Meridian na Tenerife
Je možné, že mnohí z nás prvýkrát videli vrak cez obrazovku, vďaka zvedavosti Ariel, malá morská víla Disney excelentnosťou. Najslávnejšia ryšavka pod morom mala ako záľubu ponoriť sa do znepokojujúcej spleti týchto vecí potopené lode , pri hľadaní nádherných pokladov zo „sveta hore“.
Pravdou je, že existujú vraky lodí, ktorých príbehy sú také známe a mýtické, že tvoria súčasť kolektívnej predstavivosti, ako napríklad Titanic – vrátane filmu –, bitevnej lode Bismarck alebo lodi Costa Concordia -Nedá sa zabudnúť na toho kapitána, ktorý opustil loď-. Dalo by sa však povedať, že morské dno je najväčším múzeom na svete, keďže sa to odhaduje Vo všetkých moriach a oceánoch sú roztrúsené tri milióny ponorených lodí.
Hoci existujú dôkazy o pobrežnej plavbe v Stredozemnom mori už od praveku, Feničania boli prví, ktorí sa pustili do veľkého námorného dobrodružstva, čo ich vedie k tomu, že sú považovaní za typických námorníkov starovekého sveta. Za nimi sa objavila hviezda Gréci a Púni, a teda až do našich dní . Odvtedy morské dno vyživujú vraky lodí.
Film 'The Dig' rozpráva o vykopávkach pohrebnej lode Sutton Hoo
Podľa UNESCO „ Vrak nie je len náklad, ale aj pozostatky lode, jej posádky, pasažierov a ich životov Každá potopená loď, ktorá odpočíva v tme a tichu morského dna, tak so sebou vliekla nielen predmety, členov posádky a pasažierov, ktoré prevážala, ale aj svoje spomienky a príbehy.
Prípad Španielska je veľmi dôležitý, keďže po tisícročia prichádzali a odchádzali všetky druhy lodí, ktoré sa plavili po jeho moriach. Napriek tomu, že územie okupované našimi moriami má len málo alebo nič spoločné s tým, čo bolo v koloniálnych časoch, Španielsko je hlavnou mocnosťou v podmorskom dedičstve.
Podľa informácií zhromaždených námorníctvom od 13. storočia sa pod španielskymi jurisdikčnými vodami nachádza viac ako 1500 vrakov lodí , a väčšina z nich sú nositeľmi významných archeologických pozostatkov, cenených ako poklady.
PRVÁ STROTNUTIE LODI
Presne povedané, z fenickej éry je to najkompletnejšia staroveká loď nájdená v Západné Stredomorie . Je to o Mazarron II , nájdený na brehu rovnomenného mesta Murcian, v roku 1995. Loď datovaná do druhej polovice 7. storočia pred Kristom si všetky prvky zachovala v pôvodnej polohe a zakrivení.
Rekreácia Mazarróna II
Podľa webovej stránky Národného múzea podvodnej archeológie ARQUA (MNARQUA) jeho objav po prvý raz a výnimočným spôsobom dokumentuje námornú cestu ťažby kovov, ktorú táto civilizácia realizovala na Pyrenejskom polostrove, navyše odhaľuje, tiež po prvýkrát, stavba lodí, život na palube, najstarší známy úložný a nakladací systém a používanie skonštruovaných kotiev . Hoci počas celej tejto doby bol vrak na mieste zakonzervovaný a chránený „trezorom“ postaveným špeciálne preň, ministerstvo kultúry a športu prostredníctvom svojho Generálneho riaditeľstva výtvarných umení, nedávno dala súhlas na ťažbu, konzerváciu, reštaurovanie, šírenie a vystavenie vraku a jeho následná liečba v Národné múzeum podvodnej archeológie ARQUA, v Cartagene (Murcia).
O niekoľko rokov skôr, v roku 1988, v tých istých murcijských vodách, tzv Mazarron I , aj keď v tomto prípade v horšom stave zachovania, keďže sa javil roztrieštený a neúplný. Tiež datovaný do druhej polovice 7. storočia pred Kristom. C.; na rozdiel od predchádzajúceho bola loď vykopaná, odstránená a obnovená a dnes je vystavený v MNARQUA.
Neďaleko odtiaľ, v roku 1999, José Bou a Antonio Ferrer , dvaja rekreační potápači, ktorí hľadali potopené rybárske člny v oblasti Villajoyosa (Alicante), na vlastnej koži zažili to, čomu hovoria „serendipity“. snaží nájsť loď , nepoužívaná rybárska loď, ktorá bola zámerne potopená, narazila na stovky kontajnerov spočívajúcich na konštrukcii starej lode. V roku 2006 sa začalo s vykopávkami vraku Bou Ferrer, ktorý dostal meno jeho objaviteľov.
Vrak Bou Ferrer
archeologické výskumy zistil, že ide o veľkú rímsku obchodnú loď, s a dĺžka asi 30 metrov a hmotnosť 130 ton , čo z nej robí najväčšiu loď tohto druhu obdobia vo vykopávkach celého Stredomoria a to kombinuje bezkonkurenčný stav ochrany a dostupnú hĺbku pre podvodní archeológovia . Od roku 2013 je možné vidieť tento výnimočný vrak naživo, a to vďaka priekopníckemu projektu podmorskej turistiky v Španielsku, ktorý realizovala spoločnosť Ali Sub Buceo.
The Katalánske pobrežie ukázalo sa tiež, že je to cintorín potopených lodí. Jedna z jeho čiernych škvŕn je v provincii Girona: Cap de Creus. Oblasť sa stala smrteľnou pascou pre veľký počet lodí zo všetkých období; medzi nimi aj Cap de Vol a Cala Cativa I , z Pyrenejský pôvod , ktorá sa potopila pred viac ako dvadsiatimi storočiami. Zdá sa, že obaja prešli obchodnou cestou s Narbonne a potopili sa stovky amfor s vínom.
Melchuca v Cap de Creus
"V ZÁTOKE CADIZ JE VIAC ZLATA AKO V BANKE ŠPANIELSKO"
Hoci sa o tom nikto nikdy nezastavil, aby o tom povedal, táto fráza naráža na množstvo pokladov, ktoré sú potopené pri vodách Cádizu. Vzhľadom na obchodný význam, že Cádiz má od staroveku , námornej dopravy v jeho zálive bol vždy stály. Toto zanechalo pod morom a ruženec stroskotancov zo všetkých období , medzi ktorými sú niektorí dobre známi, aj keď to neboli obchodníci, ako napríklad tí, ktorí sa zúčastnili bitky pri Trafalgare alebo obliehania Angličanmi v roku 1812.
Pod vodami Cádizu skončilo počas známej až 20 lodí Bitka pri Trafalgare v roku 1805 , medzi nimi španielska vlajková loď počas vojny, Santísima Trinidad, ktorá spolu s mnohými ďalšími leží po tejto bitke na dne zálivu. lode ako Fougeux , patriace francúzskemu námorníctvu, a ktorý bol zajatý Angličanmi, mimo oblasti Sancti Petri alebo Bucentaure , vlajková loď Francúzov a ktorá sa potopila počas búrky, ktorá sa prehnala pobrežím Cádizu krátko po skončení ozbrojeného konfliktu, sa nachádzajú niektoré z vrakov.
Avšak práve pre jeho vysokú koncentráciu vrakov, ktoré v spojení s Amerikou od 16. do 20. stor. potopili sa naložené výrobkami vyrobenými z kameňov a drahých kovov , oblasť je najväčším lákadlom krajiny pre domácich a zahraničných lupičov.
Zastúpenie Fougueux v bitke pri Trafalgare
POSLEDNÉ VÝLETY „LAS MERCEDES“
Ale ak existuje vrak, ktorý zvýšil povedomie o hodnote a krehkosti nášho ponoreného archeologického dedičstva -PAS-, je to fregata Panna Mária Mercedes, protagonistka prípadu „Odyssey“..
„La Mercedes“, uvedený na trh v roku 1786 , bol vojenská loď ktorá sa plavila v časoch mieru s poslaním niesť toky koruny a bohatstvo obchodníkov do Španielska tvoriaci súčasť konvoja, ktorý pokrýval obchodnú cestu s kolóniami; trasa, ktorá bola kedysi Angličanmi veľmi ohrozovaná. 5. októbra 1804 pri portugalskom pobreží Algarve - v súčasných medzinárodných vodách - Britské kráľovské námorníctvo potopilo fregatu paľbou z dela , Počas Bitka pri myse Santa Maria , ktorá opäť konfrontovala španielske námorníctvo s Angličanmi.
Loď sa teda potopila, zomrelo 275 členov posádky a poslalo sa na dno mora obrovská zásielka zlata, striebra, vikuňového plátna, škorice a cinchona -veľmi cenený v Starom svete pre svoje liečivé vlastnosti-. To však mohla byť posledná plavba fregaty, O 200 rokov neskôr, v roku 2007, spoločnosť Odyssey Marine Exploration vyniesla časť pokladu na povrch. : takmer 600 000 strieborných a zlatých mincí s podobizňou Karla IV. A s nimi tiež „zachránili“ svoj príbeh.
V roku 2012 sa okolo "La Mercedes" zviedol ďalší tvrdý boj, tentoraz na amerických súdoch, v tomto prípade medzi španielskou vládou a uvedenou spoločnosťou. Nakoniec súd vo Washingtone rozhodol v prospech Španielska a Odyssey bola nútená vrátiť „ulúpené kultúrne dedičstvo, 14 ton predmetov, väčšinou strieborných mincí, spolu so všetkou grafickou dokumentáciou“.
V tom istom roku predmety patriace k fregate putovali do Madridu, čím sa premietala výstava „Posledná plavba fregaty Mercedes“ , v Námorné múzeum a Národné archeologické múzeum . V súčasnosti je veľká časť z nich vystavená v Národné múzeum podvodnej archeológie v Cartagene.
Časť pokladu „Las Mercedes“
UVINUTÁ LOĎ LANZAROTE
Ak je vrak ľahko viditeľný bez toho, aby ste sa museli namáčať, je to tak telamon . Loď na plytčine neďaleko prístavu Arrecife, hlavného mesta Lanzarote, a ktorá je súčasťou jej turistického imidžu.
Telamon, tiež známy ako Chrámová sieň, bola nákladná loď, ktorá odvtedy nevidela koniec svojej poslednej cesty Pobrežie Slonoviny do Grécka ; búrka spôsobila únik v nákladnej lodi, ktorá v tom čase prevážala polená, a musela byť odtiahnutá. 31. októbra 1981 loď uviazla kúsok od prístavu Arrecife a odvtedy tam zostala. Dnes je rozdelená na dve časti, jedna je dobre viditeľná, keďže je polozapustená a druhá je hlboká 18 metrov. a že sa stal miestom navštevovaným potápačmi, napriek tomu, že ponorenie v jeho blízkosti je úplne zakázané.
Letecký pohľad na Telamón z Lanzarote
KOMU PATRIA VRAKY?
To, že to, čo sa nachádza v mori, je práve ten, kto to našiel, je v skutočnosti mestskou legendou, do ktorej sa mnohí uchyľujú bez toho, aby vedeli, že vo svete, v ktorom súkromné vlastníctvo je posvätné , aj vraky a ich obsah má „legitímneho“ vlastníka.
Rozumie sa mu podmorské archeologické dedičstvo všetky stopa ľudskej existencie, ktorá má kultúrny, historický alebo archeologický charakter ktorý bol čiastočne alebo úplne, pravidelne alebo nepretržite pod vodou najmenej sto rokov, ako je uvedené v článku 1 Dohovor UNESCO o ochrane kultúrneho dedičstva pod vodou.
Je zrejmé, že s vrakom nájdeným v medzinárodných vodách sa nezaobchádza rovnako ako s vrakom na jurisdikčnom pobreží konkrétneho štátu. Ako je uvedené vo vyššie uvedenom dohovore, archeologické predmety nájdené na šírom mori patria ľudstvu ako celku , hoci sa uznáva, že štát pôvodu môže mať určitú prioritu, ako je upravené v Dohovor Organizácie Spojených národov o morskom práve (1982) . Uvedené privilégiá sa premietajú do koordinačných práv pri starostlivosti o vrak.
Podľa medzinárodných zmlúv všetko, čo sa nachádza v jurisdikčných vodách krajiny, patrí tomuto štátu, za ktorý je zodpovedný za jeho ťažbu — ak je zvolený — a za akékoľvek iné opatrenie, ktoré sa má prijať. napriek tomu piráti bez pások cez oči alebo kolíkov sú stále na slobode a plienenie pobreží je neustálou hrozbou.
Je zvláštne, že ani jeden z dvoch predchádzajúcich dohovorov neupravuje nič o vlastníctve potopených lodí. Najprv si to môže nárokovať krajina, ktorej je plavidlo štátnym príslušníkom, bez ohľadu na to, koľko rokov uplynulo, odvolávajúc sa na zvrchovanú imunitu . S týmto argumentom španielska vláda získala fregatu späť Panna Mária Mercedes . Na druhej strane v prípade Španielska Akýkoľvek vrak objavený na jeho území sa automaticky stane vaším majetkom, ak bol potopený dlhšie ako tri roky, bez ohľadu na krajinu jeho pôvodu..