avtocesta in odeja
»Nadaljuj tako, da boš na koncu končal živi v kombiju ", so nam starši grozili, ko smo bili majhni. A izkazalo se je, da oh, tisočletni čudež: če smo pozorni na oznako #vanživljenje na Instagramu (ki vrne več kot 2,6 milijona rezultatov), se zdi, da je zdaj vse sanjamo s tem. Zakaj ima to staro "cesta in odeja" ? Kako je življenje na štirih kolesih postalo navdihujoč koncept in zelo potepanje ?
»Izkušnje na cesti, v divjini te zapustijo trajni spomini, za razliko od sedečih dni ali stvari, ki jih zaužijemo. Pogovori z različnimi ljudmi nas hranijo Oglejte si nove kraje in Naučite se novih stvari prebudi naše misli. In kar je morda še pomembneje: svež zrak in a bolj naraven odnos do planeta v katerih živimo, so vitalni", pojasnjujejo v Hit The Road: kombiji, nomadi in obcestna pustolovščina s, nova -in lepa- knjiga založbe Gestalten.
V njej so protagonisti mladi z vsega sveta, ki so se odločili živeti na cesti "ker so imeli sanje ali ker imeli so dovolj "standardnega" obstoja. To je na primer primer Richard in Ashley Giordano , da po študiju, poroki in nakupu stanovanja, torej po opravljenem vsem kar je družba pričakovala od njih sta spoznala, da sta nesrečna, da sta ujeti v življenju, ki jih ni izpolnilo. Vaš odgovor? Nadaljujte z delom še pet mesecev dobiti več denarja, prodati vse kar so imeli in se začeti voziti. Danes nosijo pet let turneji po ameriški celini. In ni jim žal.
Čisti navdih
Teksaška umetnica Amanda Sandlin pa je to storila, da bi se soočila s svojimi strahovi: toliko si je opomogla od konec razmerja kot smrt njegovega dedka In zdelo se je, kot da ne morem nikamor poklicati domov, zato je mislil, da bi mu obdobje introspekcije koristilo. Tako se je znašel vkrcal v kombi, iz oči v oči z osamljenost, ki sem se je tako bal do takrat. "Potreboval sem skoraj celotno potovanje, da sem razumel, da je v redu, da se počutim … kakorkoli čutim. Namesto sodi moja čustva Pustil sem jih pri miru. Posledično je bila njegova moč name zmanjševanje «, se spominja.
Paul Nitzschke , pa je Berlinčan, ki je sledil podobni poti kot Giordanovi, da bi živel po svoji mantri: "Neznane dežele in njihova lepota: to je moja definicija sreča ", navaja v knjigi. Bilo je tudi leta 2013, ko je s svojo punco Christine odšel s kombijem, ki ju je stal 1.500 evrov ; nastavite domnevno 3.500 evrov plus. "Želim živeti polno življenje in biti ponosen njo,« zatrjuje pustolovec, ki zagotavlja, da njegov idealni obstoj gre skozi turnejo po državah in spoznavanje ljudi, na katere drugače morda nikoli ne bi naleteli. "To so moje sanje in vsak lahko ima to življenje «, zagotavlja.
"Za vogalom boste našli raj"
NOV VITALNI ODER
psiholog jara perez strinja, da je ta obstoj zdaj dostopen za vse: "Mislim, da je dandanes lažje za nekaj časa hrepeneti po takšnem življenju. Možnost imeti kombi, s katerim se lahko premikaš po svetu, je postala realna zaradi možnosti tudi prositi za posojilo da ga kupim. Kar je bil včasih dolgoročen način življenja, je zdaj postalo nekaj, kar lahko počnete začasno. To je lahko igra nekaj let: prodaš kombi in se vrneš v svojo staro rutino «, Pojasni.
Ken Ilgunas , eden izmed pionirjev tega gibanja, verjame, da obstaja celota subkultura, ki ne počne nič drugega kot raste, ljudi, ki iščejo ven iz formule "izobrazba, dolgovi, služba, družina, dom, več dolgov in veliko materialnih dobrin." »Ta način življenja ne pušča veliko časa za dogodivščine ali zase, zato obstajajo tisti, ki iščejo domiselne načine, da bi ga podrli. Subkultura, o kateri govorim, je privlačna življenje na podeželju , za to, da imajo majhne hiše oz preseliti v vozilo . Velikokrat lahko z zmanjšanjem stroškov živimo a bogatejše življenje «, zatrjuje Severnoameričan Travelerju.
v tvojem primeru od 2009 do 2011 živel v kombiju s ciljem končati univerzo brez dolgov, realnost, ki zajema prihodnost ameriški študentje, in malo po malo tudi ** Špancev .** Kasneje se je posvetil hoditi po Severni Ameriki, in o obeh izkušnjah je napisal tri knjige.
Trenutno ima Ilgunas štiri mesece prečkal Evropo štopanje in vkrcavanje na vlake, letala in avtobuse ter trdi, da čuti bolj energičen in bolj ustvarjalen nikoli. Možnost, da toliko časa preživite na potovanjih, izhaja tudi iz filozofija ki jih je pridobil med študijem in še vedno trdi: »Zahvaljujoč temu, da imam preprosto življenje, brez dolgov in s skoraj nobenimi računi sem lahko bolj ustvarjalen. Imam dovolj časa za pisanje, učenje igranja na inštrument, branje, gledanje filmov in poslušanje podcastov, vse to mi pomaga biti dobro obveščen državljan. Imam tudi dovolj ur za razmislek in devet ur na dan za spanje . Ne pozabite, da nimam preveč (lahko bi obdržal vse moje stvari v hondi civic ), vendar imam svobodo in čas."
Vendar pa avtor tako kot Pérez meni, da tako živeti ni nekaj nujno za vedno : "Imel sem veliko izkušenj in so mi zelo dragocene; veseli me, da sem šel skozi to fazo, a vseeno Veliko mi jih je ostalo živeti,« nam pove. In v tistih, ki prihajajo, ne bi imel nič proti streho nad glavo pod katerim naj nadaljujem s pisanjem.
V ŽIVO IZ #VANLIFE
Že v zori Instagrama, Foster Huntington pustil je službo v New Yorku kot oblikovalec za Ralpha Laurena in se preselil v Volkswagen Syncro iz leta 1987. Njegovi dnevi so se nato vrstili valovi za deskanje in pokrajine za odkrivanje: kmalu si je nabralo več kot milijon sledilcev, s tem postal eden izmed prvi instagramerji sveta. In narediti hashtag moden #vanživljenje.
Vendar, ko The New Yorker je pred kratkim stopil do njega, da bi naredil **poročilo** o tem fenomenu, je Huntington komentiral z nekaj škandala: "Zdaj obstajajo profesionalni vanliferji" , namiguje na tiste, ki so svoja potovanja spremenili v produkt, ki ga je treba plačati. Eden najboljših primerov tega je Emily King in Corey Smith , par, ki je bil ravno Huntington - ki je napisal že ** dve knjigi ** o življenju na cesti - tisti, ki je silil, da se je lotil pustolovščina na kolesih
"Skoraj vsi priljubljeni računi te vrste pripadajo mladi, privlačni, beli, heteroseksualni pari «, poudarjajo v The New Yorkerju, na kar Smith odgovarja: »Tam sta lepo dekle in fant z videzom drvarja; to je tisto ljudje želijo videti ". "Želijo videti emily v bikiniju, hočejo videti sonce, ki se odbija od leče, hočejo videti kombi. Če naredim eno Emily v kombiju prebujanje s penny -njegov pes-, smo ga zadeli", pravi. Konec koncev, kot sam priznava, " je gola ženska « In pojasnjuje, da če jo spremlja na sliki, »všečki« eksponentno upadajo.
»Videti je, da se imajo lepo, a dejansko veliko delajo ", poudarja Huntington o vsakdanjem življenju Kinga in Smitha. Pravzaprav lahko ure in ure poskušata ujeti ** popoln trenutek **, tistega, ki bo naredil 175.000 sledilcev vzdih navdiha ... in to bo končno poročalo paru o všečkih, ki financirajo njuna potovanja prek sponzoriranje izdelkov . Tako je po poročanju The New Yorker leta 2016 – prvo leto, ko je Instagram postal njun glavni način preživetja – Kingu in Smithu uspelo 18.000 $, medtem ko so v prvih dveh mesecih leta 2017 zbrali že več kot 10.000.
PREDNOSTI IN SLABOSTI BITI VANLIFER
Zdi se, da je cilj #vanlife končno nekaj spremeniti zapletene okoliščine -nestabilna delovna mesta, nesrečna življenja, ki jim vladajo potrošništvo , velikanski dolgovi - v romantični razglednici. Konec koncev, bolje to, kot se zadovoljiti z obstojem, ki ni tisto, kar smo pričakovali.
"The svoboda in minimalizem se zdijo prve besede tistih, ki živijo v tem življenju, in delijo občutek, da jih potrošništvo in tekmovalnost nima temeljnih lastnosti za pravi človeški napredek,« piše v knjigi Gestalten. »Če vanliferji so nova izgubljena generacija, morda zato, ker mlajši kot si, več dela se od tebe pričakuje manj denarja , služba, h kateri se poleg tega zdi, da vsakič je manj smiselno ".
Kljub temu, da je a zelo sočna alternativa skupnemu obstoju ni malo takih, ki v zadnjem času razkrivajo "drugi obraz" takega življenja. Tako Max in Susagna, ustanovitelja popotniškega bloga z otroki Družine na poti , razkrijte v objavi " kar ti nihče ne reče o potovanju z avtodomom," namreč: to Nimajo kopalnice da diši derivati kuhanja na koncu vse preplavijo, kar ne more biti parkirati kamor koli želite, ne da bi vas čakale kazni, ki pa niso dobro izolirana termično in ki imajo malo prostora.
Dejansko King in Smith sama to priznavata ni enostavno dan za dnem delijo tako majhno prgišče kvadratnih metrov, čeprav je morda najbolj razvpit primer "slabosti" v zadnjem času Felix Starck in Mogli. Ta nemški par je moral **prodati šolski avtobus**, ki sta ga prilagodila za prečkanje Amerike le nekaj mesecev prej, in ni ju bilo strah **razkriti vse stiske**, s katerimi sta se srečala na poti: pomanjkanje izkušenj, ko prilagajanje avtomobila, težave z vizumi , napake na klimi avtobusa ovire v času čez meje , bolezen vašega psa ...
Vendar ni življenje zapleteno povsod? Kot poudarja Jara Pérez, v Madridu so manjša stanovanja kot mnoge počitniške prikolice, zato deljenje tesnega prostora ni nekaj, kar prizadene samo vanliferje: "Odvisno od tega, ali je užitek ali potreba , je to odvisno od točke potovanja, kjer je par, odvisno od odnos, ki ga imata in od trenutka, v katerem je isto ...«, poudarja strokovnjak. »Brez a lasten prostor lahko močno vplivajo sožitje, a če upoštevamo, da odvisno od tega, kje ustavimo kombi, ves vesolje kar želimo, lahko uporabimo, ni nujno, da je nekaj neprijetnega«.
Prav tako, da bi se avantura razvila na najboljši možni način, strokovnjak poudarja, da je pomembno imeti prilagodljivost na različne situacije in biti v trenutku življenja ugodno za tovrstno potovanje: "To storiti pri 20 letih ni enako kot pri 50 letih," priznava. Kljub vsemu, če smo tisti, ki smo se odločili živeti na štirih kolesih, smo se že veliko pridobiti : "Ko si upaš narediti nekaj, kar družba občuduje, a za kar ** vsi nimajo poguma **, imaš lahko občutek, da svoboda in moč, in morda, če vrsta življenja ustreza vašim pričakovanjem, občutek zmagoslavje Perez pojasnjuje.
»Vse to je seveda odvisno od nas pogoji ekonomski, odnosni, čustveni itd. A verjetno je glavna prednost takšnega življenja to, da lahko ceniti stvari ki jih v drugih pogojih ne bi cenili. Na primer možnost, da ste v drugačno mesto vsak dan ali biti blizu narave «, sklene.