Zdraží koronavírus lietanie?
V júli 2020 lietanie bolo o 6 % lacnejšie ako v rovnakom období roku 2019 Vyplýva to z údajov, ktoré zverejnil Národný štatistický úrad (INE). Okrem tohto výrazného zníženia súvisel aj nákup lístka spotrebiteľmi výmenná politika buď flexibilnejšie zrušenie ak ho porovnáme s júlom minulého roka, alebo ak ho porovnáme s ktorýmkoľvek dátumom v minulosti. Táto výhoda, na ktorú sme už takmer zabudli, bola od konca poplachového stavu, ktorý prakticky paralyzoval celý svet, stratégiu, ktorú hlavné letecké spoločnosti vykonali s cieľom stimulovať dopyt po letoch ale, Stačí stimulovať dopyt?
Zdá sa, že trend je jasný, aspoň v posledných mesiacoch. V tomto novom veku letectva väčšiu flexibilitu pri úprave alebo zrušení lístka , Y presné ponuky, ale veľmi podobné ceny , je komerčným tonikom globálneho letectva po tom, čo jeho flotila zostala niekoľko mesiacov prakticky celá na zemi. Zvyšok je história: zatiaľ čo niektoré letecké spoločnosti si ponechali kostrové flotily lietajúce na repatriačné misie ako Iberia , iní upravili osobné lietadlá na použitie ako nákladné lietadlá , Čo Air France alebo Finnair . Dnes majú všetky niečo spoločné: čo najskôr sa vrátiť k svojmu hlavnému cieľu: prepravovať ľudí bezpečne po celom svete , aj keď ešte nevieme za akú cenu, a či to bude lacnejšie alebo drahšie ako v časoch pred Covidom.
AKO LETECKÁ SPOLOČNOSŤ NASTAVUJE CENY SVOJICH LETENOK?
Všetky letecké spoločnosti majú predpovedné krivky obsadenosti A mali a cena pevná pre každú tarifnú skupinu (Na tom istom lete je niekoľko cien a niekedy je turistická trieda drahšia ako biznis trieda). Pri týchto dvoch parametroch je potrebné použiť iba sadu riadenie príjmov že zvýšiť alebo znížiť ceny na základe dopytu.
Sedadlá v lietadle sú rozdelené do rýchlostných skupín a keď sa skupina predá, prejdete do ďalšej skupiny, zvyčajne drahšej. Ak nie je splnená očakávaná krivka, pretože je menšia obsadenosť, ceny sa znížia, aby sa táto krivka obnovila . A ak nie je splnená z dôvodu väčšieho počtu zamestnaní, ako sa očakávalo, išli hore . „Je veľmi ťažké predpovedať, či cena leteniek v časoch Covidu klesne alebo nie, pretože letecké spoločnosti čelia scenáru, ktorým nikdy neprešli, a preto metóda stanovovania cien používaná v minulosti nefunguje. ani štúdium minulého dopytu na predpovedanie budúcich trendov “ vysvetľuje Josep Huguet, riaditeľ oddelenia cestovného ruchu v Mintsait Business Consulting, a pokračuje: „ Krivka obsadenosti je stále vodítkom na zvýšenie alebo zníženie ceny , ale výška poplatkov má viac neznámych , ako napríklad, čo budú robiť konkurenti, kedy budú obnovené frekvencie, ako dlho budú trvať obmedzenia cestovania atď.,“.
KRÁTKODOBÉ NIŽŠIE CENY LÍSTKOV?
Aj keď počas letnej sezóny boli lety znovu aktivované a podľa najnovších údajov s nižšou cenou ako v rovnakom období minulého roka , zatiaľ nie je úplne jasné, aký veľký vplyv bude mať pandémia na konečná cena lístka , aj keď aspoň z krátkodobého hľadiska všetko nasvedčuje nižšie sadzby určené na motiváciu spotrebiteľov.
To je prípad špecifických ponúk, ako sú tie, ktoré boli spustené od r Iberia, s letenkami do Španielska od 22 € a do Spojených štátov amerických od 99 € , aj keď nad rámec ceny lístkov, čo je veľmi dobré, komunikácia zdôrazňuje „ kúpiť s pokojom, že si môžete lístok bezplatne zmeniť “, ako oznámili z ich tlačovej miestnosti. Neistota v súvislosti s prepuknutím a zatvorením hraníc v mnohých krajinách urobila veľkú časť spotrebiteľov rozhodnúť sa zostať doma a nerobiť si krátkodobé plány . Ale je to dlhodobý horizont, ku ktorému sa letecké spoločnosti snažia dostať, najmä aby ste obmedzili svoje straty a nahradili stratený čas.
DLHODOBÝ RAST CEN LÍSTKOV?
napriek tomu Ak sa pozrieme presne na tento dlhodobý horizont, môžeme vidieť, že existujú faktory, ktoré by mohli zvýšiť sadzby , z bankrotov leteckých spoločností (zatiaľ sa tak nestalo, ale niektoré ako nórske majú naozaj zložitú budúcnosť), ktoré by mohli znížiť ponuku aj konkurenciu , až pokým zníženie flotíl spôsobené predčasným vyradením lietadiel (zbohom, A380).
A tu zostáva veľká neznáma kedy cestujúci znovu získajú dôveru v lietanie (niektorí ešte nedostali náhradu za lety zrušené počas mesiacov marec a apríl ), s pocitom, že priemysel sa nevráti k číslam pred pandémiou skôr ako v roku 2022, 2023 alebo neskôr.
BUDÚ VIAC PONUKY NA LETENKY?
Marketing môže byť jedným z nástrojov, ktorý leteckým spoločnostiam najviac pomáha vrátiť sa späť do hry spustenie ponúk je pravdepodobne realitou, na ktorú si budeme musieť dávať pozor . Pre Huguet bolo „cenové prostredie pred krízou už veľmi konkurenčné, takže Nie som si istý, že lietanie bude teraz lacnejšie, pretože to bolo predtým . Čo sa môže stať je, že cena má zľavu, vznikajú príležitostné ponuky , ale nemyslím si, že cestujúci zaznamená výrazný pokles priemernej ceny lístkov,“ potvrdzuje odborník.
Okrem toho je ďalším z dôležitých cieľov, ktoré letecké spoločnosti čakajú obnoviť ponúkanú kapacitu na úrovne pred Covidom , preto potrebujú nielen** reaktivovať dopyt** na naplnenie aktuálnych lietadiel, ktoré už lietajú, ale aj obnoviť dopyt po všetkých lietadlách, ktoré sú na zemi.
nikto nevie naisto ako sa zmenia modely, ktoré letectvo celé desaťročia zdokonaľovalo v dôsledku mimoriadnych výziev Covid-19 sa teda nedá povedať, že nové modely budú drahšie, aj keď určite a podľa aktuálneho scenára, nebudú oveľa lacnejšie.