Gastronomická ponuka vozňov Orient Express sa líšila podľa krajín, ktorými prechádzali.
„Dobrodružstvo, o ktorom vám budem rozprávať, sa môže zdať ako sen prebúdzajúceho sa muža. […] Presne pred trinástimi dňami som opustil brehy Oise, aby som stihol rýchly vlak do Orientu. , na stanici v Štrasburgu; a za týchto trinásť dní sa mi podarilo dosiahnuť Konštantínopol , Prešiel som, poučil, zabavil a dokonca som sa ocitol oddýchnutý pripravený odísť zajtra, ak to bude potrebné, tým istým vlakom do Madridu alebo Petrohradu. To všetko navyše s prihliadnutím na to, že sme si v tom východnom Francúzsku dali dvadsaťštyrihodinovú prestávku Rumunsko , že sme sa zúčastnili na inaugurácii a letný palác v Karpatoch , že sme mali čaj s kráľom a kráľovnou a že sme sa museli zúčastniť na honosnej hostine v r. bukurešťský dom pre prasa . Hovorí sa, a je to tak správne, že naša doba je úrodná na zázraky: nič podobné som nevidel, nič výnimočnejšie ako táto odysea, ktorej prach mi stále špiní klobúk.
Takto ma to fascinovalo novinár Edmond About jeho kronika po zúčastniť sa prvej plavby Orient Expressu . Bol to on 4. októbra 1883 kedy Najluxusnejší vlak na svete odišiel z Paríža do Istanbulu so 40 hosťami medzi ktorými boli inžinieri, štátni zamestnanci a ľudia z tlače. A cesta dlhšia ako 80 hodín ktorá si v tom čase vyžadovala 2 presuny, plavbu loďou a v ktorej sa prežívali chvíle všetkého druhu. O rok neskôr ich About zhromaždil v knihe s názvom Od Pontoise do Istanbulu.
NEOBYČAJNÝ LUXUS
Myšlienka bola Georges Nagelmackers, belgický inžinier že po tom, čo videl spacie vagóny amerických vlakov Pullman, sa vrátil s myšlienkou vyrobiť luxusná línia, ktorá putovala po Európe od východu na západ . Nebol to jednoduchý projekt, pretože si vyžadoval veľa byrokracie a cesty neboli všetky homogénne. Napriek tomu pokračoval vo svojom pláne av roku 1882 skúšobný vlak spojil Paríž s Viedňou za 21 hodín a 53 minút. O pár mesiacov neskôr, 5. júna 1883 vstúpil do prevádzky Orient Express..
„Tri mobilné domy – vysvetľuje o – Sedemnásť a pol metra dlhé, vagóny postavené z teaku a skla, vyhrievané parou, oslnivo osvetlené plynom a prinajmenšom také pohodlné ako bohatý parížsky byt. . Po ich odchode ich odprevadili mnohí priatelia a diváci. A vlastne, po ceste bolo veľa ľudí a osobností, ktoré chceli vidieť (a niektorí aj nastúpiť) tento jedinečný vlak.
Orient Express má trasu dlhú viac ako 3000 kilometrov.
Reštauračné vozne boli ďalšou zo silných stránok Orient Expressu . Na gastronomickej úrovni došlo k pokusu ponúknuť stravníkom to najlepšie z krajín, ktorými prechádzali, aj keď v niektorých prípadoch – hovorí About – jedálny lístok nebol na úrovni, možno – upozorňuje – preto, že čašníci boli „zavalení toľko bohatstva“.
Čo ho ohromilo, bol spôsob, akým bolo všetko rozložené na stole. , v prípade vlaku, ktorý miestami dosahoval rýchlosť 90 kilometrov za hodinu. „Viem, ako často sa rozlejú nápoje a ako sa vám pri pití tekutina rozleje na tričko. No služba Nagelmackers sa nebojí postaviť pred každého z nás tri alebo štyri poháre vo vysoko nestabilnej rovnováhe. Môžete povedať, že títo skúsení chlapi majú bezhraničnú dôveru v postoj ich mobilnej reštaurácie.“
Orient Express má trasu dlhú viac ako 3000 kilometrov.
Mimochodom, reštaurácia, ktorá nebola bez problémov, pretože podľa toho, čo hovoria, vozeň mal nejakú konštrukčnú chybu . „Náprava sa prehrievala: ostrí inžinieri si všimli zápach spáleného tuku. Nebolo to nebezpečné, ale oprava bola nevyhnutná a nedala sa vykonať za chodu. Prakticky celý vozeň by bolo potrebné rozobrať. Ale všetko bolo naplánované a celý tím kuchyne sa okamžite nalodil do ďalšieho jedálenského vozňa, ktorý nebol taký nový a menej svetlý, ale so všetkým potrebným.
Keď sa vrátili z Konštantínopolu, bol opravený a čakal na opravu v Mníchove. About vo svojich kronikách hovorí aj o kúpeľniach o „bezúhonnej čistote“, hoci varuje, že počet toaliet bol možno nedostačujúci a museli niekedy dlho stáť v rade.
HUDBA A KRÁLI
Mimochodom, na tento prvý výlet neboli pozvané žiadne ženy. . Existovali obavy o ich bezpečnosť a v skutočnosti boli cestujúci vyzvaní, aby nosili revolver, čo by sa mohlo stať. About tiež podrobne vysvetľuje momenty, ktoré počas trasy zažili, napríklad kedy počas návštevy paláca Sinaia dostali pozvanie od kráľa a kráľovnej Rumunska . Novinári bez slávnostného oblečenia a zmoknutí dažďom, ktorý ich cestou prekvapil, sa zúčastnili stretnutia a mohli vidieť panovníka pri speváckej ukážke.
Hudba bola prítomná vo viacerých momentoch jeho trasy, napríklad keď skupina Rómov nastúpila do vlaku, aby ich zabavila svojimi tancami a piesňami . Po príchode do Istanbulu sa mohli zúčastniť rôznych recepcií, pozrieť si, ako sa pripravujú na festival jahniat a navštívili aj bazáre a mešitu Hagia Sophia, na ktoré mal About dosť kritický názor.
Na viac ako 3000 kilometrovej trase prechádzal rôznymi časovými pásmami, ale bolo rozhodnuté ponechať vlakové hodiny na parížskom čase. A je to presne tam, späť k svojmu pôvodu, kde Práve bolo predstavených 7 kompletne zrekonštruovaných vozňov tohto mýtického vlaku . Objednávka bola od SNCF, francúzska železničná spoločnosť . Ktovie, či s myšlienkou vzkriesiť jedného dňa tento vlak, ktorý živil toľko príbehov a legiend.
Ilustrácia jedálenského vozňa Orient Express (1885)