Skoraj šest let kasneje Greta Thunberg se bo prijavil za trend"flygskam” , prevedeno kot "sramota letenja", in s tem bo uspel postaviti pod kontrolo tako rekoč celoten letalski sektor, letalski prevozniki pa nadaljujejo igro in kažejo, da je mogoče, ali skoraj, leteti brez kontaminacije.
Obrat na a bolj trajnostno industrijo glavni akterji v sektorju, tako letalski prevozniki kot proizvajalci, je zdaj realnost. To so najboljše letalske družbe, ki dajejo prednost bolj zeleni, zeleni in bolj trajnostni prihodnosti.
Obrat k bolj trajnostni industriji.
BREZ PLASTIKE
Letalska družba easyjet nadaljujte s svojim osebnim vojna proti plastiki in kljub dejstvu, da bo pot do njegove popolne odprave še dolga, so zmagali v več bitkah, na katere so v podjetju ponosni. Ena najnovejših in tudi najizvirnejših je bila predstavitev nova uniforma za vašo posadko Izdelano iz recikliranih plastičnih steklenic.
Narejeno v Prilagojena slika Z uporabo visokotehnoloških materialov je nova uniforma izdelana iz 45 plastičnih steklenic in jo je že mogoče videti na krovu njihovih letal. S tem podjetje preprečuje okoli pol milijona plastičnih steklenic vsako leto konča kot odpadek.
Ali je mogoče spremeniti način potovanja?
Tina Milton, direktorica kabinskih storitev pri easyJetu, pravi, da so resnično »navdušeni, da bodo prvič predstavili to novo uniformo iz recikliranih plastičnih steklenic in jo predstavili našim pilotom in sodelavcem kabinskega osebja. To vemo trajnost je pomembno vprašanje zanje in tudi za naše stranke.”
To ni edina letalska družba, ki se ukvarja s plastiko. aprila 2019 Etihad Airways postal prvi večji letalski prevoznik, ki je opravil let na dolge razdalje brez na krovu ni plastike za enkratno uporabo po razkritju, da je na leto uporabil neverjetnih 27 milijonov plastičnih pokrovčkov za kavne skodelice za enkratno uporabo.
Toda če se vrnemo k easyJetu, ta pobuda dopolnjuje druge ukrepe, ki jih je letalska družba že izvedla, na primer, da je prva večja letalska družba na svetu, ki deluje ogljično nevtralni leti v celotnem vašem omrežju, izravnavo emisij goriva uporablja na vseh svojih letih prek shem, ki jih akreditirata dva najvišja standarda preverjanja, Zlati standard in preverjeni ogljični standard.
Tudi po Miltonovih besedah, " sprememba podnebja je težava za vse in pri easyJetu preučujemo vse dele našega delovanja, da ugotovimo, kje lahko zmanjšanje emisij ogljika in odpadkov”.
Zmanjšanje ogljika je le vmesni ukrep, medtem ko se nove tehnologije še naprej razvijajo, zato easyJet in druge letalske družbe še naprej podpirajo inovativne tehnologije, kot je npr. razvoj hibridnih in električnih/vodikovih letal , in sodelovanje z drugimi podjetji v sektorju, da bi dolgoročno ponovno odkrili in razogljičili letalstvo, kar je zaveza, ki jo IATA želi videti izpolnjeno v kratkem, s ciljem 50-odstotno zmanjšanje CO2 do leta 2050.
ADIJO CO2, ADIJO
Kot je potrdil SimpleFlying, so leta 2019 (2020 ni leto, ki bi si ga v letalski industriji zapomnili) ustvarili lete 915 milijonov ton ogljikovega dioksida , kljub dejstvu, da so današnja reaktivna letala za več kot 80 % bolj učinkovita pri porabi goriva kot prva letala iz 60. let 20. stoletja. IATA se je zavezala, da bo od naslednjega leta do enega 50% znižanje v emisijah CO2 do leta 2050.
Zaradi tega cilja ni malo letalskih družb, ki so začele delovati kompenzacijski programi emisij ogljika, kot je Push for Change of Finnair . Vendar je vprašanje, kako učinkovito je vse to sredi leta 2021 preveliko, še posebej, ker je zdaj prioriteta sektorja okrevanje po eni najhujših kriz tvoje zgodbe.
Air France in KLM gredo nekoliko dlje v svoji zavezanosti trajnosti in sedi utira pot čistejšemu letalstvu. kako Podpisovanje pogodb s podjetji (pravnimi strankami), tako da prispevajo k svoj program SAF (Trajnostno letalsko gorivo). . Prav ta podjetja prispevajo denar za program, ki je namenjen izključno dobavi in uporabi trajnostnega goriva za letalstvo.
Tema je drugačna od tiste o nadomestilu za CO2, vendar to tudi krepi okoljsko zavezanost, kjer se domneva, da tema za trajnost na potovanjih je obveza vseh Ne samo letalske družbe.
Ko ste letalska družba, ki vsak dan leti na več kot 130 destinacij po vsem svetu, vsako dejanje je dodano . Pod to predpostavko letalski prevoznik Singapore Airlines svetu pokaže, in to podrobno, vse delo, ki se izvaja v podjetju v korist trajnosti. Letalska družba ne želi le, da bi leteli bolje – njeni standardi kakovosti so izjemno visoki – ampak tudi na bolj ekološki način.
Zato je zamenjava plastike na krovu z drugimi materiali, kot je les , the digitalizacijo branja na krovu, porast v učinkovitost goriva oz zmanjšanje gostinskih odpadkov so le vrh ledene gore vrste ukrepov, ki vključujejo celo možnost, da potniki plačajo odškodnino za vsak let.
MLADA FLOTA Z MANJ IZPUSTI
Nenehno posodabljanje flot za letala sodobnejši in varčnejši je tudi velik korak za vse. In medtem ko Air France napoveduje prihod svojega prvega Airbus A220 in nakup 60 enot tega novega in trajnostnega modela letala kot del svoje politike obnove flote, Finnair podpiše pismo o interesu za 20 električnih letal podjetja Heart Aerospace.
Finska družba, ki ima cilj postati ogljično nevtralna letalska družba do leta 2045, tako krepi svojo zavezanost k električno letalstvo in trajnost v letalstvu s tem pismom zanimanja za električno letalo ES-19 švedskega startupa Heart Aerospace, trenutno v razvoju in da bo predvidoma na voljo za prve komercialne lete leta 2026.
Finnair bi lahko pridobil do 20 teh novih letal, z zmogljivostjo za 19 potnikov, vsako in eno popolnoma električni doseg 400 km , za uporabo na regionalnih progah letalske družbe.
Anne Larilahti, podpredsednica za trajnostni razvoj pri Finnairu, je zagotovila, da " električno letalstvo bo eden od ključna orodja za prihodnost letalstva. Pomagal bo spodbujati odgovorno in trajnostno letalstvo, zlasti na kratkih progah, Finnair pa želi aktivno sodelovati pri razvoj in implementacija novih tehnologij ki omogočajo letenje brez emisij ogljika«.
Prihodnost letalstva je že tu.