Evropa izgubi 6000 letalskih povezovalnih poti
Nameščeno že v 2021 nadaljujemo poznavanje novih številk, ki kažejo, kar so mnogi že napovedovali , dejstvo, da je povsem mogoče, da Leto 2020 je bilo najslabše leto v zgodovini letalstva . Dobro znani letalski krizi, ki jo je povzročila zdravstvena pandemija, zaradi katere je večina svetovne flote ostala na kopnem, se dodajajo številke, ki jih odkrivamo z leti. Eden zadnjih, ki je bil javno objavljen, je bil izvleček iz zadnjega poročila z dne ACI Evropa , kjer je razvidno, da Evropa je izgubila 6000 letalskih povezav, ki še niso bile obnovljene . In kaj ostane.
Čeprav to poročilo ne meri števila potnikov, kaže, v kolikšni meri so evropska letališča povezana in dostopna z preostale naše celine in tudi iz sveta. Za analizo, Mednarodni svet letališč (ACI) uporablja niz indeksi neposredne, posredne in vozliščne povezljivosti.
ZAKAJ JE ZRAČNA POVEZAVA TAKO POMEMBNA?
Dejstvo, da je letalskih poti več ali manj, ne vpliva samo na letalske prevoznike, temveč celotni vrednostni verigi turizma . »Letalske povezave so se zmanjšale, ker so morale letalske družbe zmanjšati stroške,« potrjuje Josep Huguet, direktor turizma pri svetovalnem podjetju Minsait, in nadaljuje, »letalske družbe so se osredotočile na tistih nekaj poti, za katere menijo, da so glede na kontekst lahko donosne. trenutno".
Strokovnjak vztraja, da dejstvo, da se je letalska povezljivost tako zmanjšala, "ni dobra številka za sektor na splošno, saj ta izguba pomeni tudi zavora prodajnih zmogljivosti hotelirjev , ki ima zdaj manj možnosti za prodajo svojega izdelka, ker ga stranka morda ne more doseči«. Huguet, ki vztraja pri dejstvu, da " veliko hotelirjev je odvisnih od povezljivosti «, ponazarja z dogajanjem na nekaterih destinacijah, »paradigma vsega tega so otoki, saj brez letov ni prihodov ali gibanja«.
V primeru popotnikov in destinacij predstavlja izguba povezljivosti a zelo pomembna omejitev ponudbe za krajša ali celo bolj spontana potovanja , na primer eskapade . »Če se želite odpraviti na vikend izlet v Benetke in se izkaže, da iz vašega mesta ni neposrednega leta, kot je nekoč obstajal, bo vsak popotnik izbral drugo destinacijo, kamor lahko leti neposredno, saj nihče ne bo vzel leta z vmesnim postankom, da bi preživel vikend kot pobeg.” , potrdi Josep Huguet.
S svoje strani je O livier Jankovec, generalni direktor ACI Europe , je hitro poudaril, da je "zračna povezljivost bistveni del proizvodne zmogljivosti naših družb, vsako 10-odstotno povečanje neposredne letalske povezave povzroči 0,5-odstotno povečanje BDP na prebivalca . Je tisto, kar drži Evropo skupaj, kar omogoča lokalni gospodarski razvoj, notranje naložbe in turizem ”. Jankovec še napoveduje, da "sektorja ne bomo obnovili in obnovili, ne da bi prej vzpostavili letalsko povezljivost."
MADRID-BARAJAS: NAJBOLJ PRIZDETO EVROPSKO LETALIŠČE
Kdor je imel priložnost leteti v teh mesecih, je bil priča, kako pogubno je leteti danes, ko so tudi v mesecih domnevno največjega priliva letališča ostala brez potniškega tranzita in z minimalno izraženimi prihodi in odhodi letov . O tem nekaj pove tudi poročilo ACI Europe: Najbolj prizadeta je neposredna povezljivost letališč Evropske unije in Združenega kraljestva , pri čemer je neposredna povezljivost aprila skoraj izginila, nato pa med poletnim vrhuncem, zlasti avgusta, v -55 % , preden se vrnete na padec septembra na -62 %.
Med največjimi letališči EU/ZK so največji upad neposredne povezave zabeležili pri Madrid-Barajas (-71 %), Rim-Fiumicino (-70 %), München (-68 %), London-Heathrow (-68 %) in Frankfurt (-67 %) . »Najbolj prizadeta so letališča so tisti, ki delujejo z modelom pesta , od ob zamudite medcelinske lete izgubili so tudi povezovalne evropske lete,« pojasnjuje Josep Huguet. Strokovnjak poudarja, da dejstvo, da je bilo najbolj prizadeto evropsko letališče Madrid-Barajas, "zagotovo dolguje svoje slabe številke dejstvu, združuje veliko prometa iz LATAM-a, ki ga je pandemija bolj prizadela kot na primer Azija , kjer komaj imamo poti, medtem ko jih imajo drugi, kot sta Heathrow ali Frankfurt«.
Nasprotno, poročilo tudi razkriva, da neposredna povezljivost v rusko in turško letališče izkazalo se je za bolj odpornega, tako zaradi velikosti kot relativne dinamike domačega trga. Zato so bile njegove neposredne izgube povezljivosti bolj omejene Moskva-Domodedovo (-12 %), Sankt Peterburg (-26 %), Moskva-Vnukovo (-28 %) in Istanbul-Sabiha Gökçen (-33 %) . Za Hugueta so "ta letališča manj odvisna od mednarodnega prometa in so morda celo manj omejujoča s pandemijo, zato so njihove številke, ki so boljše, morda posledica vsote obeh dejavnikov."
ACI EUROPE je evropska regija Airports Council International (ACI), edinega strokovnega združenja letaliških operaterjev na svetu. ACI EUROPE zastopa več kot 500 letališč v 45 evropskih državah . Člani omogočijo več kot 90 % komercialnega zračnega prometa v Evropi: 2,5 milijarde potnikov, 20,7 milijona ton tovora in 25,7 milijona premikov letal v letu 2019. V odgovor na izredne podnebne razmere so se junija 2019 vse članice zavezale, da bodo do leta 2050 dosegle neto ničelne emisije ogljika za operacije pod njihovim nadzorom, brez izravnave.