Ulica Götgatan, jedna z najdlhších v centre Štokholmu, po zásahu „Street Moves“
Ako bude vyzerať mesto budúcnosti? Existuje mnoho prístupov a urbanistických projektov, ktoré sa snažia dať odpoveď na túto otázku.
Bude to ako 15-minútový mestský model, ktorý presadzuje Paríž? Alebo ako The Line, mesto s nulovými autami, nulovými cestami a nulovými emisiami uhlíka, ktoré sa splní v Saudskej Arábii?
Je jasné, že inteligentné mestá sa približujú a mnohé krajiny už podnikajú kroky smerom k nim, s udržateľnosťou a lokálnou zložkou ako základnými požiadavkami priniesť revolúciu v mestskom živote, ako ho poznáme.
Švédsko zašlo ešte ďalej a navrhlo „hyper-miestny“ obrat: jednominútové mesto. Projekt s názvom Pouličné pohyby , umožňuje občanom stať sa spoluarchitektmi a prerobiť si vlastné ulice.
Gotgatan Street, Štokholm
Z Pätnástich...
Druh "15 minútové mesto" je názov projektu Carlosa Morena, urbanistu a profesora parížskej univerzity Sorbonna.
Toto „štvrťhodinové mesto“ obhajuje mestské plánovanie na úrovni susedstva, v ktorom jeho obyvatelia môžu nájsť všetko, čo potrebujú, do pätnástich minút chôdze alebo jazdy na bicykli od svojich domovov (škola, práca, zdravotné stredisko, obchody, kultúrne domy...).
Takto by sa zredukovalo množstvo výjazdov, čo by bolo prospešné pre životné prostredie. Starostka Paríža Anne Hidalgová prijala výzvu uviesť to do praxe ako plán na obnovu francúzskeho hlavného mesta po Covide.
… DO JEDNÉHO
S Street Moves Švédsko navrhuje ešte ambicióznejší model, jednominútové mesto, v pláne pilotovanom Vinnovou (Švédska vládna agentúra pre inovačné systémy) a dizajnérsky think tank arkdes , Švédske centrum pre architektúru a dizajn.
Zatiaľ čo Paríž a Valencia sa rozhodnú pre pätnásťminútový okruh alebo Barcelona pre deväťblokové bloky, Švédsko navrhuje vo svojich mestách na úrovni jednej ulice, pričom treba venovať pozornosť „priestoru pred vchodovými dverami a priľahlým a protiľahlým susedom“, vysvetľuje Dan Hill, riaditeľ strategického dizajnu v spoločnosti Vinnova.
„The One Minute City sa zameriava na bezprostrednú mestskú krajinu, skúma modely, aby spoločne navrhli, vyživovali a držali ulicu pohromade, atď. meniace sa systémy a kultúry v oblasti mobility, biodiverzity, kultúry, spolužitia atď.“, komentuje Hill.
Hill považuje ulicu za základnú jednotku mesta: „všetky systémy sa zbiehajú na ulici, tam sa rozvíja všetka kultúra, tak či onak,“ hovorí.
Ulica Hälsingegatan, Štokholm
ULICA AKO CENTRUM ŽIVOTA
Ako vysvetľuje Dan Hill, ide o zmenu paradigiem, ktoré sú základom švédskej ulice: „Ulica sa nerovná premávke a nikdy nebola. Jednoducho sme to dovolili."
A potvrdzuje to názornou frázou: „dajte cestu dopravným inžinierom a získate premávku; dajte to záhradkárom a dostanete záhrady.“
sociológ Saskia Sassen, Cena princa Astúrskeho za rok 2013 za spoločenské vedy a prvý odborník, ktorý vytvoril koncept „globálneho mesta“ v rozhovore pre Quaderns (časopis Kolégia architektov Katalánska) konfrontovať pojmy „hovor“ a „ulica“.
Sassen si myslí, že slovo „ulica“ v španielčine evokuje určitú eleganciu; „ulica“ na druhej strane evokuje určitú predstavu neformálnosti. Odkazuje na niečo, čo nie je úplne dokončené, niečo, čo sa stále objavuje.“
Podľa Hilla je potrebná zmena mentality: „vidieť ulicu ako spoločnú záhradu, divadlo alebo trh; napríklad namiesto jednoduchého parkoviska“.
Ulica Kocksgatan v Štokholme pred realizáciou „pohybov na ulici“
ZÁKLADNÁ ÚLOHA OBČANOV
V porovnaní s inými predchádzajúcimi návrhmi je jednou z najrelevantnejších noviniek navrhnutých Street Moves občianska participácia.
Iniciatíva teda umožňuje miestnym komunitám prerobiť ulice prostredníctvom workshopov a konzultácií. Cieľ? Počas tohto desaťročia prehodnoťte a obnovte všetky ulice krajiny.
Experiment sa už uskutočnil na štyroch uliciach v Štokholme a v roku 2021 pribudnú ďalšie mestá ako Göteborg, Malmo, Umeå, Helsingborg a Västervik. Cieľom Street Moves je urobiť „všetky ulice vo Švédsku zdravé, udržateľné a živé do roku 2030“.
ulica Kocksgatan po realizácii novej iniciatívy
APLIKÁCIA MODELU „LEGO“.
Ako sa susedská participácia zavádza do praxe? Hrá sa! Firma Lundberg Design vyvinula súpravu mestského nábytku, navrhnuté tak, aby vyhovovali rozmerom štandardného parkovacieho miesta a postavené na pevných borovicových palubách.
Všetci susedia môžu manipulovať s jednotkami (HUB) súpravy, ako keby to boli kúsky Lego: „Uvedomili sme si, že HUBy musia byť modulárne, flexibilné, ohľaduplné k životnému prostrediu a tiež musia vytvárať hodnotu pre občanov“, zdôrazňujú z Lundberg Design.
Aby ste toto všetko dosiahli, modul Street Moves je vyrobený z kvalitného škandinávskeho CLT dreva, umožňujúce rýchle nasadenie a trvanlivosť pre nadchádzajúce roky.
Vďaka týmto kúskom môžu občania jednoducho pretvárať ulice vložením HUBov (kvetináče, sedačky, parkovisko pre bicykle, detské priestory, vonkajšie telocvične, ovocné sady, nabíjacie stanice pre elektromobily) podľa vašich kritérií.
Súprava navrhnutá spoločnosťou Lundberg Design
Súprava pozostáva z výsuvnej základnej dosky z dreva a špeciálne upravených dielov, ktoré sú umiestnené na vrchu. Myšlienka je taká, že ulice mesta sa nesústreďujú na auto. Okrem toho môžu byť prezentované tieto modulárne prvky samostatne alebo spoločne.
„Potenciálu a možností rozvoja z hľadiska využitia uličného priestoru je veľa. Za posledných 60 rokov bolo samozrejmé, že naše mestá plánujeme okolo auta, ale je čas začať navrhovať ulice pre ďalšie potreby, ako sú zelené plochy a miesta na stretnutia." Daniel Byström, projektový manažér Street Moves v Think Tanku ArkDes, vo vyhlásení.
„Chceme, aby ľudia testovali, cítili a experimentovali so súpravou, aby našli to, čo chcú na svojej ulici robiť. Len vtedy, keď skutočne zmeníme ulicu, môžeme skutočne zlepšiť kvalitu života ľudí a znížiť vplyv klímy v našich hustejších mestách.“ Linda Kummel, riaditeľka think-tanku ArkDes.
Hälsingegatan, prvá ulica na testovanie súpravy
„Lego kúsky“ Street Moves sú inšpirované známe parklets, veľmi bežné v Spojených štátoch, kde bolo San Francisco prvým mestom, ktoré ich zaviedlo.
Parklet je rozšírením chodníka, ktorý poskytuje viac priestoru a vybavenia pre ľudí, ktorí používajú ulicu a ktorá je zvyčajne inštalovaná na parkovacích miestach.
„Projekty ako Street Moves poskytujú platformu pre viaceré pouličné aplikácie, využívajúc súpravu nástrojov taktického urbanizmu, ako napr. variácie na myšlienku parklet, ale s legitímnym a udržateľným strategickým ťahom, ktorý môže vláda stelesniť,“ hovorí Dan Hill.
Švédsko by teda implementovalo program parklet, ktorý však riadi samotný štát.
„Ulica nie je to isté ako premávka a nikdy nebola. Jednoducho sme to dovolili."
DETI, ARCHITEKTI ICH MESTA
Hoci každá komunita môže prezentovať svoje vlastné verzie vyrobené z častí súpravy, pouličný dizajn závisí aj od iných faktorov, ako sú workshopy a rozhovory s miestnymi obyvateľmi vrátane detí!
„O tom, čo sa tam stane, rozhoduje samotná ulica, pokiaľ ide o komunity, ktoré ju obývajú“ , hovorí Dan Hill, ktorý vysvetľuje, ako túto iniciatívu s deťmi zrealizovali: „Najskôr sme sa spýtali architektov Spacescape a White Arkitekter v spolupráci s mestom Štokholm, navrhnúť ulice spolu s malými deťmi zo štyroch miestnych škôl (každá ulica priamo susedí so školou).
„Deti používali jednoduché vystrihovanie a prilepovanie papierových prvkov, ako aj kreslenie vlastných doplnkov“ Dan rozpráva. Príspevky detí sa potom premietli do akčných plánov kalkulácie a dodania.
Budeme pozorní, ako sa ulice Švédska vyvíjajú a budeme pozorne sledovať pojmy ako 15-minútové mesto, minútové mesto, smart city, hiperlocal, uhlíková nula... ; lebo všetci prišli zostať. Uvoľnite cestu mestám budúcnosti!
Na úpravu ulíc prispievajú aj deti!