Ne dovolimo, da Extremadura ugasne
Če obstaja nekaj, kar ni dovoljeno Estremadura izgublja turistični interes.
Ker iz njegovih ozemelj nastane rimsko mesto, podobno Merida s festivalom klasičnega gledališča, ki je svetovna referenca.
Ker se lahko v njegovem posebnem **Serengetiju, to je Monfragüe** zlijemo z naravo, ki nas opazuje s pozornim pogledom velikih zaščitenih vrst ptic.
Extremadura je steber Jerte z oznako izvora in zibelka tort, ki so priznane kot najboljši siri na svetu. Extremadura je želodov travnik bodočega pršuta Jabugo, dežele Pitarra in Govora tišine, Pizarra de Trujillo in legendarnih drobtin Troje. Extremadura in La Vera , z najboljšo papriko na svetu in perrunille za kavo ; pokrovčkov od morros in zorongollo in zvezda v Atrij .
Zakaj vztrajajo pri ukinitvi turizma v Extremaduri zdaj, ko je to končno doseženo pritegnejo pozornost ljubiteljev potovanj, zgodovine in gastronomije ?
Morda se zdi, da je to vprašanje prva stvar, ki nam pride na misel, ko ponovno opazimo, da drug vlak za Extremaduro se je spet pokvaril.
Na drugi strani lestvice Renfe objavlja, da je pridobil **80 milijonov evrov dobička** in da "upošteva" naložbo v višini 855 milijonov evrov za izboljšanje udobja strank.
Vendar se medtem Extremadura izklopi ; potem od 507 milijonov popotnikov ki trdi, da je v zadnjem letu 2018 preselil železniško podjetje, koliko jih je zaključilo potovanje?
Neskončni travniki Extremadure
PODJETJE
Železniško omrežje Extremadura je verjetno najstarejše v Španiji in celo v Evropi. Od 1886 isti leseni pragovi delujejo naprej in povzročajo tisoč in en incident. Proga je edinstvena, z neelektrificiranimi odseki, brez vozne mreže, ki pojasnjuje kaos, ki lahko nastane, če se kateri od njegovih starodavnih vlakov pokvari.
Zaradi pomanjkanja finančnih sredstev se o železniškem omrežju Extremadure govori v mestu.
v njegovem času, Plasencia in Salamanca , dve zelo pomembni turistični središči, je povezoval a redni železniški tir, ki je bil razstavljen.
izginil tako kot veliko več železniških kilometrov v državi, zaradi opustitve storitve v celoti, pomanjkanje naložb dosegli, da je velik del linije krožil do 50 km/h (in tako povzroči, da se potniki poslovijo).
Nenavadno dejstvo: trenutno se isto dogaja na številnih odsekih prog Extremadura. Toda dan po zaprtju, avtobusna podjetja povečajo svoje frekvence zaradi eksplozije povpraševanja.
Leta 1985 je bilo veliko kilometrov zaprtih, a Srebrna pot skupaj s črtami Valladolid - Ariza ali Guadix - mandlji, So eden tistih primerov, ki so bili zaprti zaradi drugih interesov in ne ekonomskih.
Videti morate le, da gre za odseke, ki jih Fomento zaradi njihove visoke strateške vrednosti načrtuje v prihodnosti ustvariti AVE. Zakaj spet ne odprejo linije?
LEP MILAN
Na srečo za nas popotnike in nasploh za vlak Extremaduran še vedno obstajajo uporabnike vlaka, ki so se odločili za selitev . Treba je bilo odpotovati v Plasencio, da bi se z njim osebno pogovorili Valerian Rodriguez , ustanovni član Milana Bonita in eden izmed tiskovnih predstavnikov uporabnikov vlakov, ki je največ sodeloval z mediji.
Milana Bonita je državljanska platforma, ustvarjena v avgust 2017 (civilno gibanje, brez vezi s katero koli politično stranko) izhajajoč iz ideje drugega borca iz Placentina za spodoben vlak, kot je Tino Neria , ki se je v poznih osemdesetih boril za Linija Srebrne poti.
"Nekega jutra so me poklicali in brez razmišljanja sem se pridružil temu boju, ki je boj prebivalcev Extremadure za vlak kvaliteten, spodoben in to iz tega stoletja v katerem živimo . Pojavi se zaradi utrujenosti državljanov, ki so potrebovali iskrico in no, nekaj se nas je zbralo (nismo dosegli niti 7 ljudi) in tako se ta boj začne,« pravi Valeriano.
Sveti nedolžni
Ime je bilo "izposojeno" od Azarija svetih nedolžnih Delibesa (ki bi brez dvoma podprl ta namen) in tisto naslovnico Camusov film (ki odraža situacijo na vlaku) in vrsto idej, predstava se rodi v Madridu, da bi s tem pritegnila pozornost medijev na nacionalni ravni mirne demonstracije 8. septembra 2017.
Valeriano vse podrobno razloži: »Pokvarijo se zaradi nevzdrževanja, ki so ga deležni, saj 598, ki ga odpeljejo iz Extremadure v Andaluziji ne utrpijo tako resnih okvar kot v Extremaduri ali 599, ki imajo svojo vzdrževalno bazo tudi v Salamanki , enako je treba videti preživnino, ki jo prejemajo v Madridu. Čeprav že mislimo, da je morda nekaj izzvano, ni normalno, da je okvar manj, ampak pride most in vse razčlenitve meseca so skoncentrirane v dveh dneh , ko je več popotnikov«.
Okvare so vedno obstajale, a dokler prebivalci Extremadure niso protestno dvignili glasu, niso bile znane po vsej državi. "Renfe pomaga potniku, kot vidimo dan za dnem, pusti poškodovani vlak na izhodu Navalmoral in pošlje drugega z manjšo zmogljivostjo. To so situacije, ki smo jih siti in ne glede na to, koliko obljub nam dajo, ne spreminjaj se, zdi se, da hočejo, da se v Extremaduri ne vozimo z vlakom «, stavek.
VLAK DO EXTREMADURE MORATE POVZETITI DA ALI DA
Ta nemir se je začel, ko so se ljudje v Extremaduri naveličali čakanja, naveličani so obljubljenih izboljšav, a vsak dan vidijo več Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Huelva ali Salamanca.
Niso zdržali, ko so njihovi otroci, družina in prijatelji ostali ležati sredi poti, ne da bi karkoli spremenili. »V Extremaduri imamo železnico dobrih 150 let, imeli smo prvo mednarodno povezavo v Španiji s progo Madrid – Badajoz – Lizbona, danes, več kot 150 let kasneje, obstajajo deli te infrastrukture, ki so še v uporabi, ne da bi bili prenovljeni ; imamo sodobne vlake, vendar brez vzdrževanja, ki včasih izpustijo več dima kot parne lokomotive, ki so krožile v regiji pred več kot 150 leti,« zaključuje Valeriano.
AVE na Portugalsko, ki se ne uresniči. Talgo, ki je skoraj začel prodajati vstopnice in o njem ni bilo nikoli več slišati. Zakaj tako ambiciozen projekt, ki ostaja v boračevi vodi? Kaj je za vsem tem?
Valeriano pripisuje situacijo učinku "volilne obljube", ki ostaja v tem. V obljubi. "To se je zgodilo pri nas, 20 let obljubljajo AVE, ki ga ne pride, saj se obljubljeno ne vloži."
Zaradi tega vakuuma, ki ga trpi Extremadura, je jasno, da so izgubili nešteto potnikov po železnici; Velja celo, da v regiji kroži skoraj polovica potnikov kot pred 4 leti.
" Do Madrida smo potrebovali dlje kot leta 2010 , tako Cáceres kot Puertollano; in bolje, da ne govorimo o odhodu v Sevillo ali Huelvo, njihovo stanje je bedno. Potem pridejo in povedo, da so vložili v AVE, vendar v konvencionalnem omrežju, ki so izboljšave, ki jih potrebujemo, ne vidimo več sprememb "Rodríguez obsoja.
Zdaj smo popotniki tisti, ki jih moramo prevzeti . Že poteka podpisovanje peticij za pridobitev a dostojanstven vlak v Extremaduri . Ne moremo dovoliti, da Extremadura ugasne zdaj, ko spet začenja sijati.
Extremadura in boj za spodoben vlak