Prehranjevanje na letalu Lufthanse v tridesetih letih 20. stoletja
Od takrat se je veliko spremenilo glavni letalski prevozniki bodo obnovili lete šele pred nekaj meseci po svetovni ustavitvi, zaradi katere so morali pustiti praktično celotno floto na kopnem. In kljub dejstvu, da so številke še naprej slabe (letališča Aena so zabeležila skoraj Julija 7 milijonov potnikov, 76,2 % manj kot v 2019 ), zračna pokrajina se je od začetka pandemije do danes zelo spremenila, ko je bil voziček s pijačo zamenjan s steklenico vode, ki je bila nameščena na sedež poleg razkužilnega robčka . In pri drugih letalskih družbah niti tega ne.
»Od prihoda Covid-19 prilagajamo našo gastronomsko ponudbo na letalu,« potrjujejo pri Air France in nadaljujejo: »na letih srednjega dosega je postrežba hrane in pijače , pri dolgotrajnih pa nov velikodušnejša postrežba obrokov z več možnostmi”.
Zastavonoša francoske gastronomije na nebu (pravzaprav je ena redkih letalskih družb, ki streže šampanjec v ekonomskem razredu in na letih na dolge razdalje), si je Air France za prednostno nalogo lahko na svoje lete uvedejo hrano in pijačo v varnem okolju, zato že na domačih in srednje dolgih letih ponuja različne ugodnosti, kot npr kava, čaj, čokolada, alkoholne pijače, pladenj s toplo hrano in košara s kruhom in pecivom (posamezno zavito) za vaše potnike v poslovnem razredu. In v turističnem se najde tudi potnik kava, čaj in bolj omejen izbor alkoholnih pijač poleg sendviči.
Na dolgih letih prejmejo stranke a pijača dobrodošlice po vzletu in imajo a ponudba 4 toplih jedi vključno s sladico in sirom. In francoski letalski prevoznik je svojemu rekel au revoir A380 , na njihovem širokotrupnem letalu na novo so namestili samopostrežni bar (ok, ni tako fotogeničen kot čisto novi Airbus) in košaro "malic" za dnevne lete, ki trajajo več kot 6h30. V ekonomskem in nadstandardnem ekonomskem razredu se je vrnil tudi letalski prevoznik ponudi drugi obrok na krovu ki se glede na trajanje leta giblje med vrečko Bon Appetit zajtrk s toplimi in hladnimi napitki ali škatlo bonbonov ter samopostrežni bife s sendviči in svežimi izdelki. Iz letalske družbe vztrajajo, da v teh izjemnih časih, ko je varnost največja, “ vsi izdelki so zaviti v folijo, kruh in pecivo pa posamezno”.
TODA, KAJ SE ZGODI Z MASKO, ČE ŽELIM NA LADI JESTI ALI PITI?
Ta teden je več evropskih medijev ponovilo primer britanski turist ki se je izogibal nošenju maske med 4-urnim letom iz Združenega kraljestva na Tenerife na letalu iz EasyJet . Potnik, ki je poskus opisal na svojem Facebooku, je še povedal, da ne gre za maske proti osebam vendar je poskušal dokazati, da se lahko potnik z naročilom hrane na krovu izogne nošenju maske, kolikor dolgo želi , in da je to storil samo zato, da bi "nasmejal ljudi v eksperimentu, ki je postal viralen."
Michael Richards je tudi potrdil, da je masko uporabil le pri vkrcanju in izkrcanju ter enkrat, da je šel na stranišče. . Polemika, ki jo je sprožil ta primer, se pridružuje pomislekom, ki že obstajajo glede nevarnost okužbe v letalu , kjer je nošenje maske obvezno, možno pa jo je sneti za uživanje hrane in pijače (v nasprotnem primeru se posvetujte z Gospod Richards).
Z medicinskega vidika je Washington Post že obravnaval okužbo na letalu in kako do nje pride v primeru prevoza bolnega potnika . »Zdravniki so si enotni, ko gre za priporočamo nošenje maske na letalu , nekaj, kar je res nezdružljivo, če jemo in pijemo na ladji”. Vendar medicinski viri za isti medij potrjujejo, največje tveganje ne izhaja toliko iz natančnega trenutka, ko snamete masko, da bi jedli , od dne skupne površine ”. In nadaljuje: »predpostavimo, da imate okuženega potnika v 1. vrsti, ki glasno govori ali kašlja in širi kapljice sline v vozičku s pijačo, ki je trenutno zraven njega in streže pijačo, ker bi ta voziček postal prenašalec,« pojasnjuje Shmuel Shoham, izredni profesor medicine na Johns Hopkins School of Medicine za Post.
In kljub temu, da znanstvena skupnost še vedno ni zelo jasna ali se koronavirus prenaša po zraku ali ne , ja to je potrjeno letalo je varno okolje ker, tudi če so delci v zraku po kihanju, HEPA filtri vsake 2 do 3 minute odstrani 99,9 % suspendiranih delcev.
Oglas KLM iz 1950
To posebno tveganje je pripeljalo letalske družbe do začasno prekiniti strežbo hrane in pijače na ladji (podlegli so tudi možnosti znižanja stroškov, a to je že druga zgodba) odkar nevarnost ni predstavljalo samo dejanje prehranjevanja, temveč način, kako je bilo razpršeno . Od lanskega 1. septembra tudi Virgin Atlantic Zagnala je tudi izboljšavo svoje storitve hrane in pijače na ladji, "kar pa ne pomeni, potrjujejo v družbi, ogrožanje varnosti potnikov ali kabinskega osebja ”. Interakcija je ključna v določenih trenutkih leta in letalski prevoznik bo "še naprej zagotavljal, da bo stik minimalen", saj od priprave in pakiranja živil bodo ta v varnem nadzorovanem okolju in nadzorovana do trenutka, ko bodo postrežena.
Preostale letalske družbe sledijo isti dinamiki, ko poskušajo obnoviti gastronomsko normalnost na krovu . V poslovnem razredu na evropskih letih KLM so nadaljevali storitev blagajne, ki jo je zasnoval Marcel Wanders z zajtrkom, kosilom ali večerjo, odvisno od ure dneva in ki jo lahko spremljajo alkoholne in brezalkoholne pijače. V ekonomskem razredu in popolnoma brezplačno, stranke prejmejo škatlo s sendvičem, ki jo lahko pospremijo s pijačo iz vozička . Tako nizozemska družba kot Air France sta med redkimi evropskimi letalskimi prevozniki, ki še naprej ponujata brezplačno hrano in pijačo v ekonomskem razredu na kratkih letih (večina dolgolinjskih prevoznikov jih ponuja, razen nizkocenovnih).
notri Finnair , to Že obnovil je lete v Malago in bo kmalu znova odprl linije med Helsinki in mesti, kot sta Madrid in Barcelona , prav tako se zdi, da je nova normalnost tukaj, ko gre za gastronomijo. Letalski prevoznik potrjuje, da "na letih na dolge razdalje v poslovnem razredu, prva storitev je poenostavljen trihodni obrok na enem pladnju . Za drugo storitev je postrežen topel zajtrk ali lažji obrok, odvisno od poti. Običajni izbor pijač je še vedno na voljo, strežba v baru pa je omejena samo na poslovni razred. V njegovem ekonomskem razredu, tudi na dolge proge, kot glavno jed postrežejo topel obrok. Na kratkih letih bodo potniki v poslovnem razredu našli običajen pladenj s tremi hodi in barom. V turizmu, po vzoru Air France ali KLM, letalska družba nudi tudi kavo, čaj, sokove in vodo ter piškote ali sendvič..
Z vsem tem napredkom in razumljivo negotovostjo, ki jo lahko povzročijo pri potniku, IATA vztraja, da je tveganje okužbe v notranjosti letala manjše kot na primer v nakupovalnem središču, saj se »zrak v kabini sodobnega letala spreminja pogosteje kot v pisarnah ali trgovinah«. Y EASA S svoje strani trdi, da normalno je pričakovati znižano raven storitev , predvsem letih kratkih razdaljah, saj Prizadeva se za omejitev gibanja v kabini in preprečitev morebitnega prenosa virusa s stikom s površinami . The Evropska agencija za varnost v letalstvu priporoča letalskim prevoznikom, da je distribucija izdelkov, kolikor je to mogoče, v pakirani obliki (kot je steklenica vode ali zavit sendvič), in v nobenem trenutku ne prepoveduje uživanja hrane ali pijače na letalu, ker se upošteva zrak v letalu. okolje zagotovo.