Christa Kloosmann
Težko je dati glas ali pa je morda ravno zato nujen skupini, ki predstavlja le 5 % vseh pilotov na svetu , the pilotke (posodobljeni podatki Mednarodnega združenja pilotk letal, ISWAP).
Skupnost s previsokim steklenim stropom, kjer jih je, če se sklicujemo na primer Španije, le malo 258 letalcev je povezanih s SEPLA (španskega sindikata letalskih prevoznikov) proti več kot 6000 pridruženih pilotov.
"Pri nas to predstavlja okoli štiri odstotke, kar je rahlo povečanje v primerjavi s 3,5 odstotka pred dvema letoma," pravi. Gonzalo Lopez iz komunikacijskega oddelka SEPLA in nadaljuje: »Panorama se bo začela spreminjati zaradi rast potnikov . V naslednjih 20 letih se pričakuje, da več kot 104.000 pilotov v Evropi in enice 610.000 po vsem svetu, glede na študijo Pilot & Technician Outlook«.
Letalci: takšne so ženske, ki letijo
Da bi razumeli vlogo žensk v letalstvu, morate razumeti tudi njen kontekst. Prvotno je bil svet letalstva izključno vojaški , sektor, rezerviran skoraj izključno za moške. Veliko se je zgodilo od takrat in danes, kljub vsej poti, ki jo je treba še prehoditi, vključevanje žensk poteka postopoma.
Veščine, ki se zahtevajo od pilota, timsko delo, odnos in sodelovanje so ključni za opravljanje njihove vloge pri moških in ženskah, seveda ne glede na spol vsakega za krmilom letala.
Za Lola Sanchez Cano, ki od leta 2016 dela kot pilot za Norwegian, “ letenje ni stvar spola . Za začetek, letalo ne razlikuje med moškimi in ženskami. Do relativno nedavnega se mnoge ženske niso zavedale, da so lahko pilotke, in zato niso obiskovale letalskih šol za usposabljanje. Na srečo je poklic postal veliko bolj viden in ženske imajo že dovolj referenc drugih pilotk.”
In kot Sánchez pravilno pravi, se stvari spreminjajo, in to na bolje. Pri Air France denimo število pilotk presega povprečje, 8 % , in kljub temu, da je KLM padel za nekaj desetink, 6,7 %, so še vedno nad trgom, katerega pilotsko osebje so ženske.
Samo 5 % pilotov na svetu je žensk
Ravno v tem kontekstu potrebe podpore in komunikacije ženskam, ki želijo biti pilotke in tudi tistim, ki jih je SEPLA pravkar predstavila letalci , v okviru društva nastala ženska platforma, katere cilj je razširjati vrednote enakosti in sprave med moškimi in ženskami v svetu letalstva.
Hkrati želi Aviadoras dajo ženskam vidnost in iskanje okrepiti ženski glas v poklicu pilota, pa tudi spodbujanje mladih žensk, ki se želijo izobraževati za poklic pilota. Ta platforma, nastala kot rezultat prizadevanj prostovoljci in predani strokovnjaki , si prizadeva, da bi ta pobuda postala vpliven projekt in motor spremembe v realnosti pilotk.
Isabel Chaves, poveljnica Vuelinga , je o vlogi žensk v letalstvu več kot jasen: »Naša številka je vedno večja bolj uveljavljen in spoštovan , vendar še vedno predstavljamo zelo nizek odstotek celotnega števila voznikov in mislim, da ne zato, ker nam ni danih priložnosti, ampak zato, ker še vedno zelo malo žensk se odloči za to pot «, je nianse.
To je razumna misel, če se ponovno obrnemo na odstotek žensk za krmilom letala. Chaves verjame, da je "pomanjkanje ženskih vzornic" . Kljub temu je vedno več žensk v letalskih prevoznikih in pilotskih šolah, vendar je iz dneva v dan opazno, da družba še vedno težko vključi žensko v določene vrste poklicev kot letalstvo.
»To se mi dogaja v vsakdanjem življenju, na primer s komentarji (v dobri veri) potnikov, ki jih cenim. ki so presenečeni, ko me vidijo za krmilom Domnevajo, da sem član kabinskega ali celo zemeljskega osebja,« potrdi poveljnik.
Dajte prepoznavnost ženskam v letalstvu, da glas te skupine doseže čim večje število ljudi, ustvari skupnost , spodbujajo enakost, ravnovesje med moškimi in ženskami v letalstvu oz spodbujanje dostopa žensk do poklica od zgodnjega izobraževanja To je nekaj ciljev, ki jih zasleduje Aviadoras, platforma, ki jo je ustvaril SEPLA in se zdi, sodeč po trenutnem scenariju, bolj potrebna kot kdaj koli prej.
OD PLESALCA DO PRVEGA ČASTNIKA
Zgodba o Christa Kloosmann, na krmilu a KLM Boeing B737 , je eden tistih, ki ker so posebni oziroma ker so pogumni, vznemirjajo Do svojega 26. leta je bila profesionalna plesalka. Trikrat zapored se je poškodoval in posledično moral spremeniti kariero.
Da bi naredil to spremembo, se je odločil prijaviti na prosto delovno mesto v podjetju KLM kabina za posadko , »Vedno sem rada potovala in se obkrožala z ljudmi ter poslušala njihove zgodbe. Govorim pet jezikov in rad spoznavam druge kulture.”
Letalska družba je zaposlila Kloosmanovo, ki je, čeprav je navdušena nad svojo novo službo, "prvi dan, ko sem stopila na letalo in pogledala pilotsko kabino, Vedel sem, da bom nekega dne sedel tam kot pilot; Želel sem delati s tem strojem, hotel sem biti sposoben sam upravljati z njim.« In dodaja: »To je očitno Vedel sem tudi, da bo to kar velik izziv , saj do sedaj ni obvladal matematike ali fizike. Ko sem delal kot član kabinskega osebja, sem se prijavil na letalsko akademijo KLM, šel skozi celoten izbirni postopek, obiskoval dodatne tečaje, da sem pridobil diplomo iz matematike in fizike, in bil sprejet.«
Christa Kloosmann
Za Christo Kloosman" med umetnostjo in letalstvom je veliko podobnosti . Tako kot v plesni predstavi, vsak let je rezultat združenih prizadevanj predanih strokovnjakov v ozadju . Na odru se pojavi plesalec, ki pozna korake in koreografa, ki jih je naredil, scenograf kliče enega za drugim in dirigent, ki vodi orkester.” In nadaljuje: »Ona ali on je podprta z ekipo plesalcev, partnerjev in glasbenikov ki znajo svoje delo. In brez tehnične ekipe, ki vso proizvodnjo prenaša z enega kraja na drugega, ta celotna oddaja se nikoli ni mogla zagnati ”.
In če je že redko najti pilotko v pilotski kabini, je sreča najti takšno, ki ji uspe tudi za krmilom Instagrama. Christa Kloosman (@christavliegt) uporabite ta kanal, da poveste svoje skoraj 30.000 sledilcev njegov vsakdan v letalstvu, kar za nekoga, ki velik del tedna preživi brez internetne povezave, sploh ni slabo.
»Prejemam odlične povratne informacije in iskrena vprašanja mladih (pilotk). ki razmišljajo o novi ali drugačni karieri v letalstvu in jih motivirajo stvari, ki jih delim. Veliko jih je zdaj v letalski šoli. Razumeš, potem ko sem ti povedal svojo zgodbo, da kariera pilota ni nekaj nedosegljivega; In seveda ne samo za moške.
Kloosman se počuti še posebej srečnega, da živi na Nizozemskem, " kjer me plačujejo enako kot moje moške kolege , in kje se lahko prijavim za delovna mesta v svojem podjetju, ki mi omogočajo karierni razvoj. Na primer, moj glavni pilot (poveljnik) je razumel dejstvo, da želim rasti v okviru svojih zmožnosti, in me je spodbudil, da poiščem prosto delovno mesto, ki se je odprlo v začetku tega leta. Prijavil sem se na razpis in bil zaposlen kot inštruktor na mojem tipu letala Boeing 737. Odlično delo, vzporedno z letenjem, ki mi daje izziv, motivacijo in spodbudo za še večji razvoj.«
In če se na tej točki sprašujete, kakšno je vsakodnevno življenje pilota, Kloosman z veseljem pripoveduje svoje, ne da bi najprej pojasnil, da »To ni služba od 9.00 do 5.00. Če bi bila to moja motivacija, bi odnehal v 2 dneh!«
In dodaja: »Delam med dopustom, ob rojstnih dnevih, lahko se zgodi, da zamudim pomembne slovesnosti, kot so poroke ali pogrebi, v postelji pa spim le dva dni na teden. In všeč mi je. Moj urnik letenja je objavljen z 6 tednov vnaprej, in svoje družabno življenje načrtujem le 6 tednov vnaprej."
"Zame običajen teden, lahko bi bilo tako"
- ponedeljek : Zbudim se ob 5.00, pripravim zajtrk in kavo, spakiram kovčke in grem na letališče, se srečam s sodelavci in grem na letalo. Leteli bi v Barcelono in nazaj, nato pa bi šli v Stockholm. Popoldne preživimo v Stockholmu, skupaj večerjamo in gremo zgodaj spat, ker…
- torek : vstajanje ob 4.30 zjutraj, polet z letališča v Stockholmu v Amsterdam. Od tod. leteli bi v Köbenhavn in nazaj ter še zadnji let v Newcastle. Prijetna večerja z verjetno kozarcem vina, ker nas naslednji dan čaka prost dan v Newcastlu!
- sreda: ves dan v Newcastlu. Telovadite, pojdite po nakupih, jejte pozno in spet zgodaj spat, ker…
- četrtek: zbudite se ob 3.55, poletite z letališča Newcastle v Amsterdam. Od tam bi odleteli v Bukarešto. Dolgo popoldne v Bukarešti , spet večerja s posadko in zgodaj spat.
- petek: zbudite se ob 3.55 zjutraj, poletite z letališča Bukarešta v Amsterdam. Preživite nekaj časa na letališču, si privoščite kavo in hiter obrok, preden se odpravite na drug let v in iz Berlina. Domov se bom vrnil okoli 15.00. In potem se začne vikend!