S kapacitou ekvivalentnou kapacite Boeingu 777 a Airbusu A340 dohromady, ale s nákladmi nižšími ako 20 %, A380, lietadlo povolané na revolúciu v komerčnom letectve, s povolením od Boeingu 747, lietať znova po mnohých mesiacoch v dôsledku pandémie.
Letecké spoločnosti teraz začínajú odhaľovať svoje lietadlá, alebo v mnohých prípadoch, ako napríklad v prípade British Airways, nechať ich vrátiť sa domov z letísk, ako je Madrid Barajas, pri plánovaní výcviku pre letové posádky, aby sa znovu zoznámili s lietadlom. Iné, ako napríklad Emirates, už prepravujú stovky cestujúcich dve charakteristické poschodia sedadiel na trasách, ako je tá, ktorá sa spája Dubaj s Madridom.
A380.
LET PLNÝ turbulencií
Vyzvané zmeniť budúcnosť letectva, komerčná teória, podľa ktorej sa A380 zrodila, bola dokonalá aj keď v praxi boli predpovede Airbusu pre tento model lietadla a jeho misiu v budúcom vzdušnom scenári nesprávne: vsadili na navrhnutie niekoľkých medzikontinentálnych trás že koncentrujú väčšinu leteckej dopravy, keď trh nariadil opak; oveľa viac trás s nižším objemom dopravy a menšie, efektívnejšie lietadlá, Ahoj, A350 Y B787.
V podstate v kontexte letectva pre figuríny chyba na strane vyrobcu bola predpovedat že o niekoľko rokov letecké spoločnosti sústredia svoju medzikontinentálnu dopravu z jedného východiskového letiska (Air France v Paríži, British Airways v Londýne alebo Lufthansa vo Frankfurte), čím sa spoja ich lety s dlhým polomerom na tom istom letisku, ktoré by sa napájali na krátke a stredné trasy.
Preto v tomto prípade bolo nevyhnutné mať lietadlo čo najväčšie prevziať premávku na letisku a stať sa tak HUB: všetci títo tranzitní cestujúci museli vyplniť takmer 600 sedadiel (v závislosti od konfigurácie leteckej spoločnosti), ktoré ponúka A380 vo svojich dvoch želaných mostoch.
A čo sa stalo, že A380 prestalo byť pre letecké spoločnosti také atraktívne? No v skutočnom scenári prevládol komfort, ktorý pre cestujúceho predpokladá nerobte váhy Ak žijem v Madride a chcem ísť do Los Angeles, Prečo letieť do Londýna, ak mám priamy let z môjho mesta? Toto je skutočný príklad toho, čo sa stalo vo väčšine prípadov, aj keď existujú výnimky.
EMIRÁTY, HLAVNÝ PODPOROVATEĽ A380
Podľa očakávania, Emirates, vo svojej úlohe najväčšieho svetového operátora Airbus A380, je letecká spoločnosť, ktorá realizuje najviac letov A380, vrátane trasy spájajúcej Dubaj s Madridom. Od 1. mája tak urobí aj v Barcelone, ktorá je momentálne prevádzkovaná s B777.
Áno tam sú niečo pravdivé v histórii A380 je, že lietadlo možno nesplnilo komerčné očakávania, pre ktoré bolo postavené, hoci sa podarilo získať si srdcia svojich cestujúcich. Každý má rád A380.
A380, takto lietate v biznis triede najväčšieho lietadla na svete.
SKÚSENOSTI Z OBCHODNEJ TRIEDY
Úspech produktu Gulf Airline je z veľkej časti založený na komfort a priestor, ktorý lietadlo ponúka vo svojich dvoch poschodiach a štyroch triedach (ekonomická a prémiová ekonomická trieda na prízemí a biznis trieda a prvá trieda na najvyššom poschodí). A hoci niektoré letecké spoločnosti majú problémy so spustením svojich služieb po pandémii, nie je to tak Emirates, ktorá naďalej ponúka päťhviezdičkové služby v dvoch svojich najluxusnejších triedach: Business a First.
Business trieda na Emirates A380 sa nachádza na druhom poschodí lietadla, s ktorým zdieľa druhé poschodie luxusné kabíny First. nemá stratu, báječné schodisko, ktoré spája dva mosty a to je osvetlené, ako keby každý let bol galavečerom Oscarov, vedie k nim. A tu sú tie 76 úplne nových sedadiel Emirates A380 Business Class.
Pri konfigurácii 1x2x1 obsahuje každé zo sedadiel vlastný minibar s výberom nealkoholických nealkoholických nápojov. Alkoholické nápoje si môžete vyžiadať prostredníctvom ponuky, portfólia, ktoré nemožno závidieť portfóliu najsofistikovanejšieho baru na pevnine. Šampanské Moët & Chandon, koktaily všetkého druhu alebo dobrý výber medzinárodných vín To sú niektoré z referencií, ktoré si do sedačky prinesie ktorýkoľvek člen spriatelenej posádky.
Salónik „na palube“ A380.
Hoci ak ide o vychutnanie si dobrého kokteilu, v tomto prípade by bolo najlepšie to urobiť in najfotogenickejšia oblasť lietadla, jeho bar. Koncipované ako miesto na drink, rozhovor a dokonca aj občerstvenie (jahody máčané v čokoláde sú takmer predmetom túžby), bar A380 je srdcom lietadla... a z Instagramu závislých na letectve.
Že tu je raj leteckého luxusu sa nachádza na najvyššom poschodí je niečo, o čom žiadny cestujúci nepochybuje, aj keď fakt, že sedadlo sa sklopí a stane sa úplne plochým lôžkom, ktoré večera sa podáva na tanieroch z jemného porcelánu Royal Doulton alebo si cestovateľ môže vybrať vlastné menu z viac ako 3 možností predkrmov (tradičné arabské mezze je pevným víťazom) a prvých chodov, pomáhajú upevniť skutočnosť, že letové skúsenosti na palube lietadla v obchodnej triede najväčšie osobné auto na svete je skutočne nezabudnuteľné.
A bez ohľadu na to, koľko letových hodín vás čaká, pretože nielen pohodlie obchodný priestor, bar či gastronómia na palube pridať, aj svoj ocenený palubný zábavný systém, ktorý má viac ako 3 500 kanálov (filmy, seriály, hry, živé televízne vysielanie atď.), čo prakticky znemožňuje nudiť sa na palube lietadla Emirates, nieto si užiť obrovská 23-palcová obrazovka.
Kabína prvej triedy na prvom lete Boeingu 747 spoločnosti Pan Am, „Upper Class“
DEMOKRATIZUJÚCE OBCHODNÉ LETECTVO
A aj keď sa blíži koniec štvormotorových lietadiel, pravdou je, že v prípade Airbusu A380 sa zdá, že vďaka rozsiahly letový poriadok leteckých spoločností na rok 2022 na radosť mnohých cestujúcich oddialila jej zmiznutie.
Aj keď veľká stávka Airbusu na budúcnosť lietadiel sa už prestal vyrábať, stále existujú aerolinky ako Emirates, hlavný podporovateľ ako modelu lietadla, tak aj modelu letectva, pre ktorý bol vytvorený sú aj iné, napr letecké Francúzsko, ktorí využili nútenú prestávku počas pandémie povedať definitívne dovidenia najväčšie osobné lietadlo na svete.
Niečo podobné, aj keď oveľa nostalgickejšie, sa deje s tým, čo je známe ako ‘Kráľovná nebies, model Boeing B747, ktorý má niečo cez 50 rokov po svojom prvom lete a získal veľkú zásluhu za demokratizáciu letectva, Dnes už nie je súčasťou žiadnej komerčnej leteckej flotily. Pandémia tak ukončila nadzvukovú nádej, pre ktorú sa toto super ‚jumbo‘ zrodilo.
Znie to ako veľa, ale stačí sa vrátiť do roku 1965, roku, v ktorom to bolo boeing vyvinul myšlienku navrhnúť obrovské osobné lietadlo. Povzbudený Pan Am, ktorý chcel väčšie lietadlá pre svoje početné zámorské trasy mal Boeing v roku 1966 už 25 objednávok od leteckej spoločnosti. Takto sa zrodil 747, najslávnejšie prúdové lietadlo, ktoré preletelo oblohu ale to teraz a po pandémii obmedzilo jeho použitie na náklad.