Boeing 737 MAX opäť lieta
Toto sú turbulentné časy v letectve , no aspoň na jeden model lietadla sa zdá, že fúka priaznivé vetry. A je to tak, že po obdržaní súhlasu od Federálny úrad pre letectvo (FAA) začať skúšobné lety z jedno z najproblematickejších lietadiel posledných rokov , 737 Max , Boeing teraz musí len dokázať, že je schopný opäť bezpečne lietať vďaka svojej nový softvér na riadenie letu.
Povedali a urobili: piloti vykonali počas posledných dní rôzne skúšky letových manévrov a núdzové postupy na posúdenie, či zmeny spĺňajú normy Federálneho úradu pre letectvo a všetko tomu zrejme nasvedčuje 737 Max začína obnovovať nielen let, ale aj svoju produkciu , niečo, čo sa už stalo vo vašej továrni Renton, Wash. , kde sa na lietadle pracuje od vlaňajšieho mája, čo však bude postupne pokračovať americký výrobca má v knihe objednávok 3 800 kusov 737 MAX.
Aj tak a ako zverejnila New York Times , kríza B737 Max zasadila podnikaniu Boeingu zničujúci úder. V januári spoločnosť odhadovala, že náklady spojené s touto krízou prevýšia 18 miliárd dolárov , ale to bolo pred katastrofou šírenie koronavírusu , ktorý dokončil pribíjanie čipky. V Spojených štátoch sú tri letecké spoločnosti, ktoré prevádzkujú Max: Southwest Airlines, American Airlines a United Airlines, zatiaľ čo v Európe sú jeho najväčšími podporovateľmi Ryanair a Norwegian , hoci Air Europa má tiež zadanú dôležitú objednávku.
Toto nie je dobré obdobie pre letectvo vo všeobecnosti a zvlášť pre Boeing r. Aj keď budú lety naďalej úspešné, môže trvať mesiace, kým budú lietadlá opäť považované za pripravené na let. Ak FAA zistí viac problémov, Boeing bude musieť vykonať ďalšie zmeny v nekonečnom reťazci povinnej bezpečnosti, akým je napríklad letecký sektor.
ALE ČO SA STALO MAXIMÁLNE?
„Vylepšená“ verzia najpredávanejšieho lietadla Boeing bol v roku 2019 prísne potrestaný po niekoľko smrteľných nehôd v Indonézii a Etiópii , v ktorom O život prišlo 346 ľudí . Výsledná kríza stála Boeing miliardy dolárov vrátane odškodnenia obetí a tiež leteckých spoločností. Ďalšie vedľajšie škody viedli aj k odvolanie generálneho riaditeľa spoločnosti , čo spustilo bezprecedentnú krízu reputácie o konštrukcii Maxu, vždy spojenú so zhonom a komerčnými potrebami.
Obe nehody boli čiastočne spôsobené a softvér proti rušeniu lietadiel , známy ako MCAS , to automaticky stlačil nos lietadla nadol , vďaka čomu je zariadenie neovládateľné. Akonáhle bol známy problém, ktorý zanechal celý závod tohto modelu Boeing na zemi, výrobca strávil celý tento čas prácou na riešení pre softvér , hoci regulačné orgány odvtedy identifikovali ďalšie problémy, ktoré tiež čakajú na vyriešenie.
A ČO SA TERAZ ZMENILO?
Ako zverejnil samotný výrobca na svojej webovej stránke, počas všetkých týchto mesiacov vyčerpávajúcej práce „bol softvér systému MCAS aktualizovaný o tri ďalšie úrovne ochrany, viac ako 800 testovacích letov a výroby s novým softvérom viac ako 1500 hodín “, okrem mnohých iných akcií, aby vaše obnovené „stvorenie“ bolo, keď dostane povolenia, bezpečnejšie ako kedykoľvek predtým.
Po testovacích letoch vydal FAA aj vyhlásenie, v ktorom jasne uvádza, že „hoci je dokončenie letov dôležitým míľnikom, zostáva niekoľko kľúčových úloh, vrátane vyhodnocovania údajov zozbieraných počas týchto letov “. Agentúra sleduje veľmi dôkladný proces a nikto nepochybuje, že si nájde čas na dôkladné preskúmanie práce Boeingu. „Príkaz na uzemnenie zrušíme až po tom Bezpečnostní experti FAA sú presvedčení, že lietadlo spĺňa certifikačné normy “, potvrdzujú aj v uvedenom vyhlásení.
BOEING VS AIRBUS
Vo večnom závode ktorý vyrába najúspešnejšie komerčné lietadlá na svete Zdá sa to, aspoň zatiaľ Airbus má všetko, aby vyhral . Zatiaľ čo konkurencia medzi Boeing 787 a Airbus A350 sleduje svoj dlhodobý kurz B737 robí to isté s ním A320 v krátkom a strednom rozsahu . Nie je nikto, kto by v posledných rokoch nelietal v dvoch modeloch. Ale čo sa deje medzi B737 Max a A320neo ? Vylepšená verzia dvoch najpredávanejších komerčných lietadiel v histórii je skutočne podobná, hoci kvôli kríze, do ktorej bol Boeing ponorený, Airbus vyšiel dopredu: v roku 2019 predal 796 lietadiel A320neo, čo je viac ako jedenásťnásobok celkového počtu 737 objednávok Boeingu na 69 lietadiel.
V Španielsku, Iberia Express práve oznámila, že už dostala svoje prvé A321neo a tento týždeň už uskutoční svoj prvý komerčný let. Z leteckej spoločnosti sú nadšení z príchodu tohto nového lietadla do ich flotily, „flexibilnejšieho a pohodlnejšieho lietadla so širšou a modernejšou kabínou, čo znamená zvýšenie kapacity o 6 %. s o 17 % účinnejšími motormi Vďaka použitiu nových technológií, ľahšie a pevnejšie materiály a moderné systémy likvidácie odpadu “, potvrdzujú.