Vzdušné emócie: toto bude cestovanie lietadlom v roku 2021
S distribuovanou vakcínou a tak flexibilným svetom cestovania, Sektor už vykazuje prvé známky oživenia. V dôsledku intenzívnej práce hlavných agentov hodnotového reťazca cestovného ruchu, letecké spoločnosti majú dnes osobitnú úlohu okrem iného vďaka svojej elasticite.
Ako budeme lietať v roku 2021 je zatiaľ neznáme, ale urobíme to pokojne, bezpečne a čo najefektívnejšie Zdá sa, že letectvo dosiahlo maximu: vstúpiť na dráhu a vzlietnuť.
BUDÚCNOSŤ BUDE UDRŽATEĽNÁ
V roku 2019 bola letecká doprava príčinou emisie viac ako 915 miliónov ton oxidu uhličitého (2 % celkových globálnych emisií), A to za predpokladu, že dnešné prúdové lietadlá sú o viac ako 80 % efektívnejšie ako prvé lietadlá zo 60. rokov minulého storočia.
Budúcnosť letectva je o udržateľnosti
Našťastie sa odvtedy veľa zmenilo a odteraz sa toho ešte veľa zmení, pretože konečne sektor prestal hovoriť o udržateľnosti ako o trende, aby sa stal realitou; dnes nové modely letectva nielen strážia svojich pasažierov, Aj pre planétu.
k záväzku IATA (International Air Transport Association) na dosiahnutie 50 % zníženia CO2 do roku 2050, sú to teraz letecké spoločnosti, ktoré prevezmú štafetu, aby to vykonali. Mnohé z nich spustili kampane na kompenzáciu emisií uhlíka, ako napríklad Push for Change od Finnair alebo CO2ZERO od KLM. A hoci niektorí pochybujú o jeho účinnosti, pravdou je, že záväzok je pevný, Až tak, že dokonca aj IAG (British Airways, Iberia, Air Lingus...) podpísali do roku 2050 pakt o nulových emisiách uhlíka.
Ale ako to dosiahnuť? Odborníci tvrdia, že kľúčom k splneniu tejto výzvy je okrem návrhov nových modelov lietadiel aj biopalivo. Použitie biopalív by mohlo znížiť uhlíkovú stopu leteckých spoločností až o 80 % no, bohužiaľ, momentálne je jeho cena taká vysoká, že je v mnohých prípadoch nedostupná. Z tohto dôvodu letecké spoločnosti ako KLM oznámili, že sa zúčastnia spustenie prvého závodu na výrobu biopalív v Európe, ktorý bude v holandskom meste Delfzijl a ktorý Otvorený by mal byť v roku 2022. Ak Mohamed nepôjde do hory...
S INOVATÍVNYM KOMFORTOM NA PALUBE
Boeing 787, Airbus A350, Airbus A320 Neo... Toto sú niektoré z lietadiel s menami a priezviskami, ktoré vznikli ako výsledok firmy záväzok hlavných výrobcov k inováciám, udržateľnosti a, samozrejme, k pohodliu na palube. Pre Iberia Express, napríklad posledná španielska letecká spoločnosť, ktorá začlenila jednotky „neo“, pričom jednotky tohto typu lietadiel vo svojej flotile zaisťuje zníženie dôležitých ukazovateľov, ako je spotreba paliva (takmer o 15 % menej), ako aj emisie CO2 (pätnásť %) alebo NOx (až 50 %).
V prípade diaľkové letectvo, vec je ešte prehľadnejšia: najmodernejšia technológia, menšie emisie oxidu uhoľnatého, kabínová chromoterapia a sľub, dodržaný, že cestovateľ príde do cieľa menej unavený po lete v jednom z najmodernejších lietadiel na trhu, akým je A350.
A hoci je možné, že definitívne zbohom jet lagu nebude vďaka tomuto modelu lietadla či jeho náprotivku v Boeingu, B787 Dreamliner, prežívame vo vzduchu jeden z najvzrušujúcejších momentov za posledné desaťročia vďaka tieto lietadlá novej generácie, kde na palube dosahujú sotva 57 decibelov. K tomu všetkému musíme dnes pripočítať ventilačný systém, známy HEPA, ktorý obnovte vzduch každé dve alebo tri minúty, mávať zlepšenie úrovne vlhkosti v kabíne.
Vítame nové gastronomické návrhy
V týchto nových modeloch lietadiel okná sú panoramatické a osvetlenie je založené na LED svetlách a mení sa v závislosti od času letu (náladové osvetlenie), ktoré podľa odborníkov pomáha bojovať proti zmene času.
The A350-900 je to lietadlo, ktoré letí vyššie ako normálne (je aj širšie) a si môže dovoliť ísť rýchlejšie. Za Atlantikom, z tovární Boeing, definujú experti a piloti 787 Dreamliner jedným slovom: efektívnosť. Lietanie je teraz potešením.
KDE SA VEĽMI DOBRE STRAVUJETE
Cestovať na palube ekonomickej triedy leteckej spoločnosti v 70. rokoch znamenalo mať k dispozícii výber francúzskych vín, ktoré si môžete vychutnať s horúcim vývarom, rybie jedlo sprevádzané opečenými zemiakmi a dokonca aj puding ako dezert.
V rokoch kedy mýtický Pan Am prekročili oblohu, diaľkové lety vždy štartovali s kokteilmi ako Manhattan alebo Whisky Sour, po ktorých nasledovali predjedlá a celé menu, po ktorom túžilo už mnoho reštaurácií na pevnine. Boli to zlaté časy letectva, časy bohatstva, pôvabu a luxusu ktorá nahradila neexistujúcu zábavu na palube okázalými hostinami.
Ale časy slávy voľne tečúceho šampanského a jednohubiek sa ukázalo ako neudržateľné s dereguláciou ovzdušia, vďaka čomu sa komerčné letectvo stalo hromadnou dopravou.
O pol storočia neskôr tieto štandardy nikdy nedosiahneme, pretože na začiatku sú neudržateľné, ale vítame ich nové gastronomické návrhy, ako napríklad ten, ktorý španielska letecká spoločnosť Iberia už podáva na palube svojich lietadiel, a to je ovocie jeho novej spolupráce s najprestížnejší 'vzdušný' catering Do&Co. Vlajkonosič španielskej značky vo vzduchu, letecká spoločnosť zakladá svoj nový záväzok Stredomorská strava a čerstvé produkty (v skutočnosti sa do kuchýň Do&Co nedostane ani jedna mrazená zelenina, dokonca ani nakrájaná) a snažia sa všetky produkty sú lokálne a samozrejme sezónne.
Pri nedávnej zmene predsedníctva Spokojnosť zákazníkov je opäť najvyššou prioritou španielskej leteckej spoločnosti ktorý, vedomý si chúlostivého momentu, ktorým letecká doprava prechádza, zvyšuje stávku na cenu vzduchu, aby sa pokúsil podporiť predaj, a robí to, ako najlepšie vie, pričom na nás nasadzuje dlhé zuby s jedlami ako lososový tatarák s japonskou ryžou na svetlom wasabi kréme alebo rostbíf s hummusovým krémom. Gastronomická dokonalosť je doplnená o nový riad a obrusy, ktoré si cestujúci môžu vychutnať aj na letoch na krátke vzdialenosti.
Iberia
A ODPOČINKUJTE V LUXUSE. OBCHODNÉ TRIEDY:
v lietadle, demokratizácia turistickej triedy je nepriamo úmerná demokratizácii jej výkonnej triedy; pričom v prvom sa musíte snažiť vyhovieť si takpovediac v ubúdajúcich sedadlách, jesť priamo z nádoby, víno sa podáva v plastových pohároch a nože nerežú, raj luxusu leží na druhej strane závesu. A práve za oponou, ktorá oddeľuje biznis triedu od turistov, je iný svet: sedadlá, ktoré sa menia na postele, porcelánový riad, šampanské, iránsky kaviár, hodvábne obliečky a dokonca aj kuchári na palube, ako v prípade Turkish Airlines (ktorého catering je tiež od Do&Co).
A hoci si rok 2020 nebudeme pamätať ako rok, v ktorom sme pohodlne cestovali poležiačky na najlepších sedadlách a dokonca aj v najlepších apartmánoch biznis triedy, nejde o to, aby sme ignorovali to, čo sa doteraz dosiahlo, moment, v ktorom je dokonca uskutočniteľné. osprchujte sa vo výške 38 000 stôp, ak cestujete prvou triedou leteckej spoločnosti Emirates. A aj bez sprchy, Qatar Airways hrdo vystavuje svoje ocenenie „Najlepšia biznis trieda“ na svete a úkosom sa pozerá na ostatných svojich konkurentov zo svojho úplne nového konceptu obchodnej triedy, QSuite.
Riskantná, ale úspešná Qsuite je revolučným zážitkom, ktorý sa u manažérov nikdy predtým nevidel, niečo, čo katapultovalo katarskú leteckú spoločnosť na vrchol luxusu (a ocenení). Ale čo je QSuite? No, ako naznačuje jeho názov, suita s manželskou posteľou a panelmi na ochranu súkromia, ktoré fungujú ako deliace priečky, čo umožňuje cestujúcim na susedných sedadlách vytvoriť si vlastnú izbu, dvojlôžkovú alebo štvorlôžkovú. Nastaviteľné panely a mobilné televízne monitory v strede štyroch sedadiel umožňujú priateľom, kolegom alebo rodine cestovať spolu a premeniť priestor na akýsi súkromný apartmán vo vzduchu.
NIELEN LETENKY: salónik
Na letiskách po celom svete sa niečo mení. Veľké letecké spoločnosti sa už nestarajú len o to, aby sa ich pasažieri počas času, ktorý strávia v lietadle, mali dobre. Tvrdá konkurencia spojená s potrebou pokračovať v inováciách sa posilnila záväzok leteckých spoločností zlepšiť používateľskú skúsenosť na zemi a podľa posledného vývoja a investícií sa zdá, že veci fungujú.
The VIP salóniky prešli z tichého útočiska pre vhodných podnikateľov staňte sa miestami, kde sa chcete dokonca zastaviť a zvážiť začatú cestu.
Letecké spoločnosti sa starajú aj o zlepšenie používateľského zážitku na súši
Niektoré izby, napr nový VIP salónik Air France ponúka kúpele, relaxačné priestory, originálne koktaily alebo priestory pre rodiny s deťmi. Pohoda, haute cuisine a dokonca aj sauna, ako napríklad salónik Finnair na letisku v Helsinkách, sú niektoré z hlavných atrakcií týchto oáz uprostred chaosu, ktorý niekedy so sebou prináša cestovanie cez letisko.
Existuje veľa príkladov dobrých salónikov, ale jeden z najlepších, najexkluzívnejších a najuniverzálnejších je ten, ktorý predstavuje vlajkovú loď Air France, váš salónik v termináli 2E na letisku Paríž-Charles de Gaulle. Medzi všetkými rohovými priestormi s parížskou dušou a dokonalou prezentáciou je jeden z najvýraznejších balkón, vytvoril dizajnér Mathieu Lehanneur. Tento druh baru, kde Podávajú sa exkluzívne koktaily vytvorené hotelom Lancaster v Paríži, inšpirované parížskou operou, sedačky sú však ako malé škatuľky, kde si môžete predstavenie aj vychutnať.
Ďalší nováčik bol salónik KLM Crown, ktorá má kapacitu tisíc ľudí a okrem pandémií je už v prevádzke. Táto makro izba sa nachádza v neschengenský priestor na amsterdamskom letisku Schiphol je rozdelená do piatich priestorov navrhnutých tak, aby zakryli jedny z najväčších pôžitkov, ako napr relaxovať, jesť alebo piť, baviť sa a dokonca obedovať v klenote holandskej koruny, reštaurácii Blue, od michelinského šéfkuchára Jorisa Bijdendijka.
Existuje dvakrát viac šancí na výhru v lotérii ako na chytenie COVID-19 v lietadle
...A PRIŠLA GLOBÁLNA PANDÉMIA
Všetci ukladajú lietať s maskou, a niektoré, ako napríklad Qatar Airways, už využívajú technológiu Honeywell čistenie kabín lietadiel ultrafialovým žiarením; Vyžaduje sa sociálna vzdialenosť pri nástupe, a ďalšie letecké spoločnosti, ako napríklad Delta, majú jasno v tom, že minimálne do marca 2021 budú pokračovať blokovanie stredového sedadla ich lietadiel (čo znamená letieť maximálne na 77 % svojej kapacity). servis jedlo a pitie na palube sa pomaly začína reštartovať a pohyby v kabíne – ako napríklad radenie sa do kúpeľne – stále nie sú povolené.
Toto sú niektoré z najviditeľnejších opatrení, ktoré vykonávajú všetky letecké spoločnosti na celom svete, aby vniesli medzi svojich cestujúcich pokoj existuje mnoho ďalších, rovnako alebo dôležitejších, ktoré nie sú viditeľné a sú zásadné.
To, že lietanie je bezpečné, je dnes dôkazom, ktorý dokázala IATA: bolo hlásených iba 44 prípadov koronavírusu, pri ktorých sa predpokladá, že prenos súvisel s leteckou dopravou, takže riziko, že sa cestujúci nakazí Covid-19 na palube, je veľmi nízke. Len 44 identifikovaných potenciálnych prípadov prenosu súvisiaceho s letom medzi 1,2 miliardami cestujúcich je jeden prípad na každých 27 miliónov cestujúcich, alebo čo je to isté, existuje dvakrát väčšia šanca na výhru v lotérii ako na chytenie Covid-19 v lietadle.
prečo? Výhoda leteckých spoločností spočíva v tom kvalitu vzduchu a v takzvaných HEPA filtroch, ktoré umožňujú obnovu vzduchu v kabíne každé 2 alebo 3 minúty. HEPA filtre extrahovať viac ako 99,999 % vírusov, čo zaručuje kvalitu vzduchu v kabíne a dodržiavanie hygienických noriem. Ďalší upokojujúci fakt: Vírusy podobné koronavírusom, ktorých veľkosť sa pohybuje medzi 0,08 a 0,16 mikrónu, sa systematicky zachytávajú.
LETISKO BUDÚCNOSTI
Pandémia nám zanecháva iný, no v mnohých aspektoch pozitívny svet, ako je to v prípade letísk, ktoré sa dnes niektoré z nich zmenili na malé veľké mestá budúcnosti. Rozpoznanie tváre a očí namiesto skenovania odtlačkov prstov, odbavovacie automaty na zanechanie batožiny bez dotyku akéhokoľvek tlačidla, kúpeľne s bezkontaktným systémom alebo technológie s ultrafialové svetlo na dezinfekciu dopravných pásov sú niektoré z opatrení realizovaných Letisko Changi v Singapure obmedziť kontakt cestujúcich s personálom zariadenia.
Mnohokrát zaznamenané ako najlepšie letisko na svete a nielen kvôli svojej kráse, vybaveniu či impozantnému letisku Jewel Changi (inovatívny priestor, ktorý chce svojím dizajnom vzdať hold ázijskému mestu futuristických budov a obrovských záhrad), singapurský Changi začal realizovať s príchodom tzv. pandemický nový biometrický systém, ktorý využíva technológiu rozpoznávania tváre a dúhovky na overenie identity.
Aj letisko už má 160 automatizovaných kioskov na fakturáciu a pustite kufre, ktoré fungujú infračervené senzory priblíženia, schopný detekovať pohyby prstov bez toho, aby ste sa museli dotknúť obrazovky.
Letisko Changi, mnohokrát známe ako najlepšie letisko na svete, sa už prispôsobilo pandémii
Opatrenia, ktoré môžu znieť ako sci-fi, ale ktoré sú v prevádzke postupne od apríla a ktoré sú doplnené o iné trochu konvenčnejšie bezpečnostné štandardy, ako napr. kontrola teploty pri príchode, povinné používanie rúška, bezpečná vzdialenosť uvedená vo všetkých spoločných priestoroch zariadení či viac ako 1200 dávkovačov dezinfekčných gélov.
Ďalším handicapom je čistota, ktorú letisko vyriešilo majstrovsky, samozrejme, využíva dlhotrvajúci antimikrobiálny dezinfekčný prostriedok alebo s použitím autonómne roboty vybavené známymi HEPA filtrami, schopné nasávať jemné častice a s a parný doplnok, ktorý dezinfikuje koberce po vyčistení. Budúcnosť je už tu, teraz áno.
Zbohom 'SUPERJUMBO'
Čo mohlo byť a pandémia sa zrýchlila tak, že nebola. Koniec 'superjumbos' prišiel skôr, ako by si mnohí z nás priali, ale pravdou je, že v závislosti od komerčný model, ktorý sa vôbec neujal, Covid-19 len spustil krízu, ktorá sa schyľovala už dlho.
A380, povolaný zmeniť budúcnosť letectva, sa zrodil ako výsledok predpovede, ktorá hovorila, že o niekoľko rokov, letecké spoločnosti by sústredili svoju medzikontinentálnu dopravu z jedného východiskového letiska.
Dovidenia s A380, lietadlom, ktoré mohlo byť a nebolo
Stratégia týchto leteckých spoločností sa snažila zoskupiť svoje lety na dlhé vzdialenosti na tom istom letisku, ktoré by bolo zásobované krátkymi a strednými trasami. teda Bolo zaujímavé mať čo najväčšie lietadlo na prepravu na letisku a stať sa tak HUB: všetci títo cestujúci v roamingu museli vyplniť takmer 600 miest na sedenie (v závislosti od konfigurácie leteckej spoločnosti), ktorá ponúkala A380 vo svojich dvoch fotogenických mostoch.
Teória bola dokonalá, ale v praxi sa to ukázalo Predpovede Airbusu o tomto budúcom scenári boli nesprávne a realita je taká, že cestujúci si vybrali letovú ponuku, ktorá priamo spája akékoľvek letisko s medzikontinentálnymi destináciami, tj. prevládol komfort bez medzipristátí: viac trás s menším objemom dopravy.
A čo to všetko znamená pre leteckú spoločnosť? no čo už nepotrebujú také veľké lietadlo (v podstate preto, že nemajú dostatočnú návštevnosť, aby to naplnili) a hneď potrebuje prejsť na niečo menšie a efektívnejšie. A sem prichádzajú hviezdy súčasného diaľkového letectva, Boeing 787 Dreamliner a Airbus A350.
A zatiaľ čo** Air France povedala au revoir celej svojej flotile A380,** iní, ako napr British Airways urobili to isté so všetkými svojimi jednotkami známymi ako „Queen of the Skies“, lietadlo, ktoré spôsobilo revolúciu v spôsobe cestovania a jedno z najpozoruhodnejších lietadiel, ktoré preletelo vzduchom od svojho prvého vzletu pred 50 rokmi. Boh žehnaj Kráľovnej.
Boeing 737 MAX opäť lieta
A VITAJTE, B737 MAX
A zatiaľ čo niektorí odchádzajú, iní sa vracajú Po dvadsiatich mesiacoch na zemi FAA zrušilo veto na Boeing a jeho 737 Max Teraz je opäť schopný lietať.
Rozhodnutie FAA je kyslíkový balón pre amerického výrobcu a odstraňuje časť neistoty, ktorá sa vznášala nad Boeingom za celý ten čas, no práca, ktorú má spoločnosť pred sebou, nebude jednoduchá ani rýchla. napraviť svoju povesť, začať plniť aktuálne objednávky pre všetky jednotky Max a zvládnuť prudký pokles v podnikaní spôsobené pandémiou.
A hoci momentálne nie je naplánovaný dátum jeho komerčného spustenia, ani zhon zo strany leteckých spoločností, ktoré ho prevádzkujú pre nízky dopyt, Toto rozhodnutie znamená pre Boeing koniec utrpenia, ktoré trvalo takmer dva roky.
PREPRAVA VAKCÍNY, VEĽKÁ VÝZVA
K výzve získať vakcínu, ktorá je účinná a bezpečná proti Covid-19, musíme pridať aj jej chúlostivý transport. IATA už varovala medzinárodné spoločenstvo, že bezpečné dodávanie vakcín bude misiou storočia pre globálny priemysel leteckej nákladnej dopravy. Bez starostlivého predbežného plánovania to však nepôjde a čas na to je práve teraz.
Air France KLM Martinair Cargo pridala pokročilé hybridné a pasívne riešenia na prepravu vakcín
Na záver týchto stránok naliehalo Medzinárodné združenie leteckých dopravcov vlády, aby prevzali iniciatívu na uľahčenie spolupráce v rámci logistického reťazca aby boli zariadenia, bezpečnostné opatrenia a hraničné procesy pripravené na gigantickú a komplexnú úlohu, ktorá nás čaká. A samozrejme, niektoré letecké spoločnosti už zareagovali.
To je prípad spoločnosti Air France KLM Martinair Cargo, ktorá na tom pracuje už mesiace prispôsobte svoje zariadenia a procesy výzvam spojeným s presunom vakcín , a ktorý tvrdí, že je pripravený na výzvu. V skutočnosti v posledných týždňoch spoločnosť už bezpečne odoslal prvé vakcíny proti Covid-19, teda pri kontrolovaných teplotách a bez prerušenia chladiaceho reťazca, ktorý u niektorých dosahuje hodnoty pod -70 stupňov. Akčný plán vytvorený pracovnou skupinou Air France KLM Martinair Cargo, ktorá sa venuje výlučne preprave vakcíny proti Covid-19, prináša ovocie. Letectvo vždy reaguje.