Predstavljajte si, da se ponoči vkrcate na vlak na Nizozemskem in se zjutraj zbudite po udobno prespani noči. – zaziban od klopotca – v čisto drugačni pokrajini.
To je čarovnija, ki jo ponuja potovanje z nočnim vlakom, koncept, ki je prav tako Sinonim za trajnost in uživati v pustolovski izkušnji. "Potovanje z nočnim vlakom je udobno, učinkovito, cenovno ugodno, romantično in trajnostno," trdijo ustanovitelji Evropski zaspanec, novo belgijsko-nizozemsko železniško podjetje, ki počne prav to, ki bo svojo prvo linijo (Bruselj – Amsterdam – Berlin – Praga) lansiral to poletje.
Elmer van Buuren in Chris Engelsman, ustanovitelja European Sleeper.
Januarja 2021 sta jo ustanovila Elmer van Buuren in Chris Engelsman, European Sleeper je pobuda skupnosti, organizirana kot zadruga, ki navdušeni skupnosti nočnih vlakov omogoča aktivno sodelovanje pri podvigu. Njegov cilj je vzpostaviti mrežo nočnih vlakov med Nizozemsko in Belgijo. in ustrezne destinacije v Evropi.
Zagon tega nočnega vlaka bo omogočil za Na potovanjih iz Bruslja v Berlin in iz Amsterdama v Prago ni več treba prestopati. Poleg tega je nočni vlak še posebej učinkovit za potnike, saj lahko med potovanjem spijo. Vkrcajo se v Belgiji ali na Nizozemskem in zjutraj prispejo na lep Dresden. Očarljive pokrajine Saške Švice in doline Labe se nenadoma zdijo tik za vogalom.
Ponovna oživitev 'spalnih vlakov' v Evropi je posebna, ker gre za gibanje od spodaj navzgor, nam pojasnjujejo iz železniškega prevoznika. Uporabniške skupine, aktivisti, navdušenci nad vlaki, politiki ter mala in srednje velika podjetja stavijo na ta koncept.
RegioJet in European Sleeper, ki sodelujeta pri vrnitvi nočnega vlaka.
Temu trendu so se pridružili ustanovitelji European Sleeper, ki Ker je v obliki zadruge, bo omogočal izdajo delnic, ki bodo na voljo tudi malim vlagateljem.
»Lani smo to videli Bilo je veliko oživitev Z nočnimi vlaki, pravi Chris, spet vsi govorijo o tem, za trajnostni vidik, pa tudi za kakovost potovanja z več miru in užitka, in menili smo, da je pravi čas, da začnemo s tem."
Konec maja 2021 in v samo 15 minutah se je začeti European Sleeper je zbral 500.000 € ustanovnega kapitala s prodajo deležev več kot 350 malim vlagateljem iz različnih držav Evrope in drugih celin.
Njegova dva ustvarjalca, podjetnika Elmer van Buuren iz Train2EU in Chris Engelsman iz Noord West Expressa, ne bi mogla biti bolj predana cilju. Že kot otrok je bil Elmer navdušen nad spalnim vlakom. Urnike je pred spanjem prebiral, kot da gre za zgodbe, sanja o tem, da bi postal direktor lastnega železniškega podjetja.
Potovanje pred visoko sezono je vedno bolj sproščeno.
Chris je živel ob železnici, kjer je vozil Nord West Express proti Kopenhagnu, Varšava in Moskva. Takrat je vsak dan iz Nizozemske odpeljalo najmanj 10 nočnih vlakov. Ko je zadnja leta 2016 nehala krožiti, se je Chris odločil, da nekaj ukrene glede tega.
"Mislim, da je bilo od nemških železnic," se skozi povečavo spominja poslovnež za Condé Nast Traveler. To je bilo zelo žalostno, saj so bili vedno polni, razumno polni popotnikov. Ni bilo opravičila za pomanjkanje povpraševanja, to je bila čudna odločitev. Zato sem pomislil, da bi moral narediti nekaj za promocijo nočnih vlakov.”
Tako se je začela informativna spletna stran v nizozemščini o teh. »To je bil način podajanja konteksta in razumevanja, kako stvari delujejo. Intervjuval je ljudi." Chris komentira, da je že kot otrok imel brezplačna potovanja po Evropi zaradi očetovega dela v železniškem podjetju. »Najbolj razburljiv se nam je zdel nočni vlak v Rusijo, bil je zelo razburljiv in navdihujoč. Kot študent sem tudi veliko potoval in nočni vlak je bil odličen način za to, poceni in učinkovit.”
Elmer van Buuren in Chris Engelsman, ustanovitelja European Sleeper.
Leta 2019 je Chris ustvaril a jazz vlak v Berlin, testni projekt z glasbeniki, ki so nastopali v vagon-restavraciji. »Najela sem vlak za vikend. Presenetilo me je, kako relativno enostavno je bilo idejo sestaviti. Malo drago, a je bilo zelo dobro sprejeto. Na koncu se zaradi pandemije ni izšlo in zdaj sem zelo zaposlen z nočnimi vlaki.« zaključi Chris, ki pa slavi, da je prav zaradi tega spoznal tistega, ki je zdaj njegov partner v Evropskem spancu.
»Navdušeni smo nad tem prvim vlakom, veliko je dela!« vzklikne in priznava, da še dokončujejo podrobnosti o lastnostih svojih vagonov. Njihov namen ni tekmovati z že obstoječimi velikani, kot so Avstrijske zvezne železnice ÖBB, temveč ponuditi alternativo, ki bo pomagala oživiti zanimanje za to obliko potovanja, z ambicijo po ponovni vzpostavitvi mreže spalnih vlakov na celini.
SINERGIJE NA DOBREM POTI
RegioJet – največja zasebna železniška družba v Srednji Evropi na dolgih progah – je eden prvih zaveznikov nizozemskega startupa in je to tudi storil prek Moonlight Expressa: Skupaj z njimi načrtujejo ta novi nočni vlak, ki povezuje Prago, Berlin, Amsterdam in Bruselj.
Obe organizaciji sta lani samostojno začeli graditi mrežo nočnih vlakov iz Nizozemske in Belgije. V zadnjem letu sta uskladila svoje aktivnosti in med seboj zgradila dober odnos, skupno premagovanje istih tehničnih in postopkovnih težav.
Ta nova povezava naj bi začela delovati kmalu, natančneje poleti: zgodaj popoldne bo krenila iz Prage preko Dresdna in Berlina v Amsterdam in končala v Bruslju, kamor bo prispela v dopoldanskih urah. Povratek bo odšel iz Bruslja v zgodnjih popoldanskih urah in se ustavil v Amsterdamu na poti proti Berlinu, Dresdnu in Pragi, kamor boste imeli primeren čas prihoda zjutraj.
Češko podjetje RegioJet in European Sleeper pri upravljanju vlaka in prodaji vozovnic na zadevnih trgih bodo sodelovali z drugimi železniškimi subjekti. Zamisel je, da ponujajo potovanje tako na sedežih kot v spalnih predelih s popolno storitvijo RegioJet na krovu, ki med drugim vključuje brezplačen dostop do interneta, brezplačen zajtrk in kavo. Poleg tega bo olajšan prevoz koles.
Spanje na vlaku, velik popotniški užitek.
S to novo nočno povezavo, Obe družbi aktivno podpirata vseevropsko pobudo za razvoj okolju prijaznega nočnega prometa z vlaki. Načrt odprtja te nove povezave je tudi del močne širitve RegioJeta v segmentu nočnih povezav.
Poleg obstoječih nočnih vlakov na relaciji Praga – Košice (Slovaška) ali Praga – Reka / Split (Hrvaška), RegioJet bo letos uvedel tudi novo storitev nočnega vlaka na relaciji Praga – Przemyśl – Lviv.
ZASEBNI SPALNI VAGONI ZA INTIMNO POTOVANJE
"Uporaba pravih avtomobilov je ključnega pomena za ustvarjanje dobrega produkta nočnih vlakov," poudarja Chris. "Zato smo začeli delovati nekaj mesecev pozneje, kot je bilo prvotno načrtovano. Nadaljujemo z delom na optimizaciji sestave vlaka. Za več udobja in dobre vrednosti za denar.
Nočni vlak je lahko družinska avantura.
Kakšni so evropski spalni vlaki? »Naši vlaki imajo tri kategorije udobja,« nam pove Chris. Obstaja sedežna garnitura, ki ni bistveni del nočnega vlaka, vendar je lahko uporabna za popotniki, ki ne želijo zapraviti veliko, ali za tiste, ki malo potujejo popoldne ali dopoldne. Vendar to ni pomemben del našega posla.«
potem bi bilo približno 10 oddelkov, vsak s štirimi ali šestimi sedeži. Čez dan lahko potujete sede, ponoči leže. Tretjič, spalni vagoni. Te bi nudile več udobja in tri postelje na apartma, plus majhen umivalnik. Kasneje bi morda prišel še razkošnejši četrti razred, ampak ne na tem prvem vlaku.
Vagoni so ponovno uporabljeni. "V Evropi je težko najti nove, saj so bili nočni vlaki v zadnjih 30 letih zapostavljeni," Chris pojasnjuje, čeprav je zdaj nekaj investitorjev, kot je ÖBB-Avstrijske železnice, na primer, apostille. Običajno se ponovno uporabijo vagoni iz 70., 80. in 90. let (ne pričakujte, da boste našli starodobne vagone Orient Expressa, vsaj še ne).
Jacobite Steam Train, najslikovitejši vlak na svetu (ali zakaj nam vlaki sprožijo domišljijo).
»Popolne so za nočni počitek, vendar naš naslednji korak bi bil razmišljanje o prenovi vagonov, razvoju nečesa bolj sodobnega, z različnimi možnostmi zasebnosti. Na primer s predelki za pare ali ljudi, ki potujejo sami. A to zahteva čas, čez dve ali tri leta se bo koncept spremenil z novimi investicijami. To je naša strategija, začnemo z vlaki, ki že obstajajo, potem pa bomo šli korak za korakom.«
LJUDI, KATERIM SE NI MUDI, KI ZNAJO UŽIVATI NA POTOVANJU
Projekt obravnava širok profil popotnikov, podjetij in užitkov. »To bi lahko zanimalo vsakogar, poudarja Chris, čeprav smo načeloma mislili predvsem to ljudi v 30-ih, ki jih zanima okolje... Najmlajši se včasih zaradi cene bolj odločijo za avtobus”.
Vlak bo obnovil slavne dni svoje preteklosti.
»Veliko zanimanja je tudi s strani družin, saj je zelo prijeten način potovanja v skupini, lahko potujete tiho v svojem kupeju in, odvisno od vrste vagona, je lahko zelo varno, še bolj pa pri vprašanju pandemije. Mnogi ljudje iščejo intimnost in določeno izolacijo. Boomerji – ljudje, rojeni med sredino 40. in 60. let prejšnjega stoletja – so prav tako naša ciljna publika, saj včasih so tako potovali in se tega radi spominjajo. In na splošno je za ljudi, ki se jim nikamor ne mudi.”
"Leto 2020 ni bilo slabo leto za nočne vlake, kljub pandemiji, razen ko so bile meje zaprte, seveda," pravi Chris. Na vlakih s kupeji vam ni treba sedeti toliko ljudi, nekaj, kar mnogi vidijo kot prednost (čeprav ne pozabimo, da je zapletanje pogovora z drugimi potniki del avanture potovanja z nočnim vlakom ... vendar je to odvisno od vsakega posebej). tudi ljudje več potujejo znotraj Evrope kot na druge celine.
Ali želite potovati z vlakom?
Očiten je tudi trajnostni pristop projekta. "Trenutno je vlak električen in vagoni so že tam, so 'reciklirani', a največji pozitivni učinek je, da ljudje manj uporabljajo lete," komentira Chris.
Evropski spalni vlaki niso visoke hitrosti. »To bi bil še en zanimiv korak, trenutno težak, saj na nekaterih ozemljih (na primer Bruselj–Amsterdam) ta vrsta vagonov ni dovoljena na teh progah za visoke hitrosti. Vsekakor pa si ne želimo, da bi bile poti do Berlina hitrejše,« trdi. Pomembno je tudi uživanje na cesti.
"Še več, zaključuje Chris, ne vemo, ali nam bo to uspelo od začetka, vendar obstaja nekaj partnerjev, s katerimi vidimo, kako našim potovanjem ponuditi nekaj aplikacij, ki bi posredovale informacije o tem, kaj je na poti. Menimo, da na tem področju obstajajo možnosti. Obstajajo lahko tudi priporočila za destinacijo. Zdaj ta vidik ni naša prednostna naloga, vendar imamo veliko idej doživite prijetno potovanje z vlakom«.