Nedovoľme, aby Extremadura zhasla
Ak existuje niečo, čo nemožno dovoliť Estremadura prehráva turistický záujem.
Pretože z jeho krajín sa vynára rímske mesto podobné Merida s festivalom klasického divadla, ktorý je svetovou referenciou.
Pretože v jeho špecifickom **Serengeti, ktorým je Monfragüe**, môžeme splynúť s prírodou, ktorá nás pozoruje pozorným pohľadom veľkých chránených druhov vtákov.
Extremadura je pranier Jerte s označením pôvodu a kolíska koláčov, ktoré sú uznávané ako najlepšie syry na svete. Extremadura je žaluďová lúka budúcej šunky Jabugo, krajiny Pitarra a reči ticha, Pizarra de Trujillo a legendárnych omrviniek z Tróje. Extremadura a La Vera , s najlepšou paprikou na svete a perrunillas do kávy ; čiapky z morros a zorongollo a hviezdiť v Átrium .
Prečo teraz trvajú na ukončení turizmu v Extremadure, keď sa to konečne podarilo upútajú pozornosť milovníkov cestovania, histórie a gastronómie ?
Možno sa zdá, že táto otázka je prvá vec, ktorá nás napadne, keď si opäť všimneme, že ďalší vlak smerujúci do Extremadury sa opäť pokazil.
Na druhej strane rebríčka Renfe oznamuje, že získala ** 80 miliónov eur v zisku** a že „zvažuje“ investíciu 855 miliónov eur na zlepšenie zákazníckeho komfortu.
Extremadura sa však medzitým vypína ; potom z 507 miliónov cestujúcich ktorý tvrdí, že presťahoval železničnú spoločnosť počas minulého roka 2018, koľkí dokončili cestu?
Nekonečné lúky Extremadury
PODNIKANIE
Železničná sieť Extremadura je možno najstaršia v Španielsku a dokonca aj v Európe. Od r 1886 tie isté drevené podvaly naďalej fungujú a spôsobujú tisíc a jeden incident. Trať je jedinečná, s neelektrifikovanými úsekmi, bez trolejového vedenia, čo vysvetľuje chaos, ktorý môže vzniknúť v prípade, že sa niektorý z jeho prastarých vlakov pokazí.
Nedostatok financií je dôvod, prečo sa o železničnej sieti Extremadura hovorí v meste.
vo svojej dobe, Plasencia a Salamanca , dve veľmi významné turistické centrá, spájala a pravidelná železničná trať, ktorá bola demontovaná.
zmizol rovnako oveľa viac železničných kilometrov v krajine z dôvodu úplného opustenia služby, nedostatok investícií dosiahnutie toho, že veľká časť linky cirkulovala 50 km/h (a tým spôsobí, že sa cestujúci rozlúčia).
Zaujímavý fakt: v súčasnosti sa to isté deje na mnohých úsekoch liniek Extremadura. Ale deň po zatvorení, autobusové spoločnosti zvyšujú svoje frekvencie v dôsledku explózie dopytu.
V roku 1985 bolo uzavretých veľa kilometrov, ale Strieborná cesta spolu s čiarami Valladolid - Ariza alebo Guadix - Mandle, Sú jedným z tých prípadov, ktoré boli uzavreté pre iné záujmy a nie ekonomické.
Musíte len vidieť, že sú to sekcie, ktoré Fomento plánuje vytvoriť AVE v budúcnosti kvôli ich vysokej strategickej hodnote. Prečo znovu neotvoria linku?
PEKNÝ MILAN
Našťastie pre nás cestovateľov a celkovo pre Extremaduraský vlak stále existujú užívateľov vlakov, ktorí sa rozhodli presťahovať . Bolo potrebné cestovať do Plasencie, aby sme sa s ním porozprávali osobne Valerián Rodriguez , zakladajúci člen Milana Bonita a jeden z hovorcov užívateľov vlakov, ktorý najviac spolupracoval s médiami.
Milana Bonita je občianska platforma vytvorená v r august 2017 (občianske hnutie, bez väzby na akúkoľvek politickú stranu) vychádzajúc z myšlienky ďalšieho bojovníka z Placentina za poriadny vlak, aký je Tino Neria , ktorý bojoval koncom 80. rokov za o Linka Silver Route.
„Jedného rána mi zavolali a bez rozmýšľania som sa zapojil do tohto boja, ktorý je bojom ľudí z Extremadury za vlak kvalitný, slušný a ten je z tohto storočia, v ktorom žijeme . Zdá sa, že z únavy občanov, ktorí potrebovali iskru a dobre, sa nás pár zišlo (nedosiahli sme ani 7 ľudí) a tak sa tento boj začína,“ hovorí Valeriano.
Svätí neviniatka
Názov bol „vypožičaný“ od Azarias svätých neviniatok of Delibes (kto by túto vec bezpochyby podporil) a ten obal Camusov film (ktorý odráža situáciu vlaku) a množstvo nápadov, predstavenie sa rodí v Madride, aby pritiahlo pozornosť médií na národnej úrovni. pokojná demonštrácia 8. septembra 2017.
Valeriano všetko podrobne vysvetľuje: „Pokazia sa kvôli nedostatočnej údržbe, ktorú dostávajú, pretože tých 598, ktoré vyvezú z Extremadury v Andalúzii netrpia takými vážnymi poruchami ako v Extremadure alebo v 599, ktoré majú základňu údržby aj v Salamance , to isté treba vidieť na výživnom, ktoré dostávajú v Madride. Aj keď si už myslíme, že to môže byť niečo vyprovokované, nie je normálne, aby sa poruchy znížili, ale príde most a všetky členenia mesiaca sú sústredené do dvoch dní , čo je vtedy, keď je viac cestujúcich“.
Poruchy vždy existovali, ale kým obyvatelia Extremadury nezvýšili svoj hlas na protest, nepoznali ich v celej krajine. "Renfe asistuje cestujúcemu, ako to vidíme deň čo deň, necháva poškodený vlak na východe Navalmoral a posiela ďalší s menšou kapacitou. Toto sú situácie, ktorých máme dosť a bez ohľadu na to, koľko sľubov nám dajú, nemeň, zdá sa, že chcú, aby sme nešli vlakom v Extremadure “, veta.
MUSÍTE OBNOVIŤ VLAK DO EXTREMADURY ÁNO ALEBO ÁNO
Tento rozruch začal, keď ľudí z Extremadury omrzelo čakanie, sú unavení z toho, že im sľubujú zlepšenia, ale každý deň vidia ďalej Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Huelva alebo Salamanca.
Nevydržali vidieť, ako ich deti, rodina a priatelia zostali ležať uprostred cesty bez toho, aby čokoľvek zmenili. „V Extremadure máme železnicu niečo vyše 150 rokov, v Španielsku sme mali prvé medzinárodné spojenie s linkou Madrid – Badajoz – Lisabon a dnes, o viac ako 150 rokov neskôr, existujú úseky tejto infraštruktúry, ktoré sa stále používajú bez toho, aby boli zrekonštruované ; máme moderné vlaky, ale bez údržby, ktoré pri niektorých príležitostiach vypúšťajú viac dymu ako parné lokomotívy, ktoré premávali v regióne pred viac ako 150 rokmi,“ uzatvára Valeriano.
AVE do Portugalska, ktoré sa neuskutoční. Talgo, ktorý takmer začal predávať lístky a už o ňom nebolo nikdy počuť. Prečo taký ambiciózny projekt, ktorý zostáva vo vode z boráku lekárskeho? Čo je za tým všetkým?
Valeriano pripisuje situáciu efektu „volebného sľubu“, ktorý v tom zostáva. V sľube. "To je to, čo sa tu stalo, už 20 rokov sľubujú AVE, ktoré nedorazí, keďže to, čo sa sľúbi, sa neinvestuje."
Vďaka tomuto vákuu, ktorým Extremadura trpí, je jasné, že stratili nespočetné množstvo cestujúcich po železnici; Uvažuje sa dokonca, že v kraji cirkuluje takmer polovica cestujúcich ako pred 4 rokmi.
" Cesta do Madridu nám trvala dlhšie ako v roku 2010 , od Cáceres aj od Puertollano; a o odchode do Sevilly alebo Huelvy sa radšej nebavme, ich stav je žalostný. Potom prídu a povedia, že investovali do AVE, ale v konvenčnej sieti, čo sú vylepšenia, ktoré potrebujeme, už zmeny nevidíme "Rodríguez odsudzuje.
Teraz to musíme prevziať my cestujúci . Už sa podpisujú petície za získanie a dôstojný vlak v Extremadure . Nemôžeme dovoliť, aby Extremadura zhasla teraz, keď opäť začína žiariť.
Extremadura a boj o poriadny vlak