Pokrajine Aragonije na tirnicah in v počasnem posnetku
Potovanje z vlakom je moderno. Prevladujejo bliskovite povratne vožnje v istem dnevu. Ave Barcelona-Madrid ali Madrid-Seville, Euromed Valencia-Barcelona, vsi so polni zasedeni potniki, ki pripravljajo sestanke in opravljajo zadnje telefonske klice.
Visokozemski leti, ki tekmujejo s časom in ceno z letalskimi prevozniki. Cene vozovnic kotirajo kot na borzi in zelo težko je najti vozovnico za isti dan po razumni ceni.
Vagon z veliko zgodovino
Potovanje z vlakom je v upadu. Postal je preprosto prevozno sredstvo. Zgolj premik. Ampak Ali se moramo spomniti, da je tudi potovanje del potovanja? Izgubljene ure čakanja na trajekt na grških otokih ali dolgo čakanje na prihod vietnamskega Orient Expressa v Sapo so del toka, s katerim bi se morali uskladiti.
To so trenutki, ki jih lahko posvetimo brati, pisati v zvezek, preveriti vodnika kraja, kamor gremo in se celo pogovarjati s kakšnim drugim popotnikom. Je kaj boljšega za narediti?
Ni nujno, da se počitnice vedno lotimo teče in izberemo najhitrejše prevozno sredstvo, ki nas čim hitreje teleportira do cilja. Včasih je priročno, da se pustimo nežnemu ropotu vlakca.
Pokrajina, med džunglo in zapuščenostjo, vas bo prevzela
"Moramo braniti zemljo, vodo, železnico, preden pridejo drugi in jih pripravijo do proizvodnje," je rekel veliki José Antonio Labordeta, profesionalni popotnik.
Zdaj, ko se je to zgodilo in je železnica v polni proizvodnji, potovali bomo z najpočasnejšo linijo v Španiji, natančno prečkanje dežel aragonskega kantavtorja v najčistejšem slogu _ slow travel _.
S postaje Zaragoza-Delicias odhaja dvakrat na dan šestinpetdesetsedežni enovprežni dizelski buggy, ki nas – za samo 13,5 evra – pripelje do Canfranca.
Ta stroj serije 596 ki ga ljubkovalno imenujejo "tamagochi" opraviti pot noter približno štiri ure. Z avtom vzame točno polovico.
Postaja Canfranc
To je dobra novica za škrt popotnik, ki želi skozi okno uživati v pokrajinah, ki si sledijo čeprav je nedvomno slaba novica za ljudi v regiji, ki se selijo iz nuje.
Ta skrajna počasnost ni posledica želje po užitku prehoda, temveč zaradi pomanjkanje naložb in izboljšanje tradicionalne železniške infrastrukture, za katerega se zdi, da je bil popolnoma odložen na progah za visoke hitrosti.
Obstajajo oddelki, kjer tiri ne dovoljujejo, da konvoj potuje s hitrostjo več kot 30 km/h, ko so res pripravljeni na veliko hitrejše kroženje.
Ta vrstica, znana kot ' canfranero" ali preprosto "canfranc", del aragonske prestolnice in prečka pomembna mesta, kot je npr Huesca, Sabiñanigo ali Jaca , da se končno ustavi pred Mednarodna postaja Canfranc.
Od leta 1928 do 27. marca 1970 Od tu je odpeljal vlak, ki je napredoval skozi predor Somport proti francoskemu ozemlju in doseže Pau.
Pireneji vladajo
Zato International, ker skupaj s Hendayejem in Portboujem, bila je ena od treh železniških povezav, ki so povezovale Španijo s Francijo. Vse se je končalo na dan, ko se je zrušil most L'Estanguet na francoski strani.
Uživanje v različnih barvah in odtenkih, ki nam jih ponuja narava skozi 'canfranero', je vznemirljivo. Neopisljiv je občutek, ki ga povzroči potovanje tako pomembna proga v zgodovini španskih železnic.
Kljub temu, najbolj spektakularen prihaja od Jaca – čez približno dvajset minut – ko se vlak začne vzpenjati po Pirenejih ki se dviguje nad cesto in kroži skalnato po pobočjih.
Neprimerljivo doživetje, še toliko bolj, če se dobro zavedamo, da nas na drugi strani, **na koncu naše poti, čaka veličastna postaja Canfranc. **
Tisti, znan kot "tamagochi", opravi pot v približno štirih urah
Priti tja po tirnicah je neprecenljivo. Ob opazovanju veličastnosti konstrukcije si človek ne more kaj, da se ne bi čudil Kdo bi lahko pomislil, da bi postavil takšno postajo sredi Pirenejev? Zagotovo nekdo, ki je dobro vedel, da se bo predor zgradil skozi Somport.
Ko prispemo v Canfranc-Estación, priporočamo, da to storite obisk avle istega, ki je trenutno v celoti obnovljen. Za to se je treba v turistični informacijski pisarni malo prej rezervirati, ker se lahko zgodi, da ne bo mest za isti dan, sploh če je vikend.
Na enak način smo bodočega obiskovalca opozorili, da je ena od zanimivosti obiska postaje oglejte si zapuščene vlake na progi.
Zapuščene vlake najdete ob progah Canfranero
Vendar pa je v zadnjih mesecih zaščitite veliko vagonov v ranžirnem predoru, v hangarjih ali v krožišču lokomotiv nadaljevati z njegovo obnovo, zato je verjetno, da jih je mogoče videti malo ali nič.
Na koncu vas spomnimo, da če ni mogoče opraviti celotnega potovanja iz Zaragoze, je zelo zanimivo to narediti vsaj od Jacka.
Glede na to, da je Somport-Jaca prvi odsek Aragonske poti, obstaja možnost, naredite odsek Jaca-Canfranc v canfraneru in se vrnite do Jace po poti Camino de Santiago
Upajmo, da bomo čez nekaj let lahko objavili novice ponovno odprtje postaje Canfranc in proge Canfranc-Olorón za katerega se že leta borita CREFCO v Španiji in CRELOC v Franciji. Zdi se, da vse kaže na leto 2021.
Priti do Canfranca z njegovim tamagočijem je neprecenljivo