Bez ohľadu na to, koľko sneží, Gacha bude pokračovať v práci
Obyvateľom troch fínskych miest chýba veľmi málo k tomu, aby videli, ako sa do cestnej premávky zapája veľmi svojský hosť. Je o kaša , prvý autobus bez vodiča sveta, v ktorom funguje všetky poveternostné podmienky, a kto bude chodiť po fínskych uliciach marec 2019.
„Vyvíjame tieto vozidlá tak, aby mohli byť súčasťou denný reťazec dopravných služieb. autonómne vozidlá nemožno masívne využívať kým sa neuistíme, že vaša technológia funguje vo všetkých klimatických podmienkach “, hovorí Harri Santamala, generálny riaditeľ fínskej spoločnosti citlivý 4 . To isté spolu s japonskou dizajnérskou firmou MUJI je za tým technologická revolúcia.
Gacha, zaoblená a revolučná
Na pokrytie fínskych ulíc však nebudeme musieť čakať do marca vozidlá bez vodiča ; Helsinki, hlavné mesto, už bolo jedným z prvých miest na svete, ktoré to priznalo samoriadené autobusy , ako je vysvetlené z Helsinské obchodné centrum (Helsinské obchodné centrum). Rovnako tak v espoo , mesto odkiaľ Sensible 4 pochádza, spoločnosť ponúka voľné jazdy tomu, kto ich potrebuje samojazdiace vozidlá ako súčasť pilotného programu.
Akonáhle prebehne táto prvá fáza testovania, Sensible4 a MUJI, zodpovedné za navrhovanie Gacha – vyvinuté s používateľskú skúsenosť ako hlavnú os hľadiska zaoblené a "priateľský", podľa spoločnosti, a to nemá ani vpredu ani vzadu diferencované – očakávajú, že budú môcť mať všetko flotila z týchto autobusov na turné po Fínsku 2020 a dokonca si nechať implantovať ich technológiu akýkoľvek druh vozidla pre 2021.
Veľmi "priateľský" dizajn
"The podnebie zohráva úlohu kritický pri otvorení trhu autonómnych autobusov resp 'robotaxis' . V súčasnosti je silné dažde , hmla alebo sneh zabrániť samoriadiacim vozidlám v jazde , keďže technológie, ktoré existujú, sa testujú a vyvíjajú najmä v horúce podnebie “, hovoria z Helsinki Business Hub. „Avšak Sensible 4 sa zameral na testovanie a overovanie svojej technológie v podmienky arktického Laponska, čo dáva spoločnosti a jedinečná výhoda v porovnaní s inými autonómnymi technológiami. Prirodzene, všetky autonómne vozidlá musia byť schopné jazda v rôznych poveternostných podmienkach, skôr, ako budú môcť byť komerčne implementované,“ uzatvárajú.