Pričakuje se, da bo imel AVE več urnikov in da bo vozovnica ugodnejša
Če želi popotnik danes po Španiji potovati z vlakom, ima samo eno možnost: to stori z ** Renfe .** Vendar pa je podjetje, dedič starega nacionalnega omrežja španskih železnic, ki je bilo ustanovljeno leta 1941, morda kmalu ne bo več edina možnost. Razlog? The liberalizacijo železniškega prometa uvedla Evropska unija, ki se bo začela decembra 2020.
Zaradi tega zakona druga podjetja -Acciona je že potrdila, da Europe Press ki bo ena izmed njih – se bo potegovala za delitev Adifove infrastrukture, postavljene z 51.000 milijoni evrov javnega denarja – kar, kot je pojasnil Informacije še niso amortizirani.
Ta novi scenarij, ki bi teoretično omogočil monetizacijo skoraj 3000 kilometrov španskega omrežja za visoke hitrosti - drugega največjega na svetu -, pa predstavlja veliko vprašanj in nemalo **komercialnih in političnih prepirov**. , čeprav je pričakovati ravnotežje z boljšo storitvijo za občane s povečanjem ponudbe in s tem števila urniki in proge. Še več, po besedah Isaíasa Táboasa, predsednika Renfeja, do Svet , "konkurenca bo znižala cene." "Za pridobitev novih potnikov bomo morali uvesti nove storitve, ki jih še vedno nimamo, predvsem zaradi cene," je priznal.
Nove prevoznike zanima predvsem linija Madrid–Barcelona
Traveler.es je stopil v stik tudi z železniškim podjetjem, da bi ugotovil, kaj točno bi se ta liberalizacija prenesla. "To bomo še videli," pojasnjujejo pri Renfeju. "Na papirju, v možna razširitev možnosti izbire, saj se trg odpira konkurenci in v povečevanju števila storitev. Renfe se sooča s to liberalizacijo s poudarkom na stranka kot središče vsega delovanja podjetja«, zatrjujejo.
Na ta način po Zaupno Renfe je začrtal strategijo, ki temelji na internacionalizaciji in izvajanju pred januarjem 2021 načrta, ki naj bi že bil aktiven: lansiranje svojega AVE poceni, Eva -kar bo cenejše, ker bo zmanjšalo koristi-. Projekt, ki je bil objavljen februarja lani, pa je bil paraliziran novembra istega leta. "Nov strateški načrt Renfe načrtuje pregled kataloga komercialnih storitev glede na nov scenarij, ki ga predstavlja liberalizacija, vključno z možnimi možnostmi, znanimi kot poceni. V tem smislu gre trenutno za projekt v pregledu,« so za Traveler.es odgovorili iz transportnega podjetja.
Renfe namerava vlagati tudi v novi vlaki -33 metričnih vlakov in šest alpskih vlakov je bilo že razpisanih za 287 milijonov evrov- ter digitalizacija. V ta namen namerava postati "operater celovite mobilnosti" s ponudbo kombiniranih vozovnic za AVE, Cercanías, avtobusi, Metro in podjetja kot sta Uber ali Cabify, kot poročajo Zaupno . Poleg tega je podjetje prerazporedilo tudi vire v izboljšanje vaše spletne strani -tokrat 700.000 evrov-, ker je njegova stran ena najbolj obiskanih v vsej Španiji in nedvomno tudi ena izmed tistih, ki nabira največ pritožb, kot jih je zbral ** eldiario.es **.
Zdi se, da bo na koncu nizkocenovni AVE
Druga storitev podjetja, ki prav tako povzroča veliko pritožb, je ** potovanje med Extremaduro in Madridom; ** bi se z načrtovano liberalizacijo izboljšalo? "Teoretično bo vsak novi operater lahko pokazal zanimanje za komercialne storitve v celotnem omrežju splošnega pomena. To lahko vključuje Madrid-Badajoz. V vsakem primeru veliko storitev, ki trenutno delujejo v Extremaduri, spada v skupino nekomercialne javne službe ni predmet kratkoročne liberalizacije," so za Traveler.es odgovorili iz Renfeja
s svoje strani Elizabeth Brown, predsednik Adif, predvideva, da liberalizacija le v prvi fazi predvideva a povečan promet med 30 in 50 %. »V primeru Italije se je liberalizacija potniškega železniškega prometa, ki se je zgodila leta 2012, pokazala kot najbolj simbol našega okolja in merilo za Adif, z zelo blagodejne učinke za sektor kot celoto,« je dejal vodja, kot je navedeno The Independent . "Tako je trg hitrih vozil v tej državi od liberalizacije do leta 2016 zrasel za 80 %, z 38 milijonov potnikov na 68."