Oceníme výhľady rýchlosťou viac ako 1 000 kilometrov za hodinu?
Ale začnime od začiatku: Hyperloop bol predstavený ako dopravný systém, ktorý by sa používal stlačený vzduch na pohyb „vlakov s guľkami“ cez rúrku spájajúcu pevné body. Vytváranie vákua a vytváranie druhu "nafukovací matrac" Nechal by som cestovať vlakmi rýchlosťou približne 1 100 kilometrov za hodinu . Takáto vysoká rýchlosť sa dala dosiahnuť vďaka absencia trenia.
ZMENY V TECHNOLÓGII HYPERLOOP
V pondelok sa však niektoré počiatočné plány pre Hyperloop, na ktorom sa pracuje od roku 2013, zmenili: Teraz spoločnosť Hyperloop Transportation Technologies, jedna z dvoch, ktoré chcú splniť Muskov sen, pracuje na „lacnejší a bezpečnejší“ pasívny systém magnetickej levitácie ako vysvetlila spoločnosť. Tento systém by nahradil aktívny systém magnetickej levitácie, ako bol pôvodne koncipovaný a vyvíja ho ** Lawrence Livermore National Laboratory .**
Čo to znamená? Na začiatok, čo predíde sa potrebe elektrární po trati Hyperloop, čo zníži náklady. Podobne teraz nastáva levitácia kapsúl obsahujúcich cestujúcich "výhradne prostredníctvom pohybu" , čo v preklade znamená, v prípade akéhokoľvek typu výpadku prúdu by doprava naďalej fungovala , a až po dosiahnutí minimálnych rýchlostí by sa dotkol zeme.
To, čo zostáva zatiaľ rovnaké, je základná myšlienka tohto transportu, ktorá mohli zmeniť svet narušením konceptov časopriestoru ako ich poznáme (po našom príklade by človek mohol bez problémov žiť v Malage a chodiť každý deň do práce v Madride). Musk teda plánoval, že v kapsulách (vagónoch, aby sme nám rozumeli) sa zmestilo do každej 28 ľudí, odchod zo stanice v dvojminútových intervaloch (alebo dokonca 30 sekúnd v špičkách).
"Z Washingtonu do New Yorku za pol hodinu," oznamujú z HTT
KONŠTRUKCIA PRVÝCH SEKCIÍ HYPERLOOP TRUBEK
A nemyslite si, že ide o vec budúcnosti: Momentálne sú vo výstavbe tri trate pre Hyperloop v Spojených štátoch. Jeden z nich realizuje v Texase spomínaná spoločnosť Hyperloop Transportation Technologies (HTT) a je to test , zatiaľ čo ďalšie sa vyvíja v ** Quay Valley , ktoré sa nachádza v Kalifornii, čo je modelové mesto pre 21. storočie**, ktoré sa buduje s cieľom stať sa referenciou v oblasti udržateľnosti. Tam, na polceste medzi Los Angeles a San Franciscom, sa uskutoční zdvíhanie skutočnej časti, ktorá bude hostiť, ak všetko pôjde podľa plánu, prvá funkčná verzia tejto nadzvukovej pozemnej dopravy.
Spoločnosť však varovala, že maximálna rýchlosť, ktorú Hyperloop v tomto priestore dosiahne, bude stále ďaleko od sľubovaných viac ako 1 000 km/h a zostane na rýchlosti približne 300 km/h, vzhľadom na jeho krátku vzdialenosť -asi osem kilometrov-. "Rýchlosť nie je to, čo chceme na tomto pódiu vyskúšať" Vysvetlili minulý rok.
Obrovské rúry sa už dostali do Nevadskej púšte
ÚSPEŠNÝ TEST VRTULE HYPERLOOP
Na druhej strane, tretiu líniu nesúladu v týchto dňoch spustila Hyperloop One, druhá spoločnosť, ktorá bojuje za to, aby sa tento vynález stal skutočnosťou, a to už vyzbierala 80 miliónov dolárov v investíciách. V skutočnosti, zatiaľ čo HTT ešte nepredstavilo svoj prototyp, Hyperloop One tak urobil včera, úspešne otestoval svoj pohonný systém v nevadskej púšti. Takže spoločnosť podarilo kapsule zrýchliť z nuly na 160 kilometrov za hodinu len za jednu sekundu.
S týmto začiatkom Hyperloop One oznámila výstavbu svojej testovacej linky, ktorá bude mať dĺžku 3,2 kilometra a ktorý sa – na našu smolu – veľmi nepodobá konečným návrhom, o ktorých Musk sníva. Ide teda o nepriehľadný valec (nebudú tam okná), ktorý zvonku pripomína prestupové potrubie a nie _ Späť do budúcnosti ._
NA SLOVENSKU BUDE ŠTARTOVANÝ HYPERLOOP
Vo zvyšku sa snáď môžeme tešiť: obe spoločnosti Svoj projekt chcú realizovať v Ázii alebo Európe! a aktívne vyhľadávať vlády, ktoré chcú kúpiť technológiu . HTT v skutočnosti už našiel váš prvý zákazník na Slovensku : myšlienkou je vytvoriť cestu, ktorá vedie po Dunaji, a umožňuje prehliadku krajiny za... osem minút!
Ak všetko pôjde podľa očakávania, konglomerát by bol pripravený v roku 2020 . Okrem toho sa počíta s tým lístok je zadarmo mimo špičky a stojí menej ako lístok na vlak počas špičky. Splní sa toto všetko konečne? A ak áno, bude to niekoho zaujímať, príp vyústi do fiaska ako Concorde ?
Viete si predstaviť, že táto stavba prechádza cez Dunaj?