Txalupe plujejo po ustju, ki je del idilične pokrajine.
To je potovanje v preteklost. Potni list za čas, ko so Baski prevladovali na kitolovskih in ribiških območjih v severnem Atlantiku , vzhodno Kantabrijsko morje pa je bilo glavni dobavitelj saína, kitove maščobe, pretvorjene v olje, ki je osvetljevalo svetilke po vsej Evropi. To je postanek v pristanišču Burgos , sedež mogočnega morskega dvora ter finančno in trgovsko središče, ki mu Firence, Brugge ali London niso mogli nič zavidati.
Potovanje v čas, ko so drevesa Irati gojili kot v francoskem vrtu in jih oblikovali kot ladjedelniške dele, nasade konoplje v La Rioji pa so oblekli v jadra galeonov, ki so pluli po oceanih. To je krožno potovanje do fjorda Pasajes, Guipúzcoa, kjer baskovsko pomorsko tovarno Albaola obnavljajo s kladivom, žago in krmilom, in pred našimi očmi je zanimivo poglavje pozabljene zgodovine.
Rekonstrukcija ladje San Juan predvideva tudi obnovitev poglavja zgodovine.
In to poglavje nas popelje v hladno noč sredi novembra 1565 v Red Bayu, glavnem naselju baskovskih kitolovcev na obali Nove Fundlandije v današnji Kanadi. Nao San Juan, največja in najsodobnejša čezoceanska ladja doslej, čaka napolnjena do vrha in praktično pripravljena, da naslednji dan izpluje poti proti pristanišču, kjer se je rodil pred dvema letoma, Pasaje, ko nepričakovana nevihta ga vrže proti razbijalcem otoka Saddle.
Posadka na kopnem nemočno opazuje, kako ladja in njenih tisoč sodov saina, delo zadnjih šestih mesecev, izginjata pod divjimi valovi . Tovor, približno sedem milijonov evrov po današnjem menjalnem tečaju, so na koncu našli, toda galeja in njenih pet kitolovskih txalup so ostali tam, le deset metrov globoko in prav toliko metrov od obale, pokriti z algami in ohlajeni za spomin.
Cilj baskovske pomorske tovarne Albaola je obnoviti izgubljene povezave s preteklostjo in manjkajočimi obrtmi.
Štiri stoletja pozneje, v 70. letih š. XX, zgodovinarka Selma Huxley , strokovna potapljačica v arhivih in knjižnicah ter lastnica vztrajnosti, ki jo je podedovala iz svoje znanstvene družine – poguglajte jo, prosim, samo ona si zasluži dokumentarec – Našel je potrebne sledi za odmrznitev svoje zgodbe . Po njegovih navodilih so Robert Grenier in njegova ekipa arheologov iz agencije Parcs Canada, ki se ukvarja z zaščito kulturne dediščine države, z morskega dna rešujejo tisto, kar je veljalo za arheološko bogastvo podmornica najdragocenejši na svetu.
Po 14.000 urah potopitve, vloženih v ekstrakcijo vsakega od njegovih 3000 kosov, in treh desetletjih podrobnih študij je San Juan postal najbolje dokumentirana galeja v zgodovini. In njegova rekonstrukcija v sanjah Xabierja Agoteja, odkar je bil najstnik . Seveda tisto, kar Agote, obrečni mizar po poklicu in vodja baskovske mornariške tovarne Albaola, ni imel v mislih kakršno koli rekonstrukcijo.
Mizarska šola vključuje tudi navigacijske vaje.
Žebelj za žebljem, pramen za pramenom, do milimetra natančno sledenje izvirnim gradbenim tehnikam tistega časa in v procesu, ki je odprt očem vsakogar, ki ga želi obiskati, Gipuzkoan izvaja donkihotski projekt z odmevi Fitzcarralda (čeprav brez toliko norosti), v kateri je vse, čisto vse, ročno izdelano , brez pomoči strojev ali bližnjic sodobnega življenja. Niti posekati drevesa ali prevažati debla v ladjedelnico, kar so storili z vpregami, ki so jih vlekli gorski voli.
In to je, kot se nikoli ne naveliča ponavljati, da se cilj Albaole, kot živega in dinamičnega muzeja, osredotoča na reševanje znanja, ki ga vsebujejo tradicionalni baskovski čolni, obnavljanje izgubljenih vezi s preteklostjo in manjkajočimi obrtmi . Kot njegov, obrečni mizar, za katerega je ustvaril tudi inovativno šolo, ki vključuje navigacijske prakse.
Pomorska tovarna ima obrežno mizarsko šolo.
Prvi žebelj novega San Juana je bil zabit 25. junija 2013 in po več preložitvah ladja naj bi bila dokončana in pripravljena za plovbo prihodnje leto , pravočasno, da bo protagonist druge edicije Pasajevskega pomorskega festivala, ki bo potekal sredi maja.
Nekoč so za gradnjo galije porabili le osem mesecev, čeprav je bilo takrat, tako kot danes, najbolj zapleteno pridobivanje pravih materialov. Poiščite jih in prenesite v ladjedelnico. Bukve za izdelavo kobilice, 14,20 m hrbtenice, jelke za jambore in 200 hrastov na trajnosten način zagotavljajo gozdovi Sakane v Navarri. Več ali manj jih je polovica ravnih, z malo vejami in dolgim deblom, iz katerega so izdelane deske, tramovi in drugi ravni deli trupa.
Druga polovica, ukrivljeni, vijugasti hrasti, izbrani enega za drugim s šablonami vsakega kosa v roki in izrezani s pozornostjo do zrna, da sledijo natančni obliki. In vsi so v zimskih nočeh ob pojemajoči luni posekali s kirurško natančnostjo in spoštovanjem prednikov. Za obnovo galije je bilo poleg lesa potrebnih 300 ton žebljev in vijakov, ki so jih dobavile bližnje kovačnice na obali Gipuzkoa..
Dvesto hrastov je hrastov, ki so bili uporabljeni za obnovo galije.
Skoraj 500 kvadratnih metrov jader in šest kilometrov vrvi , predvsem konopljo, za katero so gojili šest hektarjev v Navari, Sorii in La Rioji, dejavnost, ki je izginila 50 let. Da bi čoln ogreli in naredili vodoodpornega, smolo in katran iz naravne borove smole, proizvedene v peči, ki jo je obnovilo združenje Cabaña Real de Carreteros v gozdovih mesta Quintanar de la Sierra v Burgosu.
Še preden ladja San Juan končno zapusti ladjedelnico in pluje po izlivu Pasajes, je pomorska tovarna Albaola že začela raziskovalno delo za svoj novi in razburljivi projekt: rekonstrukcija ladje Nao Victoria, s katero je Juan Sebastián Elcano pred petsto leti uspel prvič obkrožiti svet . A tokrat brez dokumentov, ki povedo, kako je bil leta 1522 zabit žebelj. Čeprav bo to zagotovo še bolj spodbudno.
Pomorska tovarna Albaola že snuje svoj nov projekt: rekonstrukcijo ladje Victoria.
_*Ta članek in priložena galerija sta bila objavljena v številka 127 revije Condé Nast Traveler (april) . Naročite se na tiskano izdajo (11 tiskanih številk in digitalna verzija za 24,75 €, na 902 53 55 57 oz. z naše spletne strani ) in uživajte v brezplačnem dostopu do digitalne različice Condé Nast Traveler za iPad. Aprilska številka revije Condé Nast Traveler je na voljo na njegovo digitalno različico, da jo uživate v svoji najljubši napravi. _