Nuda na palube? Zakázané!
Od ** prvého videa premietaného na palube lietadla v roku 1921** je zábava vo výškach predmetom záujmu letecké spoločnosti aj cestujúci. Aj tak sme si museli počkať do r 60-te roky aby sa cestujúci mohli tešiť filmy na pravidelných linkách a až do roku 1988, aby sme ich začali vidieť jednotlivé obrazovky.
Teraz, vo veku internetu, je pre letecké spoločnosti veľká výzva ponúkajú sieťové pripojenie počas letu. Nedávna štúdia britskej telekomunikačnej skupiny Inmarsat odhalila, že takmer polovica cestovateľov (a 4 4%) podmieňuje možnosť pripojenia na palube v rozhodnutí o kúpe lístka.
Týmto spôsobom, po cene a cestovnom poriadku, je Wi-Fi služba počas letov pre cestujúcich nevyhnutná. Dokonca 60 % opýtaných to považuje za nevyhnutnosť a nie za luxus. Tieto údaje odrážajú názor 9 000 cestujúcich v 18 krajinách Európy, Stredného východu, Ázie a Tichomoria, Severnej Ameriky a Latinskej Ameriky.
Zábava je vnímaná ako nevyhnutnosť, nie luxus
Hoci cestujúcim veľmi záleží na technológiách, nie všetky lietadlá sú vybavené tým, čo je potrebné na to, aby ste si to užili naplno. Elektronické zariadenia museli byť vždy uložené 'Režim Lietadlo' aby nezasahovali do komunikácie lode s riadiacimi vežami. Mnohí si mysleli, že je to len mýtus, hoci sa to stále vyžaduje na väčšine letov aj dnes.
Aby sa zabránilo tomuto nedostatku komunikácie počas letu, bolo rozhodnuté vybaviť lietadlá Wi-Fi. **Prvé lietadlo so službou priletelo v roku 2004 od spoločností Boeing a Lufthansa**. O niečo viac ako desať rokov neskôr ho však neponúkajú všetky.
Dôvod je jednoduchý: hoci technológia pokročila a jej inštalácia netrvá dlhšie ako jeden deň, ako je vidieť na nasledujúcom videu, čo komplikuje proces je návrh wifi systému a jeho certifikácia, čo môže byť oneskorené minimálne o rok.
S touto inštaláciou, ktorá nepresahuje 100 000 dolárov (asi 84 600 eur), je umiestnená anténa, ktorá umožňuje použitie pozemných veží alebo satelitov (keď lietadlá robia transoceánske trasy), aby získali potrebnú šírku pásma na pripojenie. Tieto spojenia sú však pomalé. v dnešnej dobe satelitné pripojenie z lietadla ponúka rýchlosť okolo 12 MB za sekundu , kedy sme v našich domácnostiach zvyknutí mať v priemere takmer trojnásobok.
V súčasnosti väčšina spoločností ponúka túto službu za poplatok. Len osem leteckých spoločností necháva svojich pasažierov plaviť sa zadarmo. Práve teraz ide o Air China , ** Emirates **, ** Hong Kong Airlines **, ** JetBlue **, Nok Air, nórsky , Filipínske aerolínie , SAV (platí sa v Turistickom) a Turecko Airlines . Napriek tomu je budúcim trendom, že sa k nim pripája čoraz viac ľudí bezplatné wifi pripojenie vyhovieť požiadavkám svojich cestujúcich.
Wi-Fi, rozhodujúce pre 44 % cestujúcich
STÁLE GLOBÁLNA PONUKA ZÁBAVY
Cestovatelia sú čoraz náročnejší a v mnohých prípadoch si už ani nemyslia, že by boli počas cesty lietadlom bez pripojenia k sieti. Spoločnosti, ktoré sa venujú zábave počas letu, ako napríklad ** Immfly **, sa snažia ponúknuť to najlepšie vo výškach. Táto digitálna platforma je k dispozícii na ** Iberia Express , XL Airways a Volotea ** výber filmov, televíznych relácií, správ, časopisov, detských kanálov a cestovných sprievodcov s obsahom v angličtine a španielčine, ktorú môžete konzultovať aj z vlastných zariadení vďaka jej aplikácii, dostupnej na stiahnutie zadarmo pred letom.
Nedávno sa pridala spoločnosť Immfly nová služba s predpoveďami počasia, vďaka The Weather Network . Od júla tak budú môcť pasažieri leteckých spoločností spojených s Immfly v reálnom čase poznať poveternostné podmienky ich destinácie spolu s týždennou predpoveďou.
RIZIKÁ ZÁBAVY VO VÝŠKÁCH
Tieto systémy však nie sú úplne bezpečné ani pred hackermi. V decembri minulého roka expert na počítačovú bezpečnosť Ruben Santamarta to ukázal zábavný systém In-Flight Entertainment Systems (IFE) japonskej spoločnosti Panasonic Avionics bol zraniteľnejší, než si predstavovali po lete z Varšavy do Dubaja. Ako vysvetľuje v tomto príspevku, zmena filmu, ktorý cestujúci sleduje, zapnutie a vypnutie svetiel alebo zmena verejnej adresy boli akcie, ktoré mohol tento hacker Leonese urobiť len pripojením k systému nainštalovanému v samotnom sedadle. Dokonca na to upozornil mohli získať bankové údaje tých cestujúcich, ktorí na palube uskutočnili nákup.
Tento systém, ktorý využívajú aerolínie ako Iberia, Aerolineas Argentinas, Virgin či Air France, teda ukázal svoje slabé stránky, ktoré nemali nič spoločné s bezpečnosťou leteckej dopravy. Od roku 1998, keď sa zistilo, že zábavný systém lietadla mohol byť účastníkom nehody, táto technológia určená pre cestujúcich bola úplne izolovaná od tej, ktorá reguluje kabínu.
To však neznamená, že údaje o cestujúcich nemusia byť ohrozené. Riziko spočíva v ** niekoľkých aktualizáciách **, ktoré spoločnosti robia z týchto zábavných systémov. Rovnako ako počítač v knižnici alebo sieť Wi-Fi v reštaurácii, systémy a spojenia lietadiel sú vystavené rizikám verejných sietí. Nie viac nie menej. Preto, ak sa pri ďalšom lete pripojíte, nezabudnite prijať rovnaké bezpečnostné opatrenia, ako keby ste to robili na zemi.
Pamätajte, že cesta sa tiež páči