Ako vyzerá budúcnosť polárneho cestovania
V tomto čase, minulý rok, Antarktický cestovný ruch bol na vrchole. Počas sezóny 2018-2019 cestovalo na kontinent viac ako 56 000 ľudí, nárast o 53 % pokiaľ ide o údaje za roky 2014 – 2015, podľa Medzinárodnej asociácie antarktických touroperátorov (IAATO) . Keďže sa predpokladá, že počet návštevníkov v najbližších rokoch dosiahne 85 000, predajcovia sa snažili držať krok s dopytom, pričom zároveň riadiť vplyv na životné prostredie.
A teraz to? "Sme pozorní na to, ako spoločnosti prežijú" hovorí Denise Landau, bývalá výkonná riaditeľka IAATO a člen Americkej polárnej spoločnosti.
Arktické cestovné spoločnosti a výletné spoločnosti čelia podobnej kríze. „Najmenej 50 % výletov do Arktídy v roku 2020 bolo zrušených alebo odložených“ Lynn Cross hovorí, spoluzakladateľ spoločnosti Polar Cruises. Mnoho pasažierov Polar Cruises presunulo svoju cestu z roku 2020 na rok 2021; iní pred zmenou rezervácie počkajú, kým sa vyvinie vakcína.
Údaje o obsadenosti nie sú ani zďaleka jediným záujmom výletných lodí: geografický rozsah združenia prevádzkovateľov výletných plavieb Arctic Expedition Cruise Operators zahŕňa od ruského arktického národného parku po kanadskú Arktídu , počítajúc do toho ostrovy Svalbard a Jan Mayen v Nórsku, Islande a Grónsku hovorí Malik Milfeldt, dočasný riaditeľ komunikácie AECO.
„V súčasnosti nie je dovolené alebo je veľmi ťažké cestovať do týchto miest bez toho, aby ste sa tomu podriadili karanténne pravidlá, ktoré turistiku prakticky znemožňujú hovorí Milfeldt. Zatiaľ čo Island oznámil plány na opätovné otvorenie pre cestujúcich v polovici júna, kanadská vláda uzavrela kanadskú Arktídu pre výletné plavby do roku 2020. Stav ostatných destinácií zostáva premenlivý.
Západ slnka z Nuuku v Grónsku
„Hoci sme boli sklamaní, tieto opatrenia bezvýhradne podporujeme,“ hovorí. Cedar Swan, generálny riaditeľ Adventure Canada, špecialista na arktické plavby . „Navštevujeme mnoho malých komunít, ktoré sú vzhľadom na svoju odľahlosť dosť zraniteľné. Zdravie a bezpečnosť miest, ktoré navštevujeme, je našou najvyššou prioritou ”.
Operátori v Antarktíde a Arktíde hľadajú usmernenie v IAATO a AECO a zároveň integrujú usmernenia CDC do každodenných cestovateľských zážitkov. Ako môžu sociálne dištancovanie cestujúcich pri pozorovaní veľrýb na Zodiac rafte alebo navštíviť kolóniu tučniakov ? Momentálne je viac otázok ako odpovedí.
Colin O'Brady, vytrvalostný športovec známy svojimi rekordnými antarktickými expedíciami si len ťažko dokáže predstaviť expedičné cesty v roku 2020, vzhľadom na logistiku dodržiavať pravidlá sociálneho odstupu . „Hoci polárne oblasti majú veľmi nízku hustotu obyvateľstva, Najbežnejšie spôsoby, ako tam cestovať, si vyžadujú prítomnosť iných ľudí : výletné lode, malé nákladné lietadlá, helikoptéry, stany na skupinové varenie,“ hovorí.
Rozumieť ako sa polárna turistika môže v budúcnosti zmeniť , vyspovedali sme viac ako tucet touroperátorov, dobrodruhov a ochrancov prírody. Toto sú jeho predpovede toho, čo nás čaká.
TÚŽBA VYHNÚŤ SA DAVOM BY MOHLA (NAKONIEC) BYŤ POŽEHNANÍM PRE POLÁRNE SPOLOČNOSTI
Každý sa zblázni z úkrytu na mieste, ale opatrnosť upchatých miest môže niektorých cestovateľov inšpirovať k hľadaniu dlhodobých zážitkov. Antarktída je v súčasnosti destináciou číslo jeden Intrepid Travel pre nové rezervácie, a to ako na celom svete, tak aj od cestovateľov zo Severnej Ameriky, podľa prevádzkového manažéra Antarktídy Willa Abbotta.
Tessum Weber z Weber Arctic, Zvýšený záujem zaznamenal aj poskytovateľ rodinných dobrodružstiev, ktorý prevádzkuje dve chaty v divočine v severnej Kanade, ako aj základný lyžiarsky tábor na Baffinovom ostrove. „COVID-19 prinútil ľudí objavovať divočinu do ktorých ešte nezasiahli ľudia,“ hovorí Weber. "Zdá sa, že smäd po divokých miestach len rastie."
Výzva, samozrejme, bude vyvážiť potenciálny turistický boom ochranou matky prírody. „S rastúcim dopytom bude mať viac ľudí s malými skúsenosťami v týchto regiónoch negatívny vplyv na životné prostredie,“ hovorí Weber. „Naše zameranie je a bude aj naďalej zabezpečiť, aby ľudia odchádzali s novým ocenením pre tieto prostredia a ako ich chrániť pre budúce generácie.
VSTUPNÉ KRAJINY SA MÔŽU ZMENIŤ
Pred pandémiou, Do Antarktídy sa dalo dostať cez Christchurch; Hobart, Tasmánia; Punta Arenas, Čile; Ushuaia, Argentína; a Port Stanley na Falklandských ostrovoch . Niektoré krajiny, ktoré slúžia ako prepravné miesta, sú stále uzavreté pre zahraničných návštevníkov alebo sú v nich uložené dvojtýždňové karantény.
Ushuaia, Argentína, jeden z prístupových bodov do Antarktídy.
„V Antarktíde existuje prepojenie, ktoré za normálnych okolností vytvára prostredie umožňujúce spoluprácu veda, cestovný ruch, správa dedičstva a ochrana životného prostredia prosperujú “, hovorí Camilla Nichol, výkonná riaditeľka UK Antarctic Heritage Trust (UKAHT), neziskovej organizácie zameranej na ochranu prírody. Ale nejaké tie vzťahy boli napäté v dôsledku pandémie.
„Jednou z najväčších prekážok, ktorým čelíme, je globálne cestovné obmedzenia a ak dokážeme vytvoriť bezpečnú cestovnú slučku, ktorá umožní našim hosťom pohybovať sa na a z našich expedícií," hovorí Intrepid's Abbott. "Vládne cestovné obmedzenia po celom svete by mohli spôsobiť výrazné narušenie antarktickej sezóny 2020-2021 ak naši klienti nemôžu bezpečne opustiť svoje krajiny pôvodu.
Landau to zažil na vlastnej koži v marci, keď pomáhal vyjednávať návrat zakázaných výletných lodí na vyloďovacích miestach v Argentíne a Čile. „Aby antarktická sezóna fungovala dobre, musí existovať veľa kooperatívnych bilaterálnych diskusií medzi operátormi, politikmi, mestami, starostami a prístavmi hovorí Landau.
„Argentína bola jednou z najťažších krajín na prácu, zatiaľ čo Uruguaj a Falklandské ostrovy boli neuveriteľné“ . Posledné dve prijaté humanitárny pohľad na krízu , ktorý umožňuje lodiam zakotviť a cestujúcim okamžite nastúpiť na charterové lety späť do ich domovských krajín. Argentína medzitým zapečatila svoje hranice, dokonca aj svojim vlastným občanom.
Hoci sa s Uruguajom a Falklandami môže ľahšie pracovať, predstavujú aj iné logistické výzvy. Lode opúšťajúce Uruguaj musia cestovať dvakrát toľko ako tí, ktorí opúšťajú Čile alebo Argentínu ; ďalšie noci na palube by zvýšili prevádzkové náklady. Falklandské ostrovy sú bližšie k Antarktíde ako Uruguaj, ale vaše letisko môže prijať iba obmedzený počet letov.
Protokoly bezpečnosti a ochrany zdravia pri príchode cudzincov sa stále spresňujú. Niektoré zdroje, s ktorými sme hovorili, očakávajú kontroly teploty alebo testy COVID-19 na letiskách; iní sa domnievajú, že luxusné spoločnosti sa môžu pokúsiť obísť obmedzenia komerčných letov prenajímaním súkromných lietadiel. Čo samozrejme znamená polárne plavby by mohli byť ešte elitnejšie.
Antarktída bola vždy považovaná za „prepych raz za život“ hovorí Michael Pullman, riaditeľ marketingu dobrodružnej cestovnej spoločnosti Wild Frontiers. Po roku strávenom v uzavretých priestoroch "mnohí ľudia môžu mať pocit, že je (konečne) čas ísť na miesto, ktoré vždy chceli navštíviť." Nichol z UKAHT by nebol prekvapený nárast na nezávislom trhu superjacht, ako aj zvýšený záujem o zážitky na súši , „exkluzívny trh, ale veľmi možný“.
BEZPEČNOSŤ CESTOVATEĽOV JE HLAVNÁ, ALE TIEŽ OCHRANA MIESTNYCH KOMUNIT
Nevýhodou návštevy niektorých z najizolovanejších kútov sveta je absencia zdravotníckych zariadení . Testovacie a liečebné zdroje sú extrémne obmedzené nad polárnym kruhom a pod Drakeovým priechodom a evakuácia nie je nikdy jednoduchá vec.
Pozorovať veľryby medzi ľadovcami je magický zážitok.
Šírenie chorôb do ohrozených komunít je ešte väčšou hrozbou. „Cestovatelia si budú musieť uvedomiť, že nejde len o to, kedy sa cítia pohodlne cestovať, ale aj o to keď sa iné komunity cítia pohodlne, aby ste ich navštívili “ hovorí Ange Wallace, virtuózny cestovný poradca a spoluzakladateľ Wallace Pierson Travel.
Tento problém veľmi dolieha na Nicolasa Dubreuila, vedúceho výpravy PONANT. "Komunity v polárnych oblastiach sú veľmi citlivé na určité vírusy" hovorí Dubreuil. „Budeme musieť obnoviť návštevy s nekonečnou opatrnosťou a možno aj budeme musieť vyhýbať sa kontaktu s pôvodným obyvateľstvom na určitý čas Na druhej strane to hovorí Dubreuil cestovný ruch je dôležitým zdrojom príjmov a spoločnosti musia hľadať nové riešenia podporovať miestne komunity bez ohrozenia ich občanov.
Myšlienka vznesená Milfeldtom z AECO bola nakupovať vo veľkom miestne remeselné výrobky a predávať ich na palube lodí . Ďalším bolo uľahčiť vzdelávacie prezentácie alebo zábavu z bezpečnej vzdialenosti . Pristátie na pláži a v prírode by sa v dohľadnej budúcnosti mohlo stať dominantným zážitkom.
„Dúfam, že (COVID-19) poskytne miestnemu obyvateľstvu príležitosť byť náročnejší a informovaný o agentúrach, ktoré prichádzajú do regiónu, a prebudovať štruktúru návštev spôsobom, ktorý obohacujúci zážitok pre miestnych hostiteľov hovorí Swan z Adventure Canada. Tiež dúfa, že bude slúžiť ako budíček pre odvetvie cestovného ruchu , inšpiruje svojich voličov, aby konali s novým účelom a prehodnotili svoje úlohy ako ochrancovia životného prostredia.
DOČASNÉ ZATVORENIE MÔŽE BYŤ VHODNÉ PRE ŽIVOTNÉ PROSTREDIE
Ako všetky destinácie, ktoré utrpeli obmedzenie, už sme videli environmentálne výhody znížených emisií, menšieho počtu lodí plaviacich sa po vodách a menej stôp na zemi . Takmer každá spoločnosť, s ktorou sme hovorili, považovala COVID-19 za zúčtovanie, alebo, ako povedal Pullman z Wild Frontiers, "drastické dočasné riešenie problémov masovej turistiky".
“Odvetvie polárnej plavby bolo v hľadáčiku kritikov už nejaký čas a vidím to ako príležitosť pre lodné spoločnosti zlepšiť sa svoj záväzok k udržateľnosti hovorí Jeff Bonaldi, generálny riaditeľ dobrodružnej cestovnej spoločnosti The Explorer's Passage.
Milfeldt z AECO súhlasí. “ Tí z nás, ktorí žijú a dýchajú Arktídu ako jedinečná polárna časť sveta s úžasným ekosystémom, divokou prírodou, ľadovcami, ľadovcami a riedko rozšírenými populáciami, vždy sme vedeli, že je zraniteľná a že sa o ňu musíme postarať “, hovorí. „COVID-19 len potvrdzuje naše presvedčenie, že ľudia sa musia podieľať na jeho ochrane a zachovaní ustanovujú pravidlá správania a vychovávajú svojich hostí tak, aby jediné, čo za sebou zanechávali, boli stopy“.
Správa pôvodne publikovaná v Condé Nast Traveler USA.