Brandenburg (BER): novo berlinsko letališče je končno vzletelo
Ne pride v najboljšem času, niti takrat, ko je bilo pričakovati, a novo letališče v nemški prestolnici, Berlin-Brandenburg (BER , kot ga imenuje IATA koda) odpira svoja vrata 31. oktobra in je končno uradno odprt ter predvidoma 1. novembra obratujejo normalno . In res, morda zaenkrat na obzorju ne bo nobenega popotnika, ki bi prišel prevzeti 27 milijonov potnikov z največjo zmogljivostjo s katerim se letališče odpre, a jasno je, da do zdaj zastarela in propadla letališča Tegel in Schönefeld , zasnovan ob zori hladne vojne, je bilo treba zamenjati. Bolje pozno kot nikoli.
Berlin-Brandenburg delovati bi moralo začeti marca 2011, a je zaradi zamud pri dovoljenjih, delih in več škandalov, kot bi si želel, ostalo skoraj desetletje, kar je dodalo še večjo negotovost njegovi sposobnosti preživetja in doseglo stroške 6.000 milijonov evrov (5,9 milijona) , znesek, ki skoraj potroji prvotno načrtovani znesek. Po letih naprej in nazaj, Letališko podjetje je konec leta 2017 končno napovedal, da se bo letališče Berlin-Brandenburg odprlo oktobra 2020, datum, ki je bil vtisnjen v nemški koledar in ga ni mogla ustaviti niti svetovna zdravstvena kriza, kot je tista, ki jo je povzročil Covid-19.
VELIKOST 2000 NOGOMETNIH IGRIŠČ
Novo letališče ima skupno površino 1.470 hektarjev , in da bi dobili predstavo o velikosti, ki jo to pomeni, bi bilo bolj ali manj tako, kot da bi sestavili približno 2000 nogometnih igrišč. Novice terminala T1 in T2 se nahajata med vzletno-pristajalnima stezama, ki sta vzporedni ena z drugo in ki jih je mogoče upravljati neodvisno zaradi stranskih neravnin Loči ju 1.900 metrov.
Brandenburški kontrolni stolp (BER)
terminal 5 , kjer je staro letališče Schönefeld, ki je bil v komunistični Nemčiji tudi prehod v vzhodni Berlin , se nahaja v severni coni. Zdi se, da letališču, ki si ga je mesto, kot je Berlin, zaslužilo, saj je kot turistična destinacija v nenehnem vzponu in ki je imelo nujno sodobnejšo in širšo globalno povezavo, ne manjka zmogljivosti.
Največje območje BER in tudi najbolj lucidno, je terminal 1 . Stavbo sredi obeh vzletnih in pristajalnih stez je projektiral gmp Arhitekti Gerkan, Marg in partnerji . V njej lahko poleg strukturirane fasade in geometričnih oblik najdete arhitekturne elemente, ki gredo od Schinkla do Bauhausa . V notranjosti T1 združuje 118 števcev (čeprav stroji samodejno preverjanje g so zelo pomembni na tem novem letališču), 36 varnostnih nadzornih linij in dodatnih pet za potnike v tranzitu. Pričakuje se, da bo v normalnih razmerah največja zmogljivost tega terminala je do 25 milijonov potnikov.
IN VELIKO PONUDBO ZA PROSTI ČAS
BER Terminal 1 vključuje tudi ogromno območje 20.000 kvadratnih metrov za prosti čas , s široko paleto storitev, kjer najdete več kot 100 trgovin, restavracij in servisnih objektov. samo njegova food court ki se nahaja v galeriji, ima približno 2.000 kvadratnih metrov in ponuja raznoliko hrano in pijačo z glavnim poudarkom na hitri in klasični, ki vključuje seveda regionalno in mednarodno kuhinjo. Pravzaprav je več kot 50 odstotkov ponudnikov storitev iz regija Berlin-Brandenburg.
Brandenburg (BER): bilo je potrebno
Čeprav sta manjša, terminala T2 in T5 po svojih zmogljivostih ne zaostajata storitvenih objektov , od kavarne, pekarne, različnih trgovin s hrano za s seboj, knjigarna (kdo je rekel, da Nemci ne morejo biti romantični?), trafiko in celo trgovino s spominki. Na terminalu 5 in po prehodu varnostne kontrole imajo potniki dostop do brezcarinskih prodajaln ter lokalov s hrano in pijačo , kot sta pub in restavracija s hitro prehrano.
ADIJO, HRUP; POZDRAVLJENO, TRAJNOST
Z zaprtjem letališča in dejstvom, da je obstoječa infrastruktura letališča Schönefeld vključena v BER , bo letalski promet v regiji zgoščen na enem mestu. Ta koncentracija bo ponudila a pozitivno ekološko ravnovesje v primerjavi s sedanjim razdrobljenim letališkim sistemom, ki temelji na zgodovinski delitvi Berlina , zelo v smislu obremenitve s hrupom kot prometni zastoj , nekaj, kar je poleg hrupa pomembna naravna obraba. Zdaj, po zaslugi te nove selitve zračnega prometa na obrobje mesta, ni dvoma o olajšanju, ki ga bodo Berlinčani občutili, ko ne bodo več slišali hrupa letal, ki nenehno nad njihovimi glavami.
Iz Berlin-Brandenburga dajejo poseben poudarek drugačnosti naloge trajnosti in naravnega ravnovesja ki so jih izvedli pri gradnji letališča, in pojasnjujejo, da “ kjer so izgubljeni življenjski prostori za živali in rastline , so bila ustvarjena visokokakovostna nadomestna zemljišča v obsegu okoli 2000 hektarjev.« Poleg tega bo upravljavsko podjetje prevzelo odgovornost za trajnostni in optimalen razvoj tega zemljišča za obdobje 25 let. Torej ja.
»Med gradnjo BER je podpora zeleni gradnji zagotovila čim manjše vplive na okolje in naravo. To je na primer vključevalo zaščito dreves in preselitev dvoživk in netopirjev s, rečejo. Okoljevarstveniki pa so preselili več tisoč dvoživk v novonastale nadomestne vodne cone, ki so jih našli v ribnikih, kjer je danes gradnja.
Novo letališče je povezano s središčem Berlina
DIREKTNO POVEZAN S CENTROM
Otvoritev nove postaje Flughafen BER - Terminal 1-2 ” predvideva takojšnjo povezavo letališča z železniškim omrežjem. V dobre pol ure (35 minut, če govorimo o nemški natančnosti) bo nova storitev Airport-Express »FEX« povezala letališče BER z glavno berlinsko postajo.
AU REVOIR, TEGEL (TXL)
In medtem ko je Schönefeld vključen v BER, ki daje obliko novemu terminalu, najbolj dotrajanemu od berlinskih letališč, Tegel, ki leži zahodno od prestolnice, bo v nedeljo, 8. novembra, za vedno zaprl svoja vrata in kot so potrdili viri iz letalske družbe Air France, bo to storil z letom te družbe, ki bo zadnji TXL. Letalo AF1235, namenjeno v Pariz Charles de Gaulle, naj bi vzletelo ob 15. uri po lokalnem času, upravljalo pa ga bo Airbus A321. Dvojni poklon med državami in letališči, saj je Air France kot prva letalska družba pristala leta 1960, k čemur je dodano dejstvo, da Letališče Tegel se nahaja v nekdanjem francoskem delu razdeljenega Berlina.