svetovne ceste
V tem trenutku, ko berete ta članek, se na tisoče ljudi odpravlja proti izhodu v letališče New York , mnogi drugi se pripravljajo na vkrcanje v **pristanišču Barcelone**, da bi prečkali vode Sredozemlja v križarjenje in nekateri srečneži načrtujejo svoje okoli sveta z vlakom v 56 dneh .
In vse to je mogoče zahvaljujoč odlično omrežje, ki po kopnem, morju in zraku povezuje vse kotičke planeta. Peter Atwood 23-letni kanadski ilustrator, specializiran za ustvarjanje zemljevidov, nas je želel opozoriti na takšno neizmernost z pet čudovitih zemljevidov sveta v kateri ilustrira mesta in njihovih prebivalcev, omrežje železnic in avtocest ter število letališč in pristanišč.
Tokio je najbolj naseljeno mesto
Cilj teh kartografij je bil prikazati kako so mesta rasla v zadnjih 150 letih , kot tudi analizirati, kako povezani smo.
»Čutim, da smo pogosto preobremenjeni z informacijami in je lahko težko najti vzorce smiselne, zaradi katerih razumemo svet okoli nas. Na vsakem zemljevidu sem odstranil vse razen enega podatka upam, da bo ljudem omogočil najti te vzorce,« pojasnjuje Peter Atwood za Traveler.es.
»Moj drugi cilj je bil razviti novo tehniko za preslikavo informacij. S tem, da vsaka točka oddaja svetlobo v 3D prostoru, območja, kjer so pike gostejše, so videti svetlejša «, Dodaj.
Postopek je trajal le nekaj dni , med katerim je zbiral potrebne podatke iz Naravni podatki o Zemlji , javni vir za raziskovalce in oblikovalce, in QGIS , geografski informacijski sistem. Po izčrpnem raziskovalnem procesu je informacije oživel skozi mešalnik , program za 3D modeliranje in animacijo.
»Moral sem pregledati in popraviti nekaj napak v izvirnih podatkih. Na primer, **prvotni zemljevid ni imel vrzeli Darién, območja med Panamo in Kolumbijo**, kjer ni bila zgrajena nobena cesta in ki preprečuje, da bi se nekdo vozil iz Severne Amerike v Južno Ameriko,« pravi Atwood.
železnice
»Pojavile so se tudi informacijske vrzeli, ki jih ni bilo mogoče odpraviti, saj obstajajo informacije, ki jih države ne vključujejo v podatkovne baze. na primer Pristanišča ob reki sv. Lovrenca so navedena, pristanišča v notranjosti Kaspijskega morja pa ne , saj jih sosednje države kot take ne dokumentirajo,« razkriva.
ZEMLJEVIDI
Namen teh načrtov je bil pojasniti, kako kultura in geografija vplivata na to, kje živimo in kako na različne načine uporabljamo zemljo. Atwood nam daje nekaj primerov:
»Na železniškem zemljevidu lahko vidite, kako gorske verige Himalaje in Karakoruma ločili Indijo od ostale Azije in kako so železnice v Afriki drugačne od tistih po svetu,« pravi mlada ilustratorka.
»Večina mednarodnih železnic povezuje mesta na vseh celinah, medtem ko v Afrika večino so zgradile kolonialne vlade transport materialov iz notranjosti celine na obale «, pokaže.
Po drugi strani pa je lahko na zemljevidu letališč videl tudi, da do mnogih med njimi ni mogoče dostopati po cesti, železnici ali morju, saj tam živi na tisoče ljudi. skupnosti, ki so tako izolirane, da jih je mogoče doseči le po zraku.
pristanišča
mesta
Kateri je kraj na svetu, kjer živi več ljudi? Eden najsvetlejših delov zemljevida: Tokio . Nasprotno, puščave in džungle Afrike, Južne Amerike in Avstralije, skoraj nenaseljena območja, popolnoma izginejo.
Ceste
Ceste so tudi v najbolj negostoljubnih kotičkih planeta, dodaja skupaj 60 milijonov asfaltiranih kilometrov. Od puščav do gora najdemo poti tudi v najbolj nepredstavljivih enklavah.
železnice
Evropi je najbolj bleščeča celina. Razlog? Njegovo napredno omrežje hitrih vlakov , ki nam omogoča, da lahko skoraj povsod potujemo brez avtomobila. Po drugi strani pa v Severna Amerika vlaki dolge proge so namenjeni predvsem za tovorni promet. Enako se zgodi v Avstralija , kjer so najdaljši vlaki na svetu, z več kot 500 vagoni.
letališčih
Amazonski pragozd, središče avstralske divjine ali na primer kanadski sever so območja, ki s preostalim svetom niso povezana ne po cestah ne po železnici. Iz tega razloga Peter Atwood s tem zemljevidom želi zavedajmo se, da je treba hrano in zaloge potovati z letalom (mimo turističnega namena letališč) .
letališčih
pristanišča
Čolni so bili prvi način povezovanja različnih delov sveta, saj je večina mest zgrajena na obali ali na bregovih reke. Ta oblika prevoza, ki je bila odločilna v mnogih zgodovinskih dogodkih, kot je odkritje Amerike , je še danes ključna za prenos blaga.