Pozor, popotniki: zdaj lahko prečkamo Tajsko in Kambodžo z vlakom
ljubitelji Jugovzhodna Azija imamo veliko razlogov za praznovanje, saj železnica, ki povezuje Kambodžo in Tajsko je bil ponovno odprt dne 22. april potem ko je bila zaprta za 45 let , kar nam prihrani čas in toploto, če se odločimo ti dve državi obiskati po kopnem. Prebivalci bodo še bolj veseli, saj ta nova povezava zagotovo bo izboljšal turizem in trgovino.
Kot je zdaj, lahko to pot praktično opravimo, če nekaj kilometrov od meje s Tajsko vzamemo taksi ali tuk tuk do postaje obmejnega mesta aranyaprathet in hodili smo čez, dokler nismo ujeli druge oblike prevoza na drugo stran, v Poipet , ali obratno. Ni pa bilo črte za prečkanje držav, ker ceste v Kambodži niso bile optimalne za to.
Vlak, pripravljen za Poipet
Storitev za javnost še ni bila objavljena . Iz **Tajskega turističnega urada** so za Condé Nast Traveller Španija to potrdili nekaj podjetij je še treba zapreti , Kaj »razporeditev zemljišča in usposabljanje osebja«, oba v Kambodža kot na Tajskem, čeprav se bodo kmalu dogovorili.
Kamboški tisk je bil bolj drzen in je to objavil vlak bi lahko začel obratovati konec leta.
Na dan otvoritve proge sta bila premiera obeh držav priča a slovesnost podpisa na mejni postaji pred prehodom z vlakom iz ene države v drugo.
Par je s sklenjenimi rokami izstopil iz avtomobila, pozdravila pa ju je množica ljudi, ki ju je pričakala in v znamenje ponosa mahala z zastavama obeh držav. Kot je izjavil kamboški premier Hun Sen, to “to je bil zgodovinski dan” in se zahvalil Tajski za njena prizadevanja, da je to omogočila s finančno pomočjo in dobavo vlaka s štirimi vagoni.
Vlak na tirih v Kambodži
Večina kamboških skladb je iz tridesetih let prejšnjega stoletja in so jih zgradili Francozi v kolonialnem obdobju, druga od njih pa je povezovala juž med glavnim mestom Phnom Penh in obalnim Sihanoukvillom , je bila zgrajena po osamosvojitvi v šestdesetih letih prejšnjega stoletja s pomočjo Francije, Zahodne Nemčije, Kitajske in Avstralije, ki so donirale material.
Toda med vietnamsko vojno so železniški tiri postali žrtev večkratno bombardiranje in pozneje, med režimom Rdečih Kmerov v poznih sedemdesetih letih, se je sčasoma poslabšal, saj je ta radikalni komunistični režim uporabljal jih je izključno za prevoz Kambočanov v delovna taborišča.
Varnost države se je povrnila poznih 90-ih ko so bili gverilci poraženi, a je bila obnova po letih vojne in zapuščenosti zahtevna naloga. Do danes so se uporabljale tudi druge oblike transporta, kot npr kombiji, avtobusi, taksiji ali tuk tuki , če razdalje niso predolge.
Vlak, ki bo prečkal Tajsko in Kambodžo
Iznajdljivi Kambodžani so nekaj časa uporabljali tudi domačo rešitev, da bi obšli tirnice z a bambusov vlak ki ga je mogoče hitro sestaviti in razstaviti, znan kot norry. Ta način transporta je bil sestavljen iz a bambus ali lesena plošča , s parom osi z jeklenimi kolesi, ki je bil gnan z motorjem motornega kolesa ali rečnega čolna.
Z leti je resnica taka turiste je pritegnilo to prevozno sredstvo , ki je plačeval veliko več kot prebivalci in nekaterim Kambodžanom omogočil ustvarjanje dohodka. Ampak vlada se je konec leta 2017 poslovila od te naprave za promocijo nove storitve potniškega vlaka in preprečevanje nesreč.
Leta 2009 je Azijska razvojna banka za obnovo odseka železnice zagotovil dobrih 11 milijonov evrov 42 km od Kambodže , tako da je vlada odgovorna za obnovo preostalih 6 km.
Alternativa na tirnicah je bil doslej tako imenovani 'norry'
Teoretično je bilo predvideno, da bo obnova končana sredi leta 2016, a je bil datum zaradi različnih razlogov, kot so pravne ovire in nekateri spori, večkrat prestavljeni. pravica do zemlje ljudi, ki živijo ob železniških tirih.
V Kambodži so linije Phnom Penh v Poipet, Sihanoukville in provinco Pursat . Ko bo vlak, ki bo prečkal Tajsko, po navedbah oblasti začel obratovati, odprli bodo novo postajo v Poipetu , ker je sedanja premajhna, da bi sprejela veliko potnikov, prostornina pa naj bi bila velika.
Zagotovo se bo kmalu odprlo še veliko postaj. Pravzaprav obstajajo načrti, da bo ta projekt veliko bolj ambiciozen in da je del jugovzhodne Azije mogoče z vlakom povezati z južno Kitajsko . Ali vsaj tako je rekel Hun Sen med slovesno otvoritvijo nove proge.
Zanemarjeno stanje cest