Budúca „hračka“ Boeingu vás dopraví z Londýna do New Yorku za dve hodiny
Predstavte si let z Londýn a New York už za dve hodiny, keď teraz trvá sedem . Toto, čo sa môže zdať ako sci-fi, je niečo, čo vzniká s hypersonické lietadlo , a koncept ultrarýchleho lietadla ktorý nahradí nadzvukové lietadlá, ktoré budú znieť ako staršiny miesta.
Letecká spoločnosť Boeing má na starosti tento inžiniersky výkon, ktorý by prekonal Atlantik a vrátil sa v ten istý deň, ako keby to bol AVE Madrid-Barcelona . Aj Pacifik sa dal prejsť za tri hodiny, kým spoj Európa-Austrália Bolo by to hotové za päť.
Podľa projektu **lietadlo poletí rýchlosťou 5 Mach**, čo je ekvivalent asi 6200 kilometrov za hodinu . teda lietadlo by letelo päťkrát väčšou rýchlosťou ako zvuk . Jeho využitie by mohli byť vojenské aj komerčné lety. „Nadzvuk nie je dostatočne rýchly na to, aby sa tam a späť pohyboval za deň,“ povedal Kevin Bowcutt, hlavný vedec pre hypersoniku v Boeingu. „Rýchlosť má svoju vlastnú hodnotu,“ zhrnul, čo zaujíma obchodných a vojenských cestujúcich. Pre neho ľudstvo vždy chcelo ísť rýchlejšie a hypersonická technológia vám to umožní ako nikdy predtým.
napriek tomu bude musieť počkať. Lietadlo bolo predstavené pred niekoľkými týždňami na kongrese Amerického inštitútu pre letectvo a astronautiku, no naplánovaný je jeho štart do 20 alebo 30 rokov. Momentálne na ňom spoločnosť pracuje so špecialistami na hypersonickú techniku a už sú predstavené prvé koncepty.
Z ČOHO SA SKLADÁ HYPERSONICKÁ TECHNOLÓGIA?
Aby ste dosiahli tieto rýchlosti a let bol úspešný, loď by použila nové chladiace systémy na zníženie tepla ; spoločnosť by premýšľala kvapalný metán ako chladivo.
Na ochranu pasažierov sa navrhuje aj titánový kryt, pretože trenie vzduchu dosiahnuté pri tejto rýchlosti by zahrialo zariadenie asi na 600 stupňov Celzia.
Mach 5 by nebolo dosiahnuté v správnom momente vzletu. Inžinieri Boeingu zatiaľ myslia na a motor schopný dosahovať veľmi rozdielne rýchlosti a bez potreby nožov alebo nožov : tie tradičného motora by sa pri týchto rýchlostiach rozpadli. Navyše v hypersonických lietadlách nie sú potrebné, keďže nepotrebujú stláčať vzduch, váš cieľ v tradičnom lietadle spustiť motory.
TECHNOLÓGIA, KTORÁ ZROVNÁ REVOLUCIU LETECKEJ CESTY
Od polovice 50. rokov 20. storočia Boeing pracuje na hypersonickej technológii . Okrem toho to vyšetrujú čínski a ruskí inžinieri. Na druhej strane americká spoločnosť Lockheed Martin , zameraná na leteckú a vojenskú oblasť, funguje vo svojom vlastnom hypersonickom modeli lietadla , Lockheed Martin SR-72, určený na spravodajské úlohy.
Boeing tiež začiatkom tohto roka oznámil hypersonické špionážne lietadlo. A tiež začiatkom roka vyšlo najavo, že niektorí čínski výskumníci testovali nadzvukový model lietadla, s ktorým z Pekingu do New Yorku by ste cestovali len za 2 hodiny, zatiaľ čo teraz to trvá 14. Aby fungovali, majú druhú vrstvu krídel, ktorá minimalizuje odpor vzduchu pri vysokej rýchlosti.
NADZVUKOVÉ POZADIE
V Boeingu veľmi dúfajú v možnosti hypersonickej technológie. A zatiaľ si budeme musieť počkať niekoľko desaťročí, aby sme ho ochutnali, kým si budeme môcť spomenúť na ľudský čin, ktorý sa tomuto najviac podobá: na výkon nadzvukového lietadla. Možno vám pojem nadzvukové lietadlo znie povedome, pretože tu boli s nami pred viac ako desiatimi rokmi.
Hovoríme o nadzvukovom lietadle urobte to z Concorde , loď britských a francúzskych rodičov, ktorá bola v prevádzke pre 1976 až 2003 , hoci prvé testy prebehli o niekoľko rokov skôr.
Aerospatiale-BAC Concorde (vaše celé meno) dorazili do cieľa v oveľa kratšom čase vďaka dosahovaniu rýchlostí, ktoré sú pre konvenčné lode ťažké . Bohužiaľ, Concorde mal nehoda v roku 2000 , pri ktorej v hoteli, kde zasiahla, zahynulo jej 109 pasažierov a posádka a štyria ľudia. S touto jedinou škvrnou v celej jeho kariére a nízkou ziskovosťou sa jeho život skončil v roku 2003.
Na druhej strane v porovnaní s Concordom , by nový projekt Boeing išiel rýchlosťou 2,5-krát vyššou ako francúzske lietadlo a bol by schopný dosiahnuť väčšiu výšku, **až o 30 000 stôp (asi 9 100 metrov)** viac, až takmer 29 000 metrov.
Nebolo to však jediné nadzvukové lietadlo . Sovietskej výroby, Tupolev T-144 bol väčší a mohol odviezť viac cestujúcich **(140 vs. 120)**.
Hluk, ktorý vytváral, bol však veľmi veľký a spotreboval toľko paliva, že jeho prevádzka bola nepraktická. Ak sa k tomu pridá, že loď nebola odhlučnená boli situácie také bizarné ako cestujúci komunikujúci cez papiere.
zo svojej strany NASA v apríli tohto roku oznámila stavbu X-Plane , pilotované nadzvukové lietadlo, medzi ktorého prednosti by patrilo tiché lietanie (na zvuk Concordu bolo veľa kritikov) a s cieľom poskytnúť nové údaje na popularizáciu cestovania touto technológiou bez hluku.
Pretože hluk, ktorý vytvárali, bol spolu s nákladmi na letenky jedným z hlavných problémov predchádzajúcich nadzvukových lietadiel. Keď lietadlo prelomilo zvukovú bariéru, Mach 1, vyvolalo takzvaný sonický tresk, spätný zvuk, ktorý prinútil Concorde letieť nadzvukovou rýchlosťou len vtedy, keď bol uprostred mora. Jeho užitočnosť bola teda obmedzená na zaoceánske lety, čo znížilo jeho ziskovosť. A nezabudnime na problémy pasažierov Tupolevu T-144 rozprávať sa.
Ďalším súčasným nadzvukovým lietadlom je AS2 , od americkej spoločnosti Aerion Supersonic a že bude pripravený na lety s malým počtom cestujúcich v roku 2023. Ako vidíte, existujú možnosti pre každý vkus. Kto vie: S touto panorámou budú možno v najbližších rokoch nadzvukové a nadzvukové lety najčastejšie na našich zaoceánskych výletoch.