Očakáva sa, že AVE bude mať viac cestovných poriadkov a že lístok bude cenovo dostupnejší
V súčasnosti, ak chce cestujúci cestovať po Španielsku vlakom, má len jednu možnosť: urobiť to s ** Renfe .** Avšak spoločnosť, dedič starej národnej siete španielskych železníc, ktorá bola založená v roku 1941, už čoskoro nemusí byť jedinou možnosťou. Dôvod? The liberalizácia železničnej dopravy zavedená Európskou úniou, ktorá sa začne v decembri 2020.
Vzhľadom na tento zákon už potvrdili aj ďalšie spoločnosti -Acciona Europe Press ktorá bude jednou z nich – bude súťažiť o zdieľanie infraštruktúry Adif, zriadenej s 51 000 miliónmi eur z verejných peňazí – čo, ako vysvetlil Informácie ešte neboli amortizované.
Tento nový scenár, ktorý by teoreticky umožnil speňažiť takmer 3000 kilometrov španielskej vysokorýchlostnej siete – druhej najväčšej na svete – však prináša veľa otázok a nemálo **komerčných a politických hádok**. , aj keď sa očakáva, že to vyváži lepšími službami pre občana zvýšením ponuky, a teda aj počtu cestovné poriadky a trasy. Navyše, podľa Isaíasa Táboasa, prezidenta Renfe, do Svet , "konkurencia bude tlačiť ceny dole." "Budeme musieť spustiť nové služby, aby sme prilákali nových cestujúcich, ktorých stále nemáme, hlavne kvôli cene," priznal.
Noví operátori majú záujem najmä o linku Madrid – Barcelona
Traveller.es tiež kontaktoval železničnú spoločnosť, aby zistil, do čoho presne by sa táto liberalizácia premietla. "To sa ešte uvidí," vysvetľujú Renfe. „Na papieri, v možné rozšírenie možností výberu, ako sa trh otvára konkurencii av náraste počtu služieb. Renfe čelí tejto liberalizácii so zameraním na zákazník ako centrum všetkého diania spoločnosti“, tvrdia.
Týmto spôsobom podľa Dôverné , Renfe načrtla stratégiu založenú na internacionalizácii a implementácii plánu, ktorý by mal byť už aktívny, do januára 2021: spustenie jeho AVE nízke náklady, Eva -čo bude lacnejšie, lebo zníži výhody-. Projekt, ktorý bol ohlásený vo februári minulého roka, však bol paralyzovaný v novembri toho istého roku. „Nový strategický plán Renfe plánuje prehodnotiť katalóg komerčných služieb vzhľadom na nový scenár, ktorý predstavuje liberalizácia, vrátane možných možností tzv. nízke náklady. V tomto zmysle ide v tejto chvíli o projekt v štádiu posudzovania“, reagujú pre Traveler.es z dopravného podniku.
Investovať plánuje aj Renfe nové vlaky -33 metrických vlakov a šesť alpských vlakov je už vysúťažených za 287 miliónov eur-, ako aj digitalizácia. Na tento účel sa plánuje stať „operátorom komplexnej mobility“ s ponukami kombinovaných lístkov za AVE, Cercanías, autobusy, metro a spoločnosti z ako Uber alebo Cabify, ako sa uvádza Dôverné . Okrem toho spoločnosť prerozdelila zdroje do zlepšenie vášho webu -tentokrát 700 000 eur-, pretože jej stránka je jednou z najnavštevovanejších v celom Španielsku a nepochybne aj jednou z tých, na ktorých sa hromadí najviac sťažností, ako ich zbiera ** eldiario.es **.
Zdá sa, že nakoniec bude low-cost AVE
Ďalšou zo služieb spoločnosti, ktorá tiež vedie k veľkému počtu sťažností, je ** cesta medzi Extremadurou a Madridom, ** zlepšila by sa plánovaná liberalizácia? "Teoreticky každý nový operátor bude môcť prejaviť záujem o komerčné služby v celej sieti všeobecného záujmu. To môže zahŕňať aj Madrid-Badajoz. V každom prípade mnohé zo služieb, ktoré v súčasnosti fungujú v Extremadure, patria do skupiny nekomerčné verejné služby nepodliehajú krátkodobej liberalizácii“, reagujú z Renfe na Traveler.es
zo svojej strany Elizabeth Brownová, prezident Adif predpokladá, že liberalizácia iba v prvej fáze predpokladá a zvýšená premávka medzi 30 a 50 %. „V prípade Talianska sa liberalizácia osobnej železničnej dopravy, ktorá sa uskutočnila v roku 2012, ukázala ako najcharakteristickejšia pre naše prostredie a meradlo pre Adif. veľmi priaznivé účinky pre sektor ako celok,“ povedal líder, ako bolo uvedené The Independent . „Trh s vysokorýchlostnými vozidlami v tejto krajine teda od jej liberalizácie do roku 2016 vzrástol o 80 %, z 38 miliónov cestujúcich na 68.“