Prestať lietať a cestovať vlakom: riešenie pre planétu?
Cieľ: znížiť emisie uhlíka a prostriedky na jeho dosiahnutie: zakázať tie vnútorné lety na krátke vzdialenosti, kde existuje alternatíva cestovania vlakom . Krajina, kde sa táto správa práve dostala do centra pozornosti je to Francúzsko , hoci nejde o priekopnícku iniciatívu. V roku 2020 letecká spoločnosť Austrian Airlines už nahradil leteckú trasu medzi Viedeň a Salzburg , a ak sa tak nestalo, vlaková doprava bola rozšírená o spojenie oboch miest.
letecké Francúzsko , ktorých sa to týka hlavne opatrenie schválené 10. apríla francúzskym Národným zhromaždením , ktorá čaká na schválenie v Senáte predtým, ako sa stane zákonom, potvrdila vo vyhláseniach pre Traveler.es, že „podľa jej environmentálne záväzky a v rámci pôžičiek garantovaných francúzskym štátom na jar 2020, Air France už prerušila svoje lety do Bordeaux, Lyonu a Nantes z Paríža-Orly “. Alebo čo je to isté, napriek tomu, že správy sa v posledných týždňoch šíria rýchlosťou blesku, skutočnosť je taká, že to nie je novinka . Potvrdzujú to zdroje zo samotnej leteckej spoločnosti, ktoré dodávajú, že „ toto opatrenie nemá vplyv na trasy do az Paríža Charles de Gaulle, ktoré sú udržiavané ako súčasť zásobovania uzlom “. To znamená: prípojné lety, aj keď sú krátke alebo môžu byť vykonané vlakom, nebudú ovplyvnené.
Obmedzenie letov v prospech železničnej alternatívy je jedným z najinovatívnejších opatrení Dohovor občanov o klíme vo Francúzsku , ktorý vytvoril Prezident Emmanuel Macron v roku 2019 . Medzi jeho hlavné ciele patril návrh na odstránenie leteckej dopravy, kde boli cesty vlakom kratšie ako 4 hodiny, ale nakoniec sa to po námietkach niektorých regiónov a samotnej leteckej spoločnosti Air France-KLM skrátilo na dve a pol hodiny.
ŽIVOTNÉ PROSTREDIE VS PRIEMYSEL
Francúzsko nie je v tejto stratégii jediné znížiť emisie CO2 . Nemecko tiež rozhodlo, že vlak je prioritným dopravným prostriedkom pre vnútroštátne cesty v krajine s rovnakým cieľom, znížiť tak emisie CO2. Do roku 2030 prejde viac ako 20 % cestujúcich z vnútroštátnych letov na cestovanie vlakom , niečo, v čom aj prevádzkovateľ dráhy Deutsche Bahn Zdá sa, že nemecký letecký priemysel súhlasí, napriek tomu, že musí rozšíriť kilometre trás a frekvencií, aby vyhovovali cestujúcim. Lietadlo na týchto trasách vypúšťa v priemere 77-krát viac CO2 na cestujúceho ako vlak.
BYLO BY MOŽNÉ UPLATNIŤ TOTO OPATRENIE V ŠPANIELKU?
V Španielsku „Bolo by potrebné identifikovať, ktoré vlakové trasy trvajú 2,30 hodiny a koľko z nich sa prekrýva s lietadlom, keďže dopad, ekologický aj ekonomický, by u nás nastal, keby Air Shuttle by bol ovplyvnený, pretože ide o vysokofrekvenčnú a vysoko ziskovú leteckú trasu “. sú slová o Josep Huguet, riaditeľ pre cestovný ruch v Minsait Business Consulting g, ktorý tiež presadzuje: „je pravda, že vlak už odobral veľký podiel na trhu v Puente Aéreo , ale ak by sa lietadlo vyradilo, nárast cestujúcich vo vlakoch by bol veľmi výrazný“. Špecialista vyzdvihuje aj letecké spoločnosti ako napr Air Nostrum, „ktoré prevádzkujú prevažne vnútroštátne lety“ hoci potvrdzuje, že ako je to vo Francúzsku, „ tu by bol dopad nízky “. Pre Hugueta je to „veľmi pompézna správa“, ale skutočnosť je taká, že izoláciou určitých koridorov, ako napríklad Madrid-Barcelona "Dopad by nebol veľmi významný, ani pre ekonomiku, ani pre planétu," hovorí.
JE MOŽNÉ LIETAŤ BEZ ZNEČISŤOVANIA?
Podľa civilného letectva sa odhaduje, že s Odvetvie letectva produkuje približne 2 % emisií skleníkových plynov na celom svete a snaží sa iniciatívne znížiť emisie CO2 produkované lietadlami ; Napríklad letecká prevádzka je teraz o 70 % efektívnejšia ako pred 40 rokmi. Ale napriek tomu, že toto odvetvie roky pracuje na modeli udržateľnejšieho rozvoja, stále je v hľadáčiku ekológov a teraz a čoraz viac aj svedomitých cestujúcich.
Letecké spoločnosti už nejaký čas pracujú na znižovaní svojho vplyvu na životné prostredie, aby mohli ponúkať zodpovedné cestovanie. Je na to veľa príkladov.
Spoločnosť Air France, ktorá je opatrením na potlačenie krátkych letov najviac ovplyvnená, sa zaviazala „ znížiť emisie CO2 v absolútnom vyjadrení v domácej leteckej sieti o 50 % do roku 2024 “. Ťažká, ale nie nemožná misia, pretože francúzska letecká spoločnosť sa už roky zaviazala k udržateľnejšiemu letectvu, a preto napríklad už zo svojich lietadiel vyradila 210 miliónov plastových výrobkov na jedno použitie. Úloha, ktorá nie je ľahká ani lacná, ktorá zahŕňa niekoľko závratných čísel, ktoré sa oplatí osláviť: vylúčenie 1 300 ton plastov znamená, že 210 miliónov jednorazových výrobkov bolo na všetkých letoch nahradených trvalo udržateľnými alternatívami. 100 miliónov plastových pohárov Teraz sú papierové 85 miliónov plastových príborov boli nahradené výrobkami vyrobenými z biologických materiálov alebo 25 miliónov plastových tyčiniek na miešanie sú teraz drevené.
Prípad American Airlines je ešte ambicióznejší. Letecká spoločnosť práve predstavila svoj plán na zníženie emisií uhlíka na nulu do roku 2050 . Ambiciózny cieľ, ktorý sa budú snažiť dosiahnuť vďaka stratégii udržateľnosti, ktorá zahŕňa maximalizáciu palivovej účinnosti a obnovu flotily začlenením lietadiel najnovšej generácie ( 585 nových lietadiel od roku 2013 ). Karty sú na stole; Preto sa americká letecká spoločnosť už zaviazala k udržateľnému leteckému palivu (SAF), ktoré sa vyrába z obnoviteľných zdrojov (pevný mestský odpad, použitý kuchynský olej, rastlinné oleje...). 99 % emisií je výsledkom spaľovania leteckého paliva . Takže ako letecká spoločnosť je zníženie spotreby paliva na báze ropy najlepším spôsobom, ako znížiť svoju uhlíkovú stopu. Povedal a urobil. Na overenie si budeme musieť počkať do roku 2050...
Letectvo sa môže zaviazať k udržateľnosti a starostlivosti o planétu neskoro, ale nikto nemôže poprieť, že rôzne iniciatívy sú dokázaným faktom, že veci sa menia. Čoraz efektívnejšie lietadlá, čisté palivá a odhodlaní cestujúci budú kľúčom k budúcnosti, v ktorej, hoci nebude možné lietať bez znečisťovania, áno, nájdime udržateľné alternatívy na dosiahnutie oveľa zodpovednejšej leteckej dopravy.
Dosiahnite cieľ nulových emisií v roku 2050