Režim v lietadle: Vypnem si telefón pred vzlietnutím alebo nie?
Počas bezpečnostnej správy lietadla pred vzletom je jasne uvedené: mobilné telefóny, tablety, počítače a iné elektronické zariadenia musia byť vypnuté alebo v režime v lietadle od okamihu, keď posádka zatvorí dvere, až kým sa lietadlo nedotkne pristátia.
A áno, poznáme teóriu naspamäť, ale v praxi niekedy je pre nás ťažké poslúchať , a to najmä preto, že úplne nerozumieme skutočnosti, že jednoduché elektronické zariadenie môže spôsobiť nejaké škody na zariadení takom veľkom, ako je lietadlo.
Možno nie veľa, ale letecké spoločnosti berú tému mobilných telefónov a elektroniky veľmi vážne z dôvodu: rušenie, ktoré môže zariadenie spôsobiť v kokpite , pilotná komunikácia medzi nimi a s vonkajškom atď., ktoré sú hlavným dôvodom prečo pri lietaní by ste mali telefón vždy prepnúť do režimu v lietadle.
Ale pred pokračovaním... vysvetlenie: žiadne lietadlo nespadne, pretože niekto zabudne (úmyselne alebo nie) vypnúť telefón.
Našťastie letecké spoločnosti, bezpečnostné regulátory a dokonca aj výrobcovia lietadiel už majú, že na každom lete zostáva nejaké percento zariadení mimo režimu v lietadle . A toto je svojim spôsobom najlepší dôkaz väčšina zariadení neovplyvňuje bezpečnosť letu . Ale ako všetko v letectve, je to a keby niečo.
Aby ste to pochopili keby niečo kontextualizované v sektore letectva, nie je nič lepšie ako hovoriť o tom "teória švajčiarskeho syra" vysvetliť bezpečnosť letectva. Zo syra? Áno, profesor psychológie James Reason vytvoril precedens na vysvetlenie rizikové faktory v havária lietadla, na to, čo sa hovorovo nazýva švajčiarsky syrový model.
Z čoho pozostáva? V podstate to, čo sa ukáže, je to k leteckej nehode nedochádza z jedinej príčiny . To znamená, že v sektore vzduchu existujú veľa bezpečnostných bariér aby sa predišlo havárii a podľa modelu Reason, každý z nich je reprezentovaný plátkom syra ktorých otvory predstavujú nebezpečenstvá alebo zlyhania, ktoré systém môže mať. Keď sa tie diery zoradia, vtedy dôjde k nehode.
A ty si jeden z tých, čo to vypínajú?
A tu je otázka: tieto just-in-cases sú jedným z dôvodov prečo letectvo je bezpečnejšie ako cestovanie, prejsť cez ulicu alebo dokonca zostať doma (počet domácich nehôd je oveľa vyšší), a to práve v sektor vzduchu pracuje s obrovským množstvom opatrnosti kde toho nikdy nie je priveľa.
Pamätám si, že počas letu pri pristávaní v Ženeve sa kapitán môjho lietadla pýtal všetkých cestujúcich vypnite akékoľvek elektronické zariadenie , to znamená prejsť z režimu v lietadle do úplného vypnutia zariadenia. prečo? V tom čase bolo švajčiarske letisko zahalené v hmle , ktorá spustila postup nízka viditeľnosť a piloti chceli zabezpečiť, aby tvárou v tvár chúlostivejšiemu manévru, ako je obvyklé, nebolo by možné pridať k téme žiadny ďalší plátok syra . To znamená, opatrnosť.
LET V DIGITÁLNOM VEKU
V každom prípade je to vidieť čoraz častejšie piloti a posádka používať tablet ako nástroj na správu letov. Piloti ich používajú na ukladanie dokumentov, kontrolu trás a podobne, namiesto toho, aby nosili toľko papierov, pričom posádka má na svojom tablete všetko, čo potrebuje vedieť o lete všeobecne a 2B pasažierovi zvlášť.
A tu je realita: Všetky tieto zariadenia boli dôkladne testované, aby sa zabezpečilo, že nedochádza k rušeniu kabíny. ani so žiadnym iným prvkom lietadla, či už externým (komunikácia s riadiacimi letovej prevádzky atď.) alebo interným.
Nehovoríme však už len o zapnutých alebo vypnutých mobilných zariadeniach. Pred bránami roku 2020 sa tiež dodáva, že pribúda ** lietadiel s Wi-Fi .** A čo teraz?
Oh, to "pre každý prípad"
Zatiaľ čo niektoré letecké spoločnosti ako Norwegian ponúkajú od roku 2011 bezplatné Wi-Fi na palube vášho lietadla (iba v krátkom okruhu - ich roviny Boeing 787 Dreamliner bude mať wifi v roku 2020-), ostatné účtujú službu za cenu zlata a ponúkajú veľmi slabé pripojenie, ale napriek tomu pripojenie.
A čo rušenie? Sieť Wi-Fi sa dostala do letectva po prekonaní a prísny testovací proces kde okrem mnohých iných prekážok bola aj tá z vytvárať dostatočné elektromagnetické rušenie simulovať kompletnú kabínu plnú rôznych zariadení, od elektronickej knihy až po mobil či počítač. A všetko ďalej. A to všetko spôsobuje, alebo nie, rušenie.
Samozrejme, všetky lietadlá prešli testom s obrovským náskokom a Wi-Fi dnes nepredstavuje žiadne nebezpečenstvo pre bezpečnosť letu . Prevažnú väčšinu je však možné použiť len vo fáze plavby lietadla, a nie počas vzletu alebo pristátia. Len pre prípad, viete.