Christa Kloosmannová
Je ťažké dať hlas, alebo možno práve preto je to potrebné, skupine, ktorá len zastupuje 5% všetkých pilotov na svete , ženské pilotky (aktualizované údaje Medzinárodnej spoločnosti pilotiek lietadiel, ISWAP).
Komunita s príliš vysokým preskleným stropom, kde, ak sa odvoláme na prípad Španielska, je ich len zopár 258 letcov združených v SEPLA (Španielska únia leteckých spoločností) proti viac ako 6000 pridružených pilotov.
„U nás to predstavuje okolo 4 %, čo je mierny nárast oproti 3,5 % spred dvoch rokov,“ hovorí. Gonzalo López z komunikačného oddelenia SEPLA a pokračuje: „Panoráma sa začne meniť v dôsledku vznikajúci rast cestujúcich . Očakáva sa, že v priebehu nasledujúcich 20 rokov viac ako 104 000 pilotov v Európe a jedničky 610 000 na celom svete, podľa štúdie Pilot & Technician Outlook“.
Letci: také sú ženy, ktoré lietajú
Aby ste pochopili úlohu žien v letectve, musíte pochopiť aj jeho kontext. Pôvodne bol svet letectva výlučne vojenské , sektor vyhradený takmer výlučne mužom. Odvtedy sa veľa udialo a dnes, napriek všetkej ceste, ktorú ešte treba prejsť, začleňovanie žien sa uskutočňuje postupne.
Zručnosti vyžadované od pilota, tímová práca, vzťah a spolupráca sú kľúčové pre výkon ich úlohy u mužov aj žien, samozrejme bez ohľadu na pohlavie každého pri riadení lietadla.
Pre Lola Sanchez Cano, ktorý pracuje ako pilot pre Norwegian od roku 2016, “ lietanie nie je vecou pohlavia . Na začiatok lietadlo nerozlišuje medzi mužmi a ženami. Až donedávna veľa žien nevedelo, že môžu byť pilotkami, a preto nenavštevovali letecké školy, aby trénovali. Našťastie sa toto povolanie oveľa viac zviditeľnilo a ženy už majú dostatok referencií od iných pilotiek“.
A ako správne hovorí Sánchez, veci sa menia, a to k lepšiemu. Napríklad v Air France prevyšuje počet pilotiek priemer, 8% , a napriek tomu, že KLM klesla o niekoľko desatín, 6,7 %, sú stále nad trhom, ktorého pilotným personálom sú ženy.
Len 5 % pilotov na svete sú ženy
Presne v tomto kontexte potreby podpory a komunikácie ženám, ktoré chcú byť pilotkami a tiež tým, ktoré už sú, SEPLA práve predstavila letcov , ženská platforma vytvorená v rámci združenia, ktorá má za cieľ šíriť hodnoty rovnosti a zmierenia medzi mužmi a ženami vo svete letectva.
Zároveň chce Aviadoras zviditeľniť ženy a hľadať zosilniť ženský hlas v pilotnej profesii, ako aj povzbudzovanie mladých žien, ktoré chcú študovať na pilotnú kariéru. Táto platforma, ktorá sa zrodila ako výsledok úsilia o dobrovoľní a angažovaní profesionáli , má ambíciu urobiť z tejto iniciatívy projekt dopadu a motora zmeny v realite pilotky.
Isabel Chaves, veliteľka Vuelingu , má o úlohe žien v letectve viac než jasno: „Naša postava je čoraz väčšia etablovanejší a rešpektovanejší , ale stále predstavujeme veľmi nízke percento z celkového počtu vodičov a nemyslím si, že je to preto, že by sme nedostali príležitosti, ale preto, že stále len veľmi málo žien sa rozhodne ísť touto cestou “, nuansuje.
To je rozumná úvaha, ak sa opäť vrátime k percentám žien pri riadení lietadla. Chaves verí, že áno "nedostatok ženských vzorov" . Napriek tomu je v leteckých spoločnostiach a pilotných školách stále viac žien, no zo dňa na deň je badateľné, že spoločnosť stále ťažko zaraďuje ženu do určitých typov profesií ako letectvo.
„Stáva sa mi to každý deň napríklad s komentármi (v dobrej viere) od cestujúcich, pre ktorých to oceňujú ktorí sú prekvapení, že ma vidia pri kontrolách Predpokladajú, že som palubný sprievodca alebo dokonca pozemný personál,“ potvrdzuje veliteľ.
Zviditeľniť ženy v letectve, dosiahnuť, aby sa hlas tejto skupiny dostal k čo najväčšiemu počtu ľudí, vytvoriť komunitu , podporovať rovnosť, rovnováhu medzi mužmi a ženami v letectve resp podporovať prístup žien k profesii od raného vzdelávania Toto sú niektoré z cieľov, ktoré sleduje Aviadoras, platforma vytvorená spoločnosťou SEPLA, ktorá sa podľa súčasného scenára zdá nevyhnutnejšia ako kedykoľvek predtým.
OD TANEČNÍKA PO PRVÉHO DÔSTOJNÍKA
Príbeh Christa Kloosmannová, pri kontrolách a Boeing B737 KLM , je jedným z tých, ktorí preto, že sú výnimoční, alebo preto, že sú odvážni, vzrušujú Do svojich 26 rokov bola profesionálnou tanečnicou. Zranil sa trikrát za sebou a následne musel zmeniť kariéru.
Aby túto zmenu urobil, rozhodol sa požiadať o voľné miesto v KLM byť kabína posádky „Vždy som rád cestoval, obklopoval sa ľuďmi a počúval ich príbehy. Hovorím piatimi jazykmi a rád spoznávam iné kultúry.“
Letecká spoločnosť najala Kloosmanovú, ktorá, hoci sa tešila zo svojej novej práce, „prvý deň, keď som išiel do lietadla a pozrel som sa na palubu lietadla, Vedel som, že jedného dňa tam budem sedieť ako pilot; Chcel som s tým strojom pracovať, chcel som ho zvládnuť sám.“ A dodáva: „To je evidentné Tiež som vedel, že to bude celkom výzva , keďže doteraz neovládal matematiku ani fyziku. Keď som pracoval ako palubný sprievodca, prihlásil som sa na leteckú akadémiu KLM, prešiel som celým výberovým konaním, absolvoval hodiny navyše, aby som získal titul z matematiky a fyziky, a prijali ma.“
Christa Kloosmannová
Pre Christu Kloosman" medzi umením a letectvom je veľa podobností . Rovnako ako v tanečnej show, každý let je výsledkom spoločného úsilia oddaných profesionálov v zákulisí . Na javisku sa objaví tanečník, ktorý pozná kroky a choreografa, ktorý ich robil, inšpicient jedného po druhom volá a dirigent, ktorý vedie orchester.“ A pokračuje: „Ona alebo on za ktorým stojí tím tanečníkov, partnerov a hudobníkov ktorí poznajú svoju prácu. A bez technického tímu, ktorý prenáša celú výrobu z jedného miesta na druhé, celá táto šou sa nikdy nemohla rozbehnúť ”.
A ak už je zriedkavé nájsť v kokpite pilotku, nájsť takú, ktorá uspeje aj pri ovládaní Instagramu, je otázkou šťastia. Christa Kloosman (@christavliegt) pomocou tohto kanála povedzte takmer 30 000 sledovateľov jeho každodenný život v letectve, ktorý pre niekoho, kto trávi veľkú časť týždňa bez pripojenia na internet, nie je vôbec zlý.
„Dostávam skvelú spätnú väzbu a úprimné otázky mladých (žen) pilotiek ktorí uvažujú o začatí novej alebo inej kariéry v letectve a sú motivovaní vecami, ktoré zdieľam. Mnohí z nich sú teraz v leteckej škole. Rozumieš, keď ti poviem môj príbeh, že kariéra pilota nie je niečo nedosiahnuteľné; A, samozrejme, nielen pre mužov.
Kloosman sa cíti obzvlášť šťastný, že žije v Holandsku, “ kde mi platia rovnaký plat ako mojim mužským kolegom , a kde sa môžem uchádzať o pracovné miesta v mojej spoločnosti, ktoré mi umožňujú rozvíjať sa v mojej kariére. Napríklad môj hlavný pilot (veliteľ) pochopil skutočnosť, že chcem rásť v rámci svojich možností a povzbudil ma, aby som hľadal voľné miesto, ktoré sa otvorilo začiatkom tohto roka. Uchádzal som sa o túto pozíciu a prijali ma ako inštruktora na môj typ lietadla, Boeing 737. Skvelá práca súbežná s lietaním, ktorá mi dáva výzvu, motiváciu a motiváciu k ďalšiemu rozvoju.“
A ak sa v tejto chvíli pýtate, aký je každodenný život pilota, Kloosman s radosťou rozpráva o svojom, nie bez toho, aby si najprv vysvetlil, že „Nie je to práca od 9:00 do 5:00. Ak by toto bola moja motivácia, skončil by si do 2 dní!“
A dodáva: „Pracujem cez prázdniny, na narodeniny, môže sa stať, že vynechám dôležité obrady ako svadba či pohreb a v posteli spím maximálne dva dni v týždni. A páči sa mi. Môj letový poriadok je zverejnený s 6 týždňov vopred, a svoj spoločenský život plánujem len 6 týždňov vopred.“
"Pre mňa normálny týždeň, mohlo by to byť takto"
- pondelok : Vstávam o 5:00, pripravím raňajky a kávu, zbalím si kufre a idem na letisko, stretnem sa s kolegami a idem k lietadlu. Leteli sme do Barcelony a späť a potom by sme išli do Štokholmu. Strávime popoludnie v Štokholme, spolu večeriame a ideme skoro spať, pretože…
- utorok : vstávať o 4:30, letieť z letiska v Štokholme do Amsterdamu. Odtiaľ. leteli by sme do Kodane a späť a posledný let do Newcastlu. Pekná večera s pravdepodobne pohárom vína, pretože na druhý deň máme v Newcastli celý deň voľna!
- streda: celý deň v Newcastli. Zacvičte si, choďte na nákupy, jedzte neskoro a choďte opäť spať skoro, pretože...
- štvrtok: vstávať o 3.55 hod., letieť z letiska Newcastle do Amsterdamu. Odtiaľ by sme leteli do Bukurešti. Dlhé popoludnie v Bukurešti , opäť večera s posádkou a ísť skoro spať.
- piatok: vstávať o 3.55 hod., letieť z letiska v Bukurešti do Amsterdamu. Strávte nejaký čas na letisku, dajte si kávu a rýchle jedlo predtým, než sa vydáte na ďalší let do a z Berlína. Vrátim sa do svojho domu okolo 15:00. A potom začína víkend!