Krajiny Aragónska na koľajniciach a v spomalenom zábere
Cestovanie vlakom je módne. Prevažujú bleskové okružné jazdy v ten istý deň. Ave Barcelona-Madrid alebo Madrid-Sevilla, Euromed Valencia-Barcelona, všetky sú plné zaneprázdnení cestujúci prípravou stretnutí a poslednými telefonátmi.
Vysoké pozemné lety, ktoré súťažia v čase a cene s leteckými spoločnosťami. Tarify sú kótované ako na akciovom trhu a je veľmi ťažké nájsť lístok na ten istý deň za rozumnú cenu.
Vagón s bohatou históriou
Cestovanie vlakom je na ústupe. Stal sa jednoduchým dopravným prostriedkom. Obyčajný posun. ale Mali by sme pamätať na to, že aj cesta je súčasťou cesty? Hodiny stratené čakaním na trajekt na gréckych ostrovoch alebo dlhé čakanie na príchod vietnamského Orient Expressu do Sapy sú súčasťou toku, s ktorým by sme sa mali zosúladiť.
Toto sú chvíle, ktoré si môžeme venovať čítať, písať do zošita, kontrolovať sprievodcu miestom, kam ideme a dokonca sa porozprávať s nejakým iným cestovateľom. Je niečo lepšie, čo robiť?
Dovolenku nie je vždy potrebné rozbehnúť výberom najrýchlejšieho dopravného prostriedku, ktorý nás čo najrýchlejšie teleportuje do cieľa. Občas je vhodné nechať sa unášať jemným hrkotaním vlaku.
Krajina medzi džungľou a opustenou krajinou vás ohromí
„Musíme brániť pôdu, vodu, železnicu, kým prídu iní a prinútia ich vyrábať,“ povedal veľký José Antonio Labordeta, profesionálny cestovateľ.
Teraz, keď sa to stalo a železnica je v plnej prevádzke, budeme cestovať najpomalšou linkou v Španielsku, precízny prechod cez krajiny aragónskeho speváka a skladateľa v najčistejšom štýle _ slow travel _.
Zo stanice Zaragoza-Delicias odchádza dvakrát denne päťdesiatšesťmiestny jednovozový dieselový kočík, ktorý nás zavezie – len za 13,5 eura – do Canfrancu.
Tento stroj série 596 ktoré s láskou nazývajú "tamagochi" urobiť cestu dovnútra asi štyri hodiny. Autom to trvá presne polovicu.
Stanica Canfranc
Toto je dobrá správa pre šetrný cestovateľ, ktorý si chce užiť krajinu, ktorá sa cez okno sleduje jedna za druhou aj keď je to nepochybne zlá správa pre obyvateľov regiónu, ktorí sa sťahujú z núdze.
Táto extrémna pomalosť nie je výsledkom túžby ponúknuť pasáži potešenie, ale výsledkom nedostatok investícií a zlepšenie tradičnej železničnej infraštruktúry, ktorý sa zdá byť úplne vysypaný na vysokorýchlostné trate.
Sú sekcie, kde trate nedovoľujú konvoju ísť rýchlosťou vyššou ako 30 km/h, keď sú skutočne pripravené cirkulovať oveľa rýchlejšie.
Tento riadok, známy ako „ canfranero“ alebo jednoducho „canfrank“, časť hlavného mesta Aragónska, a križuje významné mestá ako napr Huesca, Sabiñanigo alebo Jaca , aby som konečne zastavil pred Medzinárodná stanica Canfranc.
Od roku 1928 do 27. marca 1970 Odtiaľ odišiel vlak, ktorý postupoval cez Somportský tunel smerom na francúzske územie až po Pau.
Vládnuce Pyreneje
Preto International, pretože spolu s Hendaye a Portbou, bolo jedným z troch železničných spojení, ktoré spájali Španielsko s Francúzskom. Všetko sa skončilo v deň, keď sa zrútil most L'Estanguet na francúzskej strane.
Užívať si rôzne farby a odtiene, ktoré nám príroda ponúka prostredníctvom „canfranera“, je vzrušujúce. Je neopísateľný pocit, ktorý spôsobuje cestovanie taká dôležitá trať v histórii španielskej železnice.
napriek tomu najpozoruhodnejší pochádza z Jaca – asi za dvadsať minút – keď vlak začne stúpať do Pyrenejí týčiaci sa nad cestou a obiehajúci skalnatý na svahoch.
Neporovnateľný zážitok, o to viac, ak si plne uvedomíme, že na druhej strane, **na konci našej cesty, nás čaká majestátna stanica Canfranc. **
Ten známy ako „tamagochi“ zvládne cestu asi za štyri hodiny
Dostať sa tam po koľajniciach je na nezaplatenie. Pri pohľade na veľkoleposť stavby sa človek nemôže čudovať Kto by mohol myslieť na umiestnenie takejto stanice uprostred Pyrenejí? Určite niekto, kto dobre vedel, že tunel sa má stavať cez Somport.
Keď prídeme do Canfranc-Estación, odporúčame to urobiť návšteva vestibulu toho istého, v súčasnosti v plnej rekonštrukcii. K tomu je potrebné rezervovať sa trochu vopred v turistickej informačnej kancelárii, pretože je možné, že na ten istý deň nebudú miesta, najmä ak ide o víkend.
Rovnakým spôsobom sme budúceho návštevníka upozornili, že jednou z atrakcií návštevy stanice bola pozri opustené vlaky na pláži.
Opustené vlaky nájdete pozdĺž tratí Canfranero
V posledných mesiacoch však došlo chrániť veľa vozňov v posunovacom tuneli, v hangároch alebo na kruhovom objazde lokomotív pristúpiť k jeho obnove, takže je pravdepodobné, že ich bude vidieť len málo alebo žiadne.
Na záver vám pripomíname, že ak nie je možné absolvovať celú cestu zo Zaragozy, je veľmi zaujímavé to urobiť, aspoň od Jacka.
Podobne, vzhľadom na to, že Somport-Jaca je prvým úsekom Aragónskej cesty, existuje možnosť urobte úsek Jaca-Canfranc v Canfranero a vráťte sa do Jaca pešo po Camino de Santiago
Dúfajme, že o pár rokov budeme môcť poskytnúť správy o znovuotvorenie stanice Canfranc, ako aj linky Canfranc – Olorón za ktoré roky bojujú CREFCO v Španielsku a CRELOC vo Francúzsku. Zdá sa, že všetko smeruje k roku 2021.
Dostať sa do Canfrancu v jeho 'tamagochi' je na nezaplatenie