Ne glede na to, koliko bo snežilo, bo Gacha delala naprej
Zelo malo manjka prebivalcem treh finskih mest, da bi videli, kako se v cestni promet vključi zelo svojevrsten gost. Je približno kaša , prvi avtobus brez voznika sveta, v katerem deluje vse vremenske razmere, in kdo bo hodil po finskih ulicah marec 2019.
"Ta vozila razvijamo tako, da so lahko del dnevna veriga prevoznih storitev. avtonomna vozila ni mogoče množično uporabljati dokler ne zagotovimo, da vaša tehnologija deluje v vseh podnebjih «, pravi Harri Santamala, izvršni direktor finskega podjetja občutljiv 4 . Enako, skupaj z japonskim oblikovalskim podjetjem MUJI stoji za tem tehnološka revolucija.
Gacha, zaokrožen in revolucionaren
Vendar nam ne bo treba čakati do marca, da bodo finske ulice zajete vozila brez voznika ; Helsinki, glavno mesto, je bilo že eno prvih mest na svetu, ki je to sprejelo samovodeči avtobusi , kot so pojasnili iz Poslovno središče Helsinki (Helsinški poslovni center). Prav tako v espoo , mesto, od koder prihaja Sensible 4, podjetje ponuja brezplačne vožnje tistemu, ki jih potrebuje samovozeča vozila v okviru pilotnega programa.
Ko je bila prva faza testiranja opravljena, sta Sensible4 in MUJI, zadolžena za oblikovanje Gacha, zasnovala z uporabniško izkušnjo kot glavna os, vidika zaokrožen in "prijazen", glede na podjetje, in da nima ne spredaj ne zadaj diferencirani – pričakujejo, da bodo lahko imeli vse flota teh avtobusov, ki potujejo po Finski v 2020 , in celo vsadijo svojo tehnologijo vse vrste vozila za 2021.
Zelo "prijazen" dizajn
"The podnebje igra vlogo kritično pri odprtju trga avtonomnih avtobusov oz 'robotaxis' . Trenutno je močno deževje , megla ali sneg preprečiti vožnjo samovozečih vozil , saj se obstoječe tehnologije testirajo in razvijajo predvsem v vroče podnebje ", so sporočili iz Helsinškega poslovnega središča. "Vendar se je Sensible 4 osredotočil na testiranje in potrjevanje svoje tehnologije v arktične laponske razmere, ki daje podjetju a edinstvena prednost nad drugimi samovozečimi tehnologijami. Seveda morajo to imeti vsa avtonomna vozila vožnja v različnih vremenskih razmerah, preden jih je mogoče komercialno izvajati,« zaključujejo.