Boeing 747: tako se leti v 'nebeški kraljici'
»Lorraine, zelo enostavno je; Pomen 747 je predvsem posledica dejstva, da revolucioniral način potovanja , naredil cenejši in bolj dostopen preveč. Tehnološko je zagotovilo najmočnejši motorji tistega časa Y krilo, ki mu je omogočalo letenje veliko hitreje od letal njegovega časa ”.
so besede Paco Lopez , letalec in poveljnik Iberia , ki je presenečen nad mojim vprašanjem o kultnem Boeing jumbo jet , v svetu letalstva nihče ne dvomi, kaj je to letalo pomenilo, je poln razlag ... in pohval: " zgoraj (zgornja paluba) dodane neskončne možnosti za razkošje za višje sloje, da je njen glavni promotor, the Pan Am , je znal to čudovito izkoristiti ter je da se mu zdi, da v tistih letih velika večina letalskih družb je upravljala s propelerskimi letali, najsodobnejša pa so imela B707 ali DC8, letala z enim prehodom in visoke operativne stroške,« pravi López.
Boeing 747: tako se leti v 'nebeški kraljici'
NADZVOČNA UPANJA
Še malo kontekstualiziramo, zdaj pa se vrnemo k 1965 , leto, v katerem Boeing je razvil idejo o oblikovanju velikanskega potniškega letala . Spodbujen s strani Pan Am, ki je želel večja letala za svoje številne čezmorske poti, je Boeing do leta 1966 imel že 25 naročil letalske družbe. Tako se je rodil 747, najbolj znano reaktivno letalo, ki je prečkalo nebo in ki je prvič vzletel na komercialnem letu pred 50 leti.
'Kraljica neba' , kot je dobil vzdevek tega letala, čeprav ima še nekaj imen, se je rodil v tako veličastnem kot tveganem času za komercialno letalstvo, saj je takrat Boeing se je prav tako poglobil v načrtovanje letala, ki bi lahko konkuriralo Concordu. (projekt, ki je bil kasneje preklican), zato je bilo načrtovanje dveh letal hkrati izziv za ameriško podjetje v času, ko so bili komercialni nadzvočni upi veliki.
In hitro. Prihodnost letalstva je bila v proizvodnem obratu, ki ni ustrezal niti samemu letalu, saj še nikoli ni bilo potrebno toliko prostora za letalo.
Znamenito stopnišče letala Pan Am Boeing 747 iz leta 1969
Če se vrnemo v sedanji trenutek, je res težko videti a 747 na španskih letališčih in tistih, ki obstajajo, pripadajo glavni . V preostalem delu Evrope letalske družbe, kot je npr KLM, Lufthansa ali British Airways še naprej imajo to ikono v svoji floti.
Vendar pa je žalostna resničnost taka njegovo izginotje ima že datum na koledarju . In slej kot prej je, pravzaprav ni več nobene ameriške letalske družbe, ki bi upravljala s tem modelom. Razlog ni nihče drug kot visoki stroški in nizka učinkovitost, sploh če ga primerjamo z 'brati', kot je sodobni B787.
Poleg tega, da je letalo izjemno udobno Z vidika potnika 747 je zaradi svoje sposobnosti za vedno spremenil naš način letenja prepeljati na stotine ljudi, kar je močno znižalo stroške in s tem demokratiziralo način letenja in posledično tudi turizem.
Kabina ekonomskega razreda na prvem letu letala Pan Am Boeing 747
ZGORNJA TALUBA: NAVZGOR GLAMUR
Poleg zanimivosti, kot je svetovna flota 747, ki je prevažala 3,5 milijarde potnikov , kar je enako polovici svetovnega prebivalstva, oz ladja običajno vzleti s hitrostjo 290 km/h , ima potovalno hitrost 910 km/h in pristane pri 260 km/h, še ni prepozno za doživetje užitek letenja v 'kraljici'.
British Airways danes je glavni operater te ikone po vsem svetu (v voznem parku ima 32 enot), kar iz službe za komuniciranje ponosno potrjujejo “Dosegli so izboljšanje porabe goriva za približno 3 %. , kar predstavlja znatne prihranke v celotni življenjski dobi letala«, še posebej takšnega, težkega in z lepim, a starim dizajnom, na katerega so podjetja nehala staviti v škodo sodobnejših letal, lahkih in trajnostnih. Zbogom, romantika, zbogom.
B747, ki ga upravlja British Airways, lahko prepelje 345 potnikov, razporejenih po štirih razredih na letalu ** (prvi, poslovni, premium ekonomski in ekonomski) **.
V nasprotju s tem, kar sem si predstavljal, kabina prvega razreda ni v najvišjem nadstropju letala, ampak tam je 20 sedežev v poslovnem razredu kjer lahko dobite izkušnjo, ki je čim bolj podobna letenju zasebno letalo , vendar to počne v tem super Jumbu.
Kabina prvega razreda na prvem poletu boeinga 747 družbe Pan Am, 'višji razred'
Ta del je znan kot Zgornja paluba in to je tvoje letalska grba , značka, zaradi katere je silhueta letala 747 postala ikona. Uspelo mi je rezervirati svoj sedež v tem privilegiranem delu letala, do katerega se dostopa prek lestev takoj, ko se vkrcate.
Po nekaj korakih, ki so precej manj sofisticirani od tistih pri A380 - časi se spreminjajo - me je presenetil ta prostor, skozi katerega lahko dostopate tudi do pilotska kabina (kokpit) za njegovo občutek zasebnosti , strop, ki je bil precej nizek, in konfiguracija njegovih sedežev, ki so na zgornjem nivoju precej lahki, le 20. Ne ustrezajo več.
The Novi britanski poslovni razred ima toliko oboževalcev kot obrekovalcev, ter je, da kljub temu, da njegov sedež se popolnoma spremeni v posteljo in ima a dovolj prostora za shranjevanje , sedeži ob oknu pojdi vzvratno , zaradi česar tukaj sedeči potnik vidi svojega soseda, ki je na prehodu, od spredaj, dokler se po vzletu ne dvigne pregrada, ki oba potnika loči od radovednih oči.
To se ne dogaja le pri tem modelu letala, to je običajna konfiguracija britanskega letalskega prevoznika, ki po letih dolgčasa znova tekmujejo v prvi ligi s to novo konfiguracijo razreda , a pozoren servis in njegov prenovljen catering , ki zdaj deluje Do&Co , nedavna sprememba, ki je naredila čudeže za kakovost hrane in to kmalu bo oskrboval tudi lete družbe Iberia , kot tudi njihove Saloni na madridskem letališču . Če ste a ljubitelj hrane na letalu To je novica leta.
Tako posteljnina (prevleka za sedež, vzglavnik in odeja) kot dodatki, obloženi s čudovito črno usnjeno kozmetično torbico, so iz Britancev. Bela družba . Danes je predanost britanskega letalskega prevoznika izboljšanju poslovnega razreda nesporna.
Toda če se vrnemo k gastronomskemu vprašanju, je zanimivo poudariti kako je Britancem uspelo postati zastavonoša različnih britanskih ikon na nebu , zato je na vseh njihovih popoldanskih letih malica popolna Popoldanski čaj ki ga postrežejo, kot bi bili v samem središču Londona in vključuje celo kolaček. In ja, lahko se ponovi.
Zanimiva sorta čaji izbrati, šampanjec in celo meni koktajlov pripravljena v tem trenutku popolna ponudba a bar na letalu je na voljo ves čas leta , poleg vin ter drugih alkoholnih in brezalkoholnih pijač.
Za trenutek sem se celo zamislil v zlati dobi letalstva ko so v 60. in 70. letih tekli litri šampanjca, šunke in celo kaviarja in potniki so nosili svoja najboljša oblačila skozi preproge pokrite hodnike tega letala, ker je bil čas za letenje.
Iz izkušenj letenja na krovu popolnoma novega letala 747 torej vzamem s seboj po eni strani čustva, da sem to naredil v ikona svetovnega letalstva ker, kot je potrdil López, "Takega letala ne bo" , po drugi pa škoda, da je moj let trajal samo 6 ur.
'Kraljica' je že počesala sive lase, a je še vedno v top formi. Bog reši kraljico.
Radovedne oči novega britanskega poslovnega razreda