Panoramatický výhľad na Monako
V prvých rokoch 20. storočia keď boli automobilové preteky záležitosťou gentlemanov, teda tých jediných, ktorí si mohli kúpiť auto, väčšina okruhov bola mestská.
Ulice ** Madridu , Barcelony , Havany , Buenos Aires , Le Mans či Monzy ** boli traťou, kde tí neohrození piloti každú nedeľu riskovali svoje životy.
Len jeden z historických pouličných okruhov Formuly 1 prežil v prevádzke, a to ten v Monaku (Monte Carlo). Jednosedadlá hučia úzkymi uličkami centra kniežatstva, kde po zvyšok roka môžete vidieť Rolls Royce, Ferrari, Bentley či Maserati bohatých obyvateľov tejto maličkej krajiny.
Stirling Moss jazdiaci na Maserati 250F v roku 1956
Pôvod tejto Grand Prix sa datuje do roku 1929 a bola to iniciatíva Automobile Club de Monaco a jeho generálneho komisára, Anthony Noghes.
Prvý pokus zamietla to, čo je dnes známe ako Medzinárodná automobilová federácia (FIA), pretože predložili preteky, ktoré išli mimo malého územia, takže postavili okruh doslova s využitím ulíc jediného mesta v krajine, Monaka.
Čo vtedy mohlo byť trochu smiešne, pretože prvý víťaz, Bugatti, išiel priemernou rýchlosťou 80 km/h, dnes je to jedinečná podívaná, kde sa pôvab, luxus a Azúrové pobrežie miešajú s rýchlosťou a vôňou bŕzd a spálenej gumy.
Veľká cena Monaka F1 sa tradične konala v deň Nanebovstúpenia, v máji, ale v poslednom čase sa z logistických a kalendárnych dôvodov konala v deň blízko tejto oslavy. Tento rok to budú 24., 26. a 27.
Zosnulý Ayrton Senna jazdiaci na okruhu v Monaku
ZVLÁŠTNA KARIÉRA
Táto Grand Prix je plná zvláštností, napr. Voľný tréning sa koná namiesto piatku vo štvrtok a preteká sa len 270 km namiesto bežných 300.
A organizátori neplatia poplatok za účasť na majstrovstvách sveta, teoreticky kvôli svojej historickej povahe (Monaco je hostiteľom F1 nepretržite od roku 1955), ale pravdepodobne ovplyvňujú aj dobré daňové podmienky, ktoré kniežatstvo ponúka mnohým protagonistom cirkusu F1.
Bolo to tiež miesto, kde sa po prvý raz v roku 1933 určilo poradie na štartovom rošte podľa kvalifikačných časov. To sa dovtedy robilo lotériou. Má najpomalšiu zákrutu v šampionáte, zvláda sa rýchlosťou 50 km/h, čo sa nazýva Loewsova krivka, hoci je oproti hotelu Faimont.
Toto je posledná odbočka pred vjazdom do tunela nad hotelom. A to je možno najpozoruhodnejšie predbiehanie je takmer nemožné.
Každý párny rok sa tiež oslavuje niekoľko dní pred historická Veľká cena Monaka, tento rok to bude od 11. do 13. mája. Test, v ktorom historické vozidlá sa zúčastňujú v rôznych kategóriách a to slúži na overenie, že pre F1 je všetko ideálne.
Loewsova krivka je najpomalšia v šampionáte a zvláda sa rýchlosťou 50 km/h
MESTSKÉ TRANSFORMÁCIE
Monako prechádza pre svoju Veľkú cenu radikálnou premenou. Ulice sú lemované plotmi a mantinelmi, cesty, ktoré vedú na okruh, sú prerezané, stojany postavené a všetky ceny stúpajú do stratosféry.
Štartovacia čiara, cieľová čiara a hlavná rovinka sú na Boulevard Albert I, oproti starému prístavu, alebo Port Hercule, kde v dňoch pretekov Najluxusnejšie jachty na svete kotvia, pretože z nich je vidieť časť trasy.
Na tomto bulvári sa nachádzajú aj boxy a pódium, ale keďže ide o úzku cestu a nie je tam priestor okrem toho, že všetko umiestnite do radu, víťaz si musí trochu zabehať, aby si vyzdvihol svoju cenu.
Jachty vs. Stojte na Veľkej cene Monaka
Ak chceme reprodukovať trasu pretekov musíme urobiť zákrutu nad Santa Devotou, malá kaplnka pod skalou, ktorá víta patróna kniežatstva. V tejto zákrute sa niekoľko rokov vyskytli veľkolepé nehody.
Veľmi blízko tu, na Rue Grimaldi, je oficiálny obchod Automobile Club de Monaco, nevyhnutná návšteva pre milovníkov áut a na čísle 15 tej istej ulice, Boutique Formule 1, ktorý sa špecializuje na miniatúrne autá.
Casino de Monaco, kde sa nachádza Massenetova krivka
DO KASÍNA
Okruh potom stúpa pozdĺž Avenue d'Ostende a Avenue de Monte Carlo smerom k Plaza del Casino, kde musíte sledovať Massenetova krivka, ktorá sa robí s plným plynom a s autami, ktoré sa opierajú o zvodidlá.
Neďaleko sú obchody tých najluxusnejších značiek, v Jardines del Casino, pred balkónom s výhľadom na more. Po niekoľkých otáčkach obísť námestie, čelíme zákrute Fairmontu do kopca, ťažko nakresliť vlásenku.
Ešte pár zákrut a vchádzame do tunela, ktorý nás miernym klesaním privedie do prístavu. Quai des Etats Unis hraničí s morom a kotviskom, vyhýba sa mestskému kúpalisku, ktoré ukradlo jeho priestor moru, a stáča sa prudko doprava, aby opäť čelila hlavnej rovinke.
Tento kurz absolvujú jazdci F1 78 krát a dosiahnuť maximálnu rýchlosť až 295 km/h
René Dreyfus za volantom svojho Maserati
Stúpanie, klesanie, vlásenky a nádherné výhľady vedú cestu pre tých z nás, ktorých netlačí rýchlosť. Pozdĺž celej trasy môžete vidieť diery v asfalte na osadenie stĺpikov plotov, ktoré vymedzujú tie, ktoré sa stávajú dráhou v dňoch pretekov.
Mimo dostihovej sezóny sa v januári oslavuje aj v Rally Monte Carlo, počas ktorých je ponuka hotela za výhodnejšie ceny.
V Monaku je veľa hotelov pre každý vkus, ale dve dobré odporúčania môžu byť Columbus Monte-Carlo, ktorý v roku 2001 otvoril pilot F1. David Coulthard a ktorý má nádherný výhľad, alebo hotel Monte-Carlo Bay s výhľadom na more a s obrovským bazénom s bielym pieskom na dne, pretože v tejto malej krajine nie sú ani pláže.
Michael Schumacher za volantom Formuly 1
LITERATÚRA PRI 300 KM/H
Zabijem, mnohostranného talianskeho autora Giorgio Faletti, začína niekoľkými vraždami vo Veľkej cene F1 Monte Carlo a rozvíja sa rýchle vyšetrovanie v Monaku a jeho okolí.
Výlet do centra Formuly 1, Carlos Miquel, je zbierka anekdot pre vášnivých, zvedavých a in Grand Prix The Runner od Hansa Ruescha, ktorý bol jazdcom od 30. do 50. rokov 20. storočia, rozpráva jazdec svoj život v čase, keď sa celá F1 pretekala na pouličných okruhoch.
Môžete na ňom jazdiť po celý rok (okrem dní pretekov)
V Montecarlo na vás čaká more a asfalt!