Čo sa stane s pilotmi, keď nemôžu nalietať svoje pridelené hodiny?
k prísnym normy leteckej bezpečnosti Práve sa objavila nová výzva: uväznenie pilotov v ich domovoch . Ďalší tlak na letecký sektor, že hoci sa uvoľnil vo forme a podstate, v podstate preto, že nemal inú možnosť, čelí komplikovanému momentu, takže keď príde na lietanie, jeho piloti sú pripravení fyzicky, ako aj psychicky a emocionálne.
Čo však znamená byť aktuálny v letectve? Od dobrej série licencií a certifikátov až po zručnosti a kompetencie, ktoré dopĺňajú skladačku nekonečných kúskov, ktorou je dnes letecký sektor. A hoci sa to zdá neuveriteľné, všetky sa nakoniec hodia.
„Pokiaľ ide o operácie počas letu, máme leteckú licenciu a typ lietadla, na ktorom lietame, ktorý musí byť platný . K tomu sa pridáva lekárske potvrdenie ktorý tiež musí byť aktuálny, napr osvedčenie o znalosti španielskeho/anglického jazyka , v prípade Španielska, ktoré, rovnako ako ostatné, musí byť aktualizované,“ hovorí. Alberto Piquero, letecký pilot a veliteľ Iberia . „Okrem toho musíme absolvovať** každoročnú kontrolu odbornej spôsobilosti počas letu** (pri bežnom lete nosíme kontrolóra v kabíne) a v prípade Iberia dve ročné kontroly odbornej spôsobilosti na simulátore ."
Ale, čo sa stane teraz, keď piloti nenalietajú potrebné hodiny ani vykonávanie všetkých tých nepreniknuteľných procesov mať licenciu a byť schopný riadiť lietadlo ? Aby sme pomohli zmierniť tlak vytvorený potenciálnym vypršaním všetkých papierov vyžadovaných od pilotov, regulačné orgány povolili predĺženie lehôt na celom svete . "Na jednej strane, AESA (Európska agentúra pre bezpečnosť letectva) udelil a predĺženie o tri mesiace pre všetky tieto certifikáty, ktorých platnosť končí v tomto čase, ale problém je v tom, že existuje jedna z tých povinností, ktorú nemožno predĺžiť, a to povinnosť splniť 3 vzlety a 3 pristátia za posledných 90 dní v modeli lietadla umožnená prevádzkyschopnosť “, čo, samozrejme, v čase pandémie pre väčšinu pilotov, nielen Španielov, nie je možné, keďže nelietajú. "To je ono," pokračuje Piquero, skutočný problém všetkých spoločností , že mnohí piloti strácajú túto prevádzkyschopnosť tým, že stoja na mieste“.
A aké riešenie môže existovať, aby sa oprášili letecké zručnosti a zabezpečili, že zostanú v medziach prísnych predpisov o bezpečnosti letectva? Piquero presadzuje, že ako všetko v oblasti leteckej bezpečnosti, aj tu sa už myslí: „ Táto kontrola bude pozostávať zo 45 minút vzletov na simulátore.”.
Aj keď ešte raz je tu stále problém, a to, že ako je to v prípade ostatných sektorov, nielen leteckého, výcvik nie je povolený v stave poplachu a väčšina simulátorov je tiež zatvorená, pretože sa to považuje za výcvik; takže" tesne predtým, ako začneme lietať, budeme musieť naprogramovať simulátor, aby urobil všetko, čo EASA diktuje “, potvrdzuje veliteľ.
takže krok k novej normalite v sektore letectva je uz vyrieseny ale keď sa letecké spoločnosti chcú vrátiť do prevádzky, bude pre nich ťažké to urobiť okamžite . Toto bude skutočný problém tejto prestávky, keď príde čas, nedostatok personálu na letoch mnohých leteckých spoločností , či už kvôli problémom s výcvikom alebo kvôli neschopnosti.
Ignác Rodriguez Je veliteľom Vuelingu a jeho situácia je veľmi podobná situácii Alberta Piquera, „až na nuansy tej či onej spoločnosti“. Rodríguez potvrdzuje, že „aby sa zabránilo nedostupnosti dostatočnej posádky počas letu, EASA tiež ponúkla predĺženie lietania s určitými osvedčeniami, ktorých platnosť vypršala “. A dodáva, že „v prípade Vuelingu, leteckej spoločnosti áno, pokračuje v simuláciách letov pre pilotov hoci nemôže zaručiť, že máme nedávne skúsenosti alebo že vykonajú letovú kontrolu, pretože, samozrejme, žiadne lety”.
Akoby toto všetko nestačilo, sú tu aj ďalšie pravidelné tréningové požiadavky viac ako typ záchrana, bezpečnosť, nebezpečný tovar , atď., v ktorých musia byť piloti aktuálni. „Tento typ certifikátov sa vykonáva v online platformy v prípade, že počas tohto obdobia vyprší ich platnosť “, vysvetľuje Alberto Piquero, a kým pôjdete, už odtiaľ pochádzajú: „ existuje online skúška, ktorá musí byť zložená s aspoň 75 % správnych odpovedí “. A k ďalšej veci.
ĽUDSKÝ FAKTOR V LETECTVÍ
“V profesii tak absolútne profesionálnej , my letci máme obzvlášť ťažké časy, keď nemôžeme lietať, k tomu sa pridáva ešte chaotický rytmus života a rozvrhy, ktoré zvyčajne vedieme a ktoré sú teraz potlačené v zárodku “. K slovám Alberta Piquera sú pridané slová o Ignác Rodriguez , ktorý prežíva uväznenie „bez stresu, pre mňa niečo úplne nové, ale s neistotou vidieť, ako sa veci budú diať pretože sa môže stať čokoľvek, od trvalej straty zamestnania až po „späť na druhého pilota“ “, (čo v slangu letcov znamená urobiť krok späť).
Paco López, diaľkový veliteľ Iberie, ide o niečo ďalej ako len právny alebo administratívny faktor a zameriava sa na ľudský faktor: „Je jasné, že každý z nás bude trpieť. pokles kapacity alebo odbornosť s touto zátvorkou mimo letu“. A pokračuje: „Návrat bude nepochybne vzrušujúci a zaujímavý pre každého, kto si musí byť vedomý prestávky robiť veci s podporou kontrol a výpočtov a dokonca dávať a marža vyššia ako zvyčajne takže aj keď spôsobí nejaké ďalšie oneskorenie, pokračujme s bezpečnostnými normami aspoň pred prestávkou".
Zo svojej strany, Španielska asociácia pilotov (AEP) Y Sepla sprístupnili všetkým svojim pilotom Program PAPI , iniciatíva, ktorej cieľom je pomáhať a podporovať letové posádky pri rozpoznávaní, liečbe a riešení akýchkoľvek emocionálnych problémov ktoré môžu vyplynúť zo súčasnej situácie neistoty v dôsledku opatrení, ktoré letecké spoločnosti prijímajú v dôsledku krízy COVID-19. Špecifickým cieľom programu je zabezpečiť emocionálnu pohodu pilotov prostredníctvom detekcie, usmerňovania, liečby a sledovania akéhokoľvek problému, ktorý by mohol ovplyvniť jeho schopnosť lietať v záujme bezpečnosti. je jasné, dôležitosť ľudského faktora v letectve.
Treba poznamenať, že okrem nadšenia, s ktorým letové posádky očakávajú návrat do normálu, všetci sú zvyknutí pracovať v reťazci hodnôt, poriadku a protokolu ktorý je veľmi ťažké prelomiť napriek zátvorke uväznenia, takže keď príde deň, školenie všetkých z nich je viac než zaručené, či už s COVID-19 alebo bez neho.