Kenneth Branagh je Hercule Poirot v tej novi različici, ki jo režira.
Leta 1929 je neurje za pet dni blokiralo Orient Express 130 kilometrov od Istanbula, leta Tcherkesskeuy. Več kot petmetrski snežni zidovi so preprečevali premikanje vlaka naprej ali nazaj.
Temperature so padle na -25 °C zunaj in -10 °C v konvoju, predani vozniki in ekipa gostinskih vagonov pa so se zelo potrudili, da bi zagotovili potnike ostani živ v najboljših pogojih.
Bar sedanjega Beneškega Simplona Orient Expressa
»Ta zgodba je bila spremenjena na več načinov, vključno z napadi volkov na vlak,« pojasnjuje Ángel González Mir, strokovnjak pri International Sleeping Car Company. je dodala Agatha Christie truplo k enačbi in od tam je prišel njegov slavni roman Umor v Orient Expressu, izvor filmskih in televizijskih priredb.
Zadnji – ki se odpre v kinu tega 24. novembra, usmerja Kenneth Brangh in igra sam, Johnny Depp, Penélope Cruz, Judi Dench, Michelle Pfeiffer ... – je zvest knjigi in bistvu časa, zagotavlja sam pisateljev nečak in 'sokrivec' te uprizoritve, James Prichard , ki nas popelje v prizorišče, ki je navdihnilo veliko damo romana noir.
»Kostumi so izjemni in poustvarjanje vlaka je čudovito. Ves čar in lepota.”
Venice Simplon Orient Express
»Bili so tudi drugi bolj razkošni vlaki, vendar nobeden z avro skrivnosti in avanture, povezane z imenom Orient Express,« nadaljuje Ángel. prvotni konvoj popeljala je svoje popotnike »od uspešne in razsvetljene industrijske Evrope do praga vzhodnega sveta,« pravi Alejandro Mantecón, sociolog z Univerze v Alicanteju.
Od leta 1889 se je Pariz pridružil Carigradu in od tam je bilo mogoče priti tja s storitvami istega podjetja. v Bagdad, Haifa, Jeruzalem, Bejrut ali Damask.
Daisy Ridley v novem 'Umoru v Orient Expressu'
Predstavljala je vrata v eksotiko in v evropskem geopolitičnem okolju, v katerem je med državami vladalo nezaupanje – »do te mere, da je moralo vsako dejanje, ki bi lahko ogrozilo meje, iti prek vojnih ministrov«, poudarja González Mir, da je vlak iz zasebno podjetje, Interno podjetje Nationale des Wagons-Lits, lahko prečkal celino, predstavljal pravi mejnik.
Kasneje, v obdobju med vojnama, Orient ni več bil preprost vlak, ampak je postal ogromna mreža, ki je prekrivala celino, s tremi glavnimi replikami.
Starinski plakat originalne poti Orient Expressa
Za razumevanje legende je treba upoštevati socialno-ekonomski kontekst: večina osebnih avtomobilov je bila takrat tretjega razreda, prenatrpanost, izpostavljenost hlapi lokomotive in trdota sedežev je res otežila potovanja. Za redke, ki so si lahko privoščili potovanje v prvem razredu, stvari niso bile veliko boljše.
Stanovanja so bila udobnejša, vendar so bili sistemi razsvetljave in ogrevanja neučinkoviti. Tudi alternativa prečkanju Evrope ni bila obetavna: diližanse. »Sredi te panorame, Georges Lambert Casimir Nagelmackers, ustanovitelj Compagnie Internationale des Wagons-Lits, uporablja ideje, prinesene iz Združenih držav Amerike, kjer je George M. Pullman izumil spalni vagon.
Različica 'Umora v Orient Expressu' iz leta 1974
Nagelmackers je bil tam priča jezi evropske dame, ker je bila prisiljena potovati v avtu, kjer so bile postelje izolirane s preprosto zaveso, zato je vključila stanovanja,« povzema Ángel.
Prvi vagoni restavracije so se izognili slovitemu 'parada y inn', vagoni pa so bili okrašeni z intarzijami Prou in Morison, bronastimi in steklenimi aplikacijami, Lalique vitraž in reliefno usnje.
Salon novega Train Suite Shiki-shima
»Še vedno je zanimivo, da je več kot stoletje kasneje naš koncept razkošja v potovanju še vedno podoben: plemeniti materiali, veliki prostori, skrbna pozornost in skrbna gastronomija,« pravi González.
Poleg zapletov pri prilagajanju voznega parka zahtevam podjetij, po katerih omrežjih je krožil, je bil vedno zadnja generacija pri zaviranju, varnosti, signalizaciji ali razsvetljavi, z ugodnostmi, ki jih je še danes težko premagati, kot so prevelike postelje ali zasebna stranišča.
Transkantabrijski
Paradoksalno je, da je prav ta ekskluzivnost naredila konec razkošju na vlakih. "Za Druga svetovna vojna, spalni vagon za deset oseb je bil odkrito neekonomičen. Najbolj luksuzne vagone so na koncu spremenili v 20 sedeže, medtem ko so salone spremenili v restavracije. To je povzročilo nižje cene vozovnic in izgubo udobja,« pojasnjuje Ángel.
Dolgoživost orient express (kot so ga tukaj imenovali) je prav tako prispeval k mitu: krožil je od leta 1883 do 2009, prekinili sta ga obe svetovni vojni, čeprav je zadnjič letel na prvotni poti leta 1977. "Nizkocenovni prevozniki in TGV so mu naredili konec" , dodaja strokovnjak.
Poleg svojih oprijemljivih dedičev – propadlega Nostalgie Istanbul Orient Expressa ali Venice Simplon Orient Express – simbolični vlak ostaja živ v kolektivni domišljiji.
Originalna oznaka za prtljago Orient
»Odkritje, da nekaj starega spet deluje, je človeku prirojeno. Na enak način, kot je opera še naprej kultivirana glasba, Orient uteleša ta izjemen turizem,« doživlja Francisco Oteo, ekonomist, sociolog in politolog z univerze Abat Oliba CEU.
In ne podcenjujmo privlačnosti temne strani. "Predstavlja nadzorovano dozo avanture s privilegiranega položaja," predlaga Mantecón. »Skozi literaturo in kinematografijo je bila ovita v nekakšen črni avreol, toda kot v kristjanski romani, V tej vrsti vlaka lahko vdihnete vzdušje varnosti in prefinjenosti. Prikliče pretekli svet, ki se ne bo vrnil.
DEDIČI Venice Simplon-Orient-Express & Co. James Sherwood je kupil avtomobile iz 1920-ih in 1930-ih za vožnjo po poteh od Calaisa in Pariza do Dunaja, Benetk, Budimpešte in Istanbula. Njegova skupina Belmond ima druge različice v Veliki Britaniji **(British Pullman, Northern Belle)** in na Škotskem. (Kraljevski Škot). Poleg tega Eastern & Oriental Express vozi v Singapur, Tajsko, Malezijo in Laos. Hiram Bingham vstopi v Machu Pichu v Peruju.
SPOMINI NA... Modri vlak, Ghan in Glacier Express Devetnajsto stoletje odmeva v Južni Afriki, dogodivščine v Avstraliji in spektakularna pot v Švici.
RETROFUTURISTIČNO Train Suite Shiki-shima Ta minimalistični japonski vlak z dvema opazovalnima vagonoma in tremi dizajnerskimi zasebnimi apartmaji spremeni poti vsako sezono.
ŠPANSKA RAZLIČICA Transcantábrico in Al Andalus Prvi spominja na Belle Époque od Leóna do Santiaga de Compostela; drugi ima Extremaduran in Andaluzijska pot.