Obyvatelia Berlína majú jasno: chcú, aby mesto bolo opäť pre chodcov, deti, starých ľudí a cyklistov. A už nechcú čakať.
Oznámil to projekt Volksentscheid Berlin Autofrei, ktorý sa začal v apríli minulého roka a v rámci ktorého sa vyzbieralo 50 000 podpisov so žiadosťou nový priestor bez vozidiel v meste. Bude budúci mesiac, keď Senát posúdi, či návrh prejde alebo nie, hoci sa nevzdávajú. Ak to nepôjde, vyzbierajú 175 000 podpisov, s ktorými by sa potom dostali do volieb v roku 2023.
„V meste, kde sa žije, sú ľudia na prvom mieste. Chceme mesto, ktoré sa už nezameriava na najrýchlejších a najsilnejších, ale na najpomalších a najslabších: cyklistov, chodcov, deti a starých ľudí. A berlín s menším počtom áut vás pozýva na prechádzky a pobyt vonku . Z parkovísk sa stávajú kvetinové záhony, deti sa hrajú na ulici, ľudia sa vysedávajú v kaviarňach, susedia sa stretávajú v novovytvorenom susedskom parku... Nie sú tu žiadne zápchy, vzduch je čerstvý a čistý. Skvelé vzrušujúce mesto, z ktorého nemusíte utekať, aby ste si užili chvíľu pokoja. Zamyslime sa nad životom v Berlíne! “, zdôrazňujú z webovej stránky projektu Volksentscheid Berlin Autofrei.
A poskytujú údaje, mnohé konkrétnejšie. Napríklad 70 % obyvateľov Berlína by podľa štúdie Spolkového ministerstva životného prostredia a Spolkovej agentúry pre životné prostredie z roku 2016 súhlasilo so zvýšením vlakovej, autobusovej, cyklistickej a pešej dopravy v ich meste. .
Berlínska oblasť bez emisií.
Pozrite si obrázky: Toto sú mestá, ktoré sú najviac „priateľské k bicyklom“ na svete
V súčasnosti v meste zomiera každý rok približne 3 400 ľudí v dôsledku hluku a približne 15 500 ľudí zomiera v dôsledku emisií z dopravy vozidiel Nadácia Atlas mobility Heinricha Bölla.
Najkurióznejšie zo všetkého je, že v súčasnosti mesto vyčleňuje väčšinu svojho priestoru na automobilovú dopravu (58 %), a to aj napriek tomu, že len tretina ciest sa uskutočňuje autom. Zatiaľ čo 15 % ciest sa uskutoční na bicykli , napriek tomu, že táto doprava má len 3 % verejného priestoru. Uvádza sa to v správe agentúry Smart Cities Agency, Area Justice Report Berlin 2014.
z projektu Volksentscheid Berlin Autofrei Uisťujú, že táto zmena je priaznivá na to, aby sa predišlo nehodám, ale predovšetkým na zlepšenie kvality ovzdušia v meste a priaznivé životné prostredie.
OKRUHOVÁ OBLASŤ BEZ EMISIÍ
Cieľom by teda bolo zákaz používania osobných áut v centre Berlína , konkrétne v oblasti Ringbahn, s výnimkou vozidiel záchrannej služby, smetiarskych áut, taxíkov, dodávkových vozidiel a obyvateľov s obmedzenou schopnosťou pohybu, ktorým by boli udelené špeciálne povolenia na vstup.
Rám predstavuje premenu všetkých ulíc v rámci S-Bahn-Ring , okrem federálnych diaľnic. Táto kruhová plocha by bola najväčšia na svete, aby sme mali predstavu o jej veľkosti, bola by väčšia ako Manhattan.