Yangonski krožni vlak
Stari vlak, ki vozi skozi središče in predmestje **nekdanje prestolnice Mjanmara**, je v resnici nož s topim robom prodre, ne da bi jo poškodoval, v kožo, ki pokriva družbeno realnost dežele z globoko in religiozno dušo, katere prebivalci se soočajo z nasmehi in večnim delom a divja družbena neenakost.
Moderne hitre železniške postaje. Vodstvo, študentje in turisti se mešajo pod skupni imenovalec: vsi zaskrbljeno opazujejo čas prihoda naslednjega vlaka. Česa takega ne boste našli Osrednja železniška postaja v Yangonu, saj tukaj ritem življenja teče z drugačno hitrostjo.
Takoj ko vstopite na postajo, najdete starega moža, ki sedi poleg stare tehtnice, ki drži svojo režo za kovanci, čeprav so ti pred leti izginili iz vsakdanjega življenja Burmancev.
Glavna postaja Yangon
Nekdo se tehta, a ga resnično zanima, kaj mu prinaša prihodnost, saj tehtnica z vsakim kovancem izvrže list papirja z napovedjo, ki je pogojena z zodiakalnim znamenjem.
Sonce neomajeno sije v tropskem Yangonu. Dan lahko prinese samo dobre novice.
KOLONIČNA POSTAJA BIRMANSKIH STREH
bili Angleži tisti, ki so zaradi težav pri izgovorjavi spremenili ime Yangon v Rangoon. Desetletja kasneje, v 1877 , so zgradili Glavna železniška postaja Rangoon. Od tod odhajajo več kot 5000 kilometrov starih angleških cest ki povezujejo Yangon z osrednjim, severnim, vzhodnim in obalnim delom države.
Potovanje z vlakom po Mjanmaru je za tiste, ki imajo čas, najboljši način za spoznavanje dežele, ki se še odpira turizmu in v katerem na velikem delu ozemlja sploh ne vedo, kaj je to.
Vlak gre skozi polja v kateri rastejo feferoni, mango, ingver, koruza ali arašidi; gore popolnoma prevzeta z vegetacijo džungle; srhljivi viadukti kot tisti ** Gokteik **, ki se od leta 1900 dviga 100 metrov nad džunglo ...
Pokrajine so za zaljubljanje, ampak Tisti, ki vam ukradejo srce, so potniki in ljudje tisti pozdrav iz tistih krajev, ki le za nekaj sekund priplavajo pred očmi, a se ti za vedno vtisnejo v spomin.
Ne pričakujte, da boste našli postaje, kot ste jih vajeni
Glavno postajo so leta 1943 uničili Britanci sami, ko so pobegnili iz mesta pred skorajšnjim prihodom japonskih čet. Nekaj let po koncu druge svetovne vojne, leta 1948, je Mjanmar dosegel svojo neodvisnost od Britanskega imperija in Leta 1954 so odprli glavno postajo v Yangonu, katere kupole prikazujejo burmansko slavo preteklih stoletij.
VLAK POLN ŽIVLJENJA
Po prečkanju dvignjenega mostu, ki povezuje glavno dvorano postaje s tiri, se spustite do dotrajana ploščad, kjer nihče ne spoštuje nobene vrste signala. Ljudje prečkajo tire, ne da bi se sploh ozrli ob straneh, saj vedo, da se burmanski vlak premika s hitrostjo, ki vam omogoča, da pokadite eno od znanih jezerskih jezer Inle, preden vas povozijo, tudi če ga vidite na razdalji 200 metrov.
Končno nekdo zažvižga in dotrajan in razcepljen konvoj modrih avtomobilov nerad vstopi na postajo. potem, Ljudje se začnejo pojavljati od vsepovsod. Ljudje, za katere se je zdelo, da jih sploh ni na peronu, zdaj pa polnijo skoraj vse vagone.
Še ena piščalka in močno ropotanje daje občutek hitrosti. Vendar ob vas na kolesu vrti otrok, ki v nekaj sekundah prehiti kolono in vam izgine izpred oči. počasi, vlak zapusti središče Yangona, tega mesta, ki raste, ne da bi koga vprašal ali pogledal nazaj. Mesto, v katerem velik del njegovih 7 milijonov ljudi videli blatnega, v tropske poplave, upanja na boljše življenje z odhodom na podeželje.
Pomanjkanje stekla in prazni okvirji vrat so najboljša klimatska naprava
Okna nimajo stekla in skupaj s praznimi okvirji dostopnih vrat do vagonov sestavljajo arhaičen, a učinkovit krogotok klimatske naprave vlaka. Zunaj je vročina običajno vlažna in močna, vendar se zdi, da ne vpliva na Veliko prodajalcev prevzema prehode vso pot.
Ženska nosi na glavi pladenj, poln prepeličja jajca. drugi prodaja zeleni mango s pekočo omako in sveže narezanim ananasom , in tisto onstran jabolka in loterija Otrok ponuja tisto zasvojljivo spojino, ki jo žveči toliko Burmancev: kos oreha areke, pomešan s tobakom in čudno pasto na osnovi limete, vse skupaj zavito v betelove liste. Poleg tega, da vaša usta postanejo popolnoma rdeča, se zdi, da vas ne spi.
Vendar pri toliko gibanja in barv ni treba ničesar žvečiti vaši čuti ostanejo pozorni in absorbirajo vse te nove dražljaje. Ljudje v avtu kupujejo, se vam smehljajo, klepetajo, gredo gor, dol, pomolijo glave skozi vrata in okna, da se ohladijo. Prenos, ki prinaša srečo in občutek, da ste v svetu, ki je popolnoma drugačen od vašega. Konec koncev je to razlog, da potujemo.
POTOVANJE NIKAMOR. NEPOZABNO IZLET
Krožni vlak, res, nikamor te ne pripelje. Na svoji turneji po skoraj tri ure in 37 postankov, greste od stavb v središču Yangona do številnih barakarskih naselij, ki ga obdajajo, skozi nekatera kmetijska polja, mednarodno letališče in več trgov, polnih življenja.
Življenje v letnih časih izgleda približno tako
Med slednjimi izstopa Danyingon. Do pred nekaj leti je bila tržnica Danyingon ogromen kaos stojnic, pritrjenih na železniško progo. Ljudje s podeželja so prihajali k njemu od 4. ure zjutraj prodajat svoje sadje in zelenjavo. Vlada se je odločila izboljšati njihove pogoje in zgradil nekaj ogromnih hangarjev približno 200 metrov od železniških tirov. Ideja je bila v njih ustvariti največji veleprodajni trg sadja in zelenjave v državi.
No, dve ali tri leta so prodajalci ponudbo ignorirali. Na koncu, zanimalo jih je biti ob tirih, ker je bilo tam gibanje.
Vsakič, ko se je vlak ustavil v Danyingonu, je bil spektakel neutripajoč. Možje in ženske so dvigali in spuščali ogromne vreče na vlak, kot bi bile peresa. Čeprav je bilo na stotine ljudi - in natovorjenih s paketi! - Tisti, ki so se premikali hkrati, se je zdelo, da vsak pozna svojo milimetrsko pot v nevidnih poteh, zarisanih v težkem burmanskem zraku. Nihče se ni zaletaval ali kričal v tem popolnoma usklajenem plesu z romantičnim podeželskim pridihom, ki je pripadal nekemu drugemu času, ko je bil svet preprostejši.
končno, vlada je prisilila prodajalce, da so se preselili v nove hangarje, in ples je izgubil velik del svojih obiskovalcev.
Ko vlak pripelje do glavne postaje v Yangonu, se zdi, kot da bi se zbudil iz sanj. Sanje, skozi katere ste šli nasmejana, arhaična, skromna dežela, kjer je močno sonce zaznamovalo ritem življenja. In to ste storili brez naglice, na vlaku, ki bi rad obnovil svojo parno lokomotivo, da bi glasno zavpil sodobnemu in neusmiljenemu svetu, da noče izginiti. In to je Z njim bo odšel delček mesta, ki se že težko spomni, kdo je bilo.
Opomba avtorja: Dela za zamenjavo starega yangonskega krožnega vlaka s sodobnim japonskim vlakom potekajo in bodo predvidoma zaključena januarja 2020.
Yangonski krožni vlak bo zamenjal sodoben japonski vlak