Če je napovedovanje prihodnosti potovanj zapleteno, do leta 2022 skoraj nemogoče. Toda v želji, da bi se v prihodnost ozrli ne le, ampak jo tudi razjasnili, je mogoče zaznati nekatere trende, kot je npr. prihodnje leto bo še bolj drugačno od vseh drugih, v dobrem in slabem. Prav tako ne bo nihče presenečen na potovalni diskurz še vedno vpliva vpliv Covid-19, čeprav pri mnogih – ali vseh – želja po pospešitvi sprememb in bežnem uvidu v konec pandemije.
PROTAGONIZEM PREMIUM ECONOMY
Še daleč od okrevanja službenih poti, torej vrste javnega posla na letalu, vmesni razred, ki ločuje gospodarstvo od izvršne oblasti, začenja pridobivati večji pomen kot kdaj koli prej. Razloga sta predvsem dva. Po eni strani dejstvo, da prosti čas potnik raje plača malo več (in včasih še veliko več, vendar je to že druga tema) za udobnejše letenje in več prostora ter na drugi strani vrednost ponudbe Ekonomska premija je ključna za podjetja ki želijo svoje delavce poslati na cesto in še naprej staviti naprej vrhunsko letalo za zaposlene.
Premium Economy.
In čeprav je še vedno treba pokriti, da je Economy Premium bolj povezan z izvršno kot z gospodarsko, prednosti tega razreda ni malo: širši sedež, večji kot naklona, opore za noge ali bolj prefinjen meni. Poleg tega tudi omogoča prijavo pri okencih poslovnega razreda, čeprav ne vključuje vstopa v VIP salone.
»Premijski ekonomski razred predstavlja drugi najdonosnejši produkt v dejavnosti letalskega prevoznika na dolge razdalje”, so potrdili iz oddelka za komuniciranje Air France in Med kratkoročnimi načrti je zamisel o nadaljnji rasti: "tako pri potnikih kot pri ponudbi", se kvalificirajo. Tako je bilo zadnja leta in tako bo tudi v letu 2022, ključno leto za okrevanje sektorja.
To se ne dogaja le pri Air France, saj čudež, ki ga ta razred predstavlja za industrijo Pojavila tudi v večini svetovnih letalskih družb, predvsem v Evropi, kjer praktično vsi tisti, ki opravljajo dolge lete, ta produkt že ponujajo. In tisti, ki ne, bodo kmalu. Finnair bo na primer januarja predstavil svoj novi predlog kabin za lete na dolge razdalje, ki vključuje popolna prenova poslovnega in ekonomskega razreda ter lansiranje Premiuma.
Poslovni razred.
LETELI BOMO BOLJE, A DRAŽJE
Če je iz nekaj letov leta 2020 mogoče izluščiti kakšno pozitivno noto, je to, da jih je bilo malo, a zelo poceni. Tudi vseskozi je bilo tako 2021, leto, v katerem je komercialna strategija letalskih družb delovala na udaru ponudbe, čeprav vse kaže, da se bo to spremenilo. Ob podražitvi goriva, ki ni bilo tako drago že od leta 2014, in pogledih na okrevanje je zelo možno, da cene vozovnic so prizadete in vozovnice se podražijo.
In je, da je poleg goriva še en ključni dejavnik rast stroškov v sektorju v poskus letalskih družb, da se po rekordnih izgubah vrnejo k dobičkonosnosti. Zaposlovanje zaposlenih za vse večje povpraševanje: piloti, posadka in vse kar je povezano z letališkim hendlingom (zemeljska pomoč letalom) bo seveda vplivalo na ceno vozovnice, ker je rezultat kombinacije ponavljajočega se povpraševanja, ki se bo povečevalo, ko se bo pandemija umirila, skupaj z višjimi stroški.
Leto 2021 je bilo leto, v katerem so letalski prevozniki, željni vrnitve povpraševanja, poskušali z različnimi stopnjami uspeha uravnotežijo, koliko lahko letijo s svojim trenutnim številom zaposlenih. Ravni, ki jih bodo, čeprav so tokrat uspešno obvladali, ob naraščajočem povpraševanju nemogoče vzdrževati, če si želijo zadovoljnih potnikov.
To bo leto obvestil.
TEHNOLOGIJA ZA POTNIKA…
S tehnološke strani bo ta trend v letu 2022 še naprej postajal vse pomembnejši, zaradi nujnosti in ker je njegova vloga že bistvena v sedanjosti in prihodnosti potovanj. In tukaj niso samo potrebne tehnološke rešitve v zvezi z digitalnimi cepilnimi potnimi listi, rezultati zdravniških pregledov itd. tudi obvestila o potovanjih v realnem času, ki popotniku zagotavljajo informacije in zaupanje.
Prejšnji dan, ko sem pristal na letu iz Dohe, sem prižgal telefon in na zaslonu je bilo dve obvestili v zvezi z mojo prtljago, povezani z aplikacijo Qatar Airways: enega, v katerem sem bil obveščen, da so moj kovček res naložili na letalo, in drugega Oglaševal je vrtiljak, kjer ga lahko prevzamem po opravljeni kontroli potnih listov. In vse to, vključno z odhodom iz letala.
Zabava na vozilu bo ključna.
Tehnološke rešitve igrajo temeljno vlogo za popotnika. Seveda ne samo v smislu informacij, ampak tudi zaradi zabave. Zato Cathay Pacific je napovedal dodajanje HBO Max kot del svoje zabavne izkušnje med letom. Letalski prevoznik iz Hongkonga bo od 1. januarja 2022 izdal knjižnico vsebin platforme za pretakanje, ki ponuja več kot 200 ur vsebine na hrbtni strani vsakega sedeža.
»Med pandemijo smo si trdo prizadevali dvignite našo ponudbo zabave na novo raven in bodite pripravljeni na vrnitev potnikov. HBO Max ponuja nekaj najbolj hvaljenih in vznemirljivih programov na trgu,« potrjuje Vivian Lo, direktorica uporabniške izkušnje in oblikovanja letalske družbe.
Hrano lahko naročite preko digitalnega menija.
Poleg tega bo tehnologija, zlasti brezkontaktna tehnologija, še naprej olajšala potovalno izkušnjo in delo že poteka na različnih ključnih procesih, kot je Prijava in brezkontaktno vkrcanje, ampak tudi možnost naročanja hrane ali storitev preko aplikacije oz the zaslon lastnega sedeža. Singapore Airlines je bila na primer ena prvih letalskih družb, ki je uvedla digitaliziran meni na krovu za zmanjšanje stika med letom in brez klasičnih fizičnih kartic.
In če letite v ekonomskem razredu British Airways, lahko naročite pijačo in prigrizke neposredno s svojega sedeža z uporabo digitalnega menija letalske družbe in njene povezave wi-fi (za uporabo te storitve vam ni treba plačati).
Inovacije bodo pomagale v boju proti podnebnim spremembam.
IN ZA OKOLJE
Svetovni gospodarski forum (WEF) je pred nekaj tedni objavil, da se je 20 letalskih družb članic njegove pobude Target True Zero zavezalo k uporabo novih tehnologij za boj proti podnebnim spremembam, kot tudi podpiranje novih oblik pogona, ki ga poganjajo trajnostni viri energije, kot je npr letala na električni in vodikov pogon, kot tudi hibridna letala.
med tem dvajset letalskih družb (Aero, Air New Zealand, Air Nostrum, Alaska Airlines, Amelia, ASL Aviation Holdings, Braathens Regional Airlines, Easyjet, Finistair, Icelandair, Iskwew Air, Loganair, Mokulele, Ravn Alaska, Soundsair, Southern Airways Express, Surf Air Mobility, Viva Aerobus, Waltzing Matilda Aviation in Xwing.) upravlja več kot 800 letal in prepelje več kot 177 milijonov potnikov v 1,8 milijona poletov na leto.
In to je, da trajnost, zlasti v letalskem sektorju, je in bo stalni trend v potovanjih, ker vse več popotnikov se zanima za okoljske pobude industrije.
na primer Google Flights že poroča o ocenah emisij ogljika za večino iskanj letov, kar je pomemben korak za industrijo pri zagotavljanju znanje o trajnosti in preglednost okoljske politike. Številne letalske družbe med postopkom nakupa vozovnic na svoji spletni strani ponujajo tudi izravnavo emisij CO2 zavedajoč se, da skoraj 70 % popotnikov pričakuje, da bo industrija ponudila okolju prijaznejše možnosti potovanja. In so v njem.