Kaj pa, če bi namesto z metrojem vzeli kolo?
Za tiste, ki ste se po Madridu od nekdaj premikali s kolesom, za tiste, ki se z njim prvič srečate, za tiste, ki želite (ponovno) odkriti poti, za tiste, ki se boste odprli novim soseskam in potem, za tiste, ki ste vajeni kolesarjenje, a ne kolesarjenje v tem mestu... Skratka, zemljevid prestolnice, ki nadomešča linije podzemne železnice z načrti poti, ki jih je treba opraviti s potegom pedala Zasnovan je za vsakogar, ki se želi po Madridu premikati s kolesom.
Ta zemljevid prikazuje od vrstic 1 do 11 "niz praktičnih poti, s katerimi se lahko premikate od ene točke do druge v mestu s kolesom, pri čemer ste prepričani, da je to izvedljiva pot s kolesom", pojasnjuje za Traveler.es Henar Salas, eden njegovih ustvarjalcev in urbani kolesar, ki se po Madridu s kolesom premika že sedem let in pol.
Mislite, da veste veliko o Madridu, ker ste ga prehodili znova in znova, vendar se stvari spremenijo, ko morate vrteti po njem
In to je, da je Madrid velik, precej velik, in človek lahko misli, da ga dobro nadzoruje, ker je več kot hodil. Kljub temu, velikokrat potujete s kolesom z namenom prevoziti dolge razdalje, ki vas bodo popeljale iz tega znanega območja v katerem ve, kje so prepovedani čuti ali ovire, ki jih je treba prestopiti.
Tu nastopi ta zemljevid. "Služi podajanju informacij o tistih ulicah naše poti, ki jih ne poznamo" in tudi mirnost zagotovljeno tako, da imate v mislih prvo pot, preden začnete krožiti.
Tako izhajajoč iz ideje, da imamo skoraj vsi v glavi madridsko shemo, v kateri velikokrat kot referenco uporabimo postaje podzemne železnice, Ta zemljevid je bil rojen in naredil je malo (ali veliko) tako, kot se rodijo dobre ideje: kot nekaj drugega, da grem na poliranje in oblikovanje.
"O tem sem razmišljala že dolgo in v teh tednih sem končno našla čas za UrbanBiciMap," pravi Henarjeva, ki je v tem projektu združila svoj poklic, geografinjo, in svoji dve strasti, kolesarjenje in zemljevide. je razmišljala 10 poti za sprehod po Madridu s kolesom.
"Ko sem nosil dva od njih, Amelia, iz Madrida Ciclista, predlagal idejo o naredite zemljevid na podlagi omrežja Metro ki bi lahko gostovali na spletni strani društva. Nato je večino črt potegnil drugi član združenja, Juanma, ki je skupaj z drugimi popravila tudi tiste, ki sem jih narisala sama,« zaključuje.
Rezultat je zemljevid, ustvarjen z odprtokodna tehnologija ki deluje v plasteh. torej vsaki liniji podzemne železnice sta dodeljeni dve plasti (po ena na smer), ki ju je mogoče narediti vidno ali nevidno glede na to, ali so za vsak premik zanimivi ali ne. Poleg izbire smeri se lahko uporabnik hkrati posvetuje, kot če bi bil v podzemni železnici in opravil prestop, več linij in povezujejo različne točke mesta.
Poleg tega vedno obstajata vsaj dve možnosti. »Eni se sprehajajo po ulicah, drugi pa po glavnih cestah, ker so kolesarji za vse okuse ali pa se ti en dan zdi eno, jutri pa drugo. Ker si obe možnosti delita nekaj odsekov, so vse trase iste metro linije in smeri v istem sloju,« pojasnjuje Henar.
Zemljevid vključuje oznake na odsekih za pešce, vhodih v metro, parkiriščih za kolesa in postajališčih Bicimad
»Vključujemo tudi navedbe, kdaj se splača narediti križišče ali manjši odsek peš, ali katere predore in viadukte priporočamo in katere ne”. in lokacije postajališča Bicimad, parkirišča za kolesa in vhodi za metro.
KAKO DELUJE ZEMLJEVID
V zgornjem levem kotu zemljevida najdemo ukaze za upravljanje: povečava, iskanje po naslovu, cel zaslon, deljenje, centriranje zemljevida, orodje za merjenje razdalj, spreminjanje zemljevida v ozadju in slojev.
»Če na zemljevidu podzemne železnice zaznaš pot, ki ji moraš slediti, izberite plasti črt in smer, ki bi jo ubrali v podzemni železnici, in povečajte, da sledite poti, ki jo označujejo. Najtanjše črte označujejo poti po ulicah, morda z nekaj obvozi ali klanci in običajno manj prometa; debele črte pa označujejo odseke glavnih ulic, običajno bolj neposredne. Najboljša pot je tista, ki najbolj ustreza vašemu okusu ali željam za ta dan.” zagotavlja Henar.
»Če obstaja točka, kjer morate hoditi, ali kakšno ustrezno obvestilo, je to označeno s točko. Kliknite za ogled opozorila ali nasveta. Če območje že poznate, boste zagotovo našli alternativo, ki vam bolj ustreza za vaš specifični izvor in destinacijo, pa tudi ni treba premikati kot podzemna železnica, Peljete se lahko po kateri koli ulici in se izognete obvozom podzemne železnice. Je vodnik, ki vam pomaga oblikovati izvedljivo pot.«
Nasveti za mestne kolesarje začetnike
Nasveti za mestne kolesarje začetnike. To je njegova druga velika privlačnost in tisto, kar ga razlikuje od orodij, kot je na primer Google Maps, ki omogoča izračun kolesarske poti. »Peljejo te z enega kraja na drugega, včasih pa te peljejo več metrov v napačno smer ali skozi park, kjer je veliko pešcev, ali celo po stopnicah,« razmišlja.
Henar, ki je v Madrid prispel kot odrasel, je potreboval veliko časa, da je spoznal ulice in se lahko premikal po mestu, ne da bi moral nenehno brskati po zemljevidu. "Voziti kolo Pridobil sem boljše razumevanje dovoljene smeri in zavoji, vrste ulic glede na promet, senco, naklone itd. in zdaj ne čutim več negotovosti, ki sem jo čutil na začetku vsakič, ko sem se želel s kolesom odpraviti v nov kraj«. To izkušnjo zdaj delijo z drugimi kolesarji.
Občutek svobode, možnost, da občutite vetrič na obrazu, ne glede na urnike ali kje parkirati ... Prednosti potovanja po mestu s kolesom
VEČ PRIPOROČIL
Lahko povzroči vrtoglavico. Začeti voziti kolo v mestu, kot je Madrid. Zato Henar poudarja pomen spoštujte prometne predpise, bodite vidni na sredini voznega pasu in se izogibajte mrtvim kotom ter bodite predvidljivi in izvajajte signalne manevre. "Ko se ustavite pri rdeči luči, ko še nihče ne pride mimo, avto za vami razume, da upoštevate ista pravila."
Ne pozabite tudi, da v mestu ni minimalne hitrosti, torej priporoča kroženje s hitrostjo, pri kateri se počutimo udobno. "Avtomobilu bo vseeno, ali vozite 12 ali 15 na uro, in za vas, kot kolesarja, se lahko zelo hitro vozite hitro utrudi."
Deli še zadnji nasvet, ki se ga je naučila kot inštruktorica na delavnici Women on Bike. »Če te nekega dne izžvižgajo ali ti kaj rečejo brez razloga, pomislite na vse druge voznike, ki so vas spoštovali in vam celo odstopili prednost ter olajšali kroženje. Ko ga daš na tehtnico, se takoj spet nasmehneš.”
Kolesarjenje po mestu vam daje enako svobodo kot hoja, vendar vam vzame manj kot polovico časa
In to je, da ima vožnja s kolesom v Madridu svojo nekdanjo, svojo malo težavo. Predvsem za ne vedoč kam iti, ki vam lahko preprečijo, da bi svojo popolno pozornost usmerili na promet in pešce okoli sebe; ampak tudi za pritisk vrstnikov "ves čas ti govorijo, da je nevarno ali te opozarjajo, da si pogumen, a tisti, ki vozimo kolo, smo normalni in običajni ljudje, to nima nobene posebne zasluge".
Če pa upoštevamo številne prednosti, ki jih ima kolesarjenje (zase in za družbo), morda vendarle imajo nekaj zaslug. Občutek svobode, možnost, da čutite vetrič na obrazu, ne glede na urnike ali kje parkirati, vadba, ki jo izvajate in je dobra tako za fizično kot psihično zdravje ...
"Kolo je najučinkovitejše prevozno sredstvo v smislu porabljene energije in prevožene razdalje, v mestu pa vam daje enako svobodo kot hoja, vendar vam vzame manj kot polovico časa,« razmišlja Henar. Kar zadeva ekonomijo, "obstajajo študije, ki se nanašajo vožnja s kolesom z večjo porabo na poti. s kolesom Na poti nazaj se mi ni težko za trenutek ustaviti v sosedski trgovini ali popiti pijačo na terasi. Z avtom bi morali najti parkirišče za vsako postajo.”