был принят во внимание — наконец-то! — при установке электронных блоков, которые расположены под панелями сидений, чтобы оптимизировать пространство для ног. Есть возможность зарядки через USB.
и авиакомпания предлагает бесплатные наушники и небольшая сумка с необходимыми удобствами в полете , то, что, к сожалению, исчезает в экономическом классе многих авиакомпаний. И если для пассажиров впечатления от Dreamliner обнадеживают, то и пилоты более чем довольны. “
Этот самолет представляет собой некоторые достижения и некоторые автоматизмы, которые облегчают пилотирование в любой ситуации. », подтверждает Альфонсо де Бертодано, командир Boeing 787 Air Europa. И продолжает: «Для нас такие инструменты, как знаменитый экран **HUD (проекционный дисплей)**, который позволяет нам видеть дорогу, не заглядывая за окно, стали замечательным достижением. карта на стекле вашей машины».
Для Бертодано все в этом самолете является преимуществом, например, тот факт, что Boeing уменьшил здесь два фактора, вызывающих наибольшую физическую усталость»,
одно это шум в салоне, которого сейчас намного меньше, и еще один, который проходит гораздо более незамеченным для прохода вибрации , так как мы подвержены гораздо большему, чем мы думаем, и самолет движется гораздо больше, чем мы думаем». И, несмотря на свою увлеченность, есть у полководца и недостатки: «
Осталось улучшить количество света, попадающего в кабину, так как в пассажирском салоне это очень хорошо решено, но нам еще столько света нужно задобрить панелями», — уточняет Бертодано. Ну, это не могло быть идеально. Сиденье B787 в спальном режиме
технологии, новости, вдохновение, самолеты и аэропорты