Kakšna je prihodnost polarnih potovanj
V tem času, lani, Antarktični turizem je bil na vrhuncu. V sezoni 2018–2019 je na celino potovalo več kot 56.000 ljudi, povečanje za 53 % glede na podatke 2014–2015, po podatkih Mednarodnega združenja organizatorjev potovanj na Antarktiki (IAATO) . Glede na napovedi, da bo število obiskovalcev v naslednjih nekaj letih doseglo 85.000, so prodajalci težko dohajali povpraševanje, hkrati pa obvladovati vplive na okolje.
In zdaj to? "Pozorni smo na to, kako bodo podjetja preživela" pravi Denise Landau, nekdanja izvršna direktorica IAATO in član Ameriškega polarnega društva.
Podjetja za potovanja po Arktiki in križarjenja se soočajo s podobno krizo. "Vsaj 50 % potovanj po Arktiki v letu 2020 je bilo odpovedanih ali preloženih" Lynn Cross pravi, soustanovitelj Polar Cruises. Številni potniki Polar Cruises so svoje potovanje prestavili z leta 2020 na leto 2021; drugi čakajo, da se razvije cepivo, preden spremenijo rezervacijo.
Podatki o zasedenosti še zdaleč niso edina skrb križarjenj: geografski obseg Združenja operaterjev križarjenj Arctic Expedition obsega od nacionalnega parka Ruske Arktike do kanadske Arktike , vključno z otoka Svalbard in Jan Mayen na Norveškem, Islandija in Grenlandija pravi Malik Milfeldt, začasni direktor komunikacij AECO.
»Trenutno ni dovoljeno ali pa je zelo težko potovati v te kraje, ne da bi bili podvrženi karantenska pravila, ki turizem tako rekoč onemogočajo Milfeldt pravi. Medtem ko je Islandija napovedala, da bo sredi junija ponovno odprta za potnike, kanadska vlada je za križarjenje zaprla kanadsko Arktiko v celoti do leta 2020. Status ostalih destinacij ostaja spremenljiv.
Sončni zahod iz Nuuka na Grenlandiji
"Čeprav smo bili razočarani, te ukrepe z vsem srcem podpiramo," pravi. Cedar Swan, direktor podjetja Adventure Canada, specialista za križarjenja po Arktiki . »Obiskujemo številne majhne skupnosti, ki so zaradi svoje oddaljenosti precej ranljive. Zdravje in varnost krajev, ki jih obiščemo, sta naša glavna prioriteta ”.
Operaterji na Antarktiki in Arktiki se za smernice obrnejo na IAATO in AECO, medtem ko smernice CDC vključujejo v vsakodnevne potovalne izkušnje. Kakor lahko popotniki med opazovanjem kitov upoštevajo socialno distanco na raft Zodiac oz obisk kolonije pingvinov ? Trenutno je več vprašanj kot odgovorov.
Colin O'Brady, vzdržljivostni športnik znan po svojih rekordnih odpravah na Antarktiko, si glede na logistiko leta 2020 težko predstavlja kakršno koli odpravo upoštevajte pravila socialne distanciranja . »Čeprav imajo polarna območja zelo nizko gostoto prebivalstva, najpogostejši načini potovanja tja zahtevajo prisotnost drugih ljudi : ladje za križarjenje, majhna tovorna letala, helikopterji, šotori za skupinsko kuhanje,« pravi.
Razumeti kako se lahko polarni turizem spremeni v prihodnosti , smo intervjuvali več kot ducat organizatorjev potovanj, pustolovcev in naravovarstvenikov. To so njegove napovedi o tem, kaj je pred nami.
ŽELJA PO IZOGIBANJU GNOJI BI LAHKO (SČASNO) BLAGOSLOV ZA PODJETJA POLAR
Vsi ponorejo, če se zatečejo v kraj, vendar pa lahko previdnost preobremenjenih mest nekatere popotnike spodbudi k iskanju dolgoročnih izkušenj. Antarktika je trenutno prva destinacija Intrepid Travel za nove rezervacije, tako globalno kot severnoameriških potnikov, pravi vodja operacij na Antarktiki Will Abbott.
Tessum Weber iz Weber Arctic, ponudnik družinskih dogodivščin, ki upravlja z dvema kočama v divjini v severni Kanadi in smučarskim baznim taborom na otoku Baffin, je prav tako opazil povečano zanimanje. »COVID-19 je ljudi spodbudil k raziskovanju divjine v katere še niso posegli ljudje,« pravi Weber. "Zdi se, da žeja po divjih krajih samo narašča."
Izziv seveda bo uravnotežiti potencialni turistični razcvet z varovanjem matere narave. "Ker se povpraševanje povečuje, bo več ljudi z malo izkušnjami v teh regijah negativno vplivalo na okolje," pravi Weber. "Naš fokus je in bo še naprej zagotavljanje, da ljudje odidejo z novim spoštovanjem do teh okolij in kako jih zaščititi za prihodnje generacije.
DRŽAVE VSTOPA SE LAHKO SPREMENIJO
Pred pandemijo, Do Antarktike bi lahko dostopali skozi Christchurch; Hobart, Tasmanija; Punta Arenas, Čile; Ushuaia, Argentina; in Port Stanley na Falklandskih otokih . Nekatere države, ki služijo kot ladijske točke, so še vedno zaprte za tuje obiskovalce ali uvedejo dvotedensko karanteno.
Ushuaia, Argentina, ena od dostopnih točk do Antarktike.
»Na Antarktiki obstaja medsebojna povezava, ki v normalnih okoliščinah ustvarja okolje sodelovanja, ki omogoča znanost, turizem, upravljanje dediščine in ohranjanje okolja uspevajo «, pravi Camilla Nichol, izvršna direktorica UK Antarctic Heritage Trust (UKAHT), neprofitne organizacije, ki se osredotoča na ohranjanje. Toda nekaj teh odnosov so bili obremenjeni zaradi pandemije.
"Ena največjih ovir, s katerimi se soočamo, je globalne omejitve potovanj in če lahko ustvarimo varno potovalno zanko, ki bo našim gostom omogočala, da se premikajo na naše odprave in z njih," pravi Abbott iz Intrepida. "Vladne omejitve potovanj po vsem svetu bi lahko povzročila precejšnje motnje v antarktični sezoni 2020–2021 če naše stranke ne morejo varno zapustiti svoje države izvora.
Landau je to izkusil na lastni koži marca, ko je pomagal pri pogajanjih o vrnitvi prepovedanih ladij za križarjenje na točkah izkrcanja v Argentini in Čilu. »Da bi sezona na Antarktiki dobro delovala, mora obstajati veliko sodelovalnih dvostranskih razprav med operaterji, politiki, mesti, župani in pristanišči pravi Landau.
"Argentina je bila ena najtežjih držav za delo, medtem ko so bili Urugvaj in Falklandski otoki neverjetni" . Zadnja dva posvojena humanitarni pogled na krizo , ki omogoča pristajanje ladij in potnikom takojšnje vkrcanje na čarterske lete nazaj v njihove matične države. Argentina je medtem zaprla svoje meje, tudi za lastne državljane.
Čeprav je z Urugvajem in Falklandskimi otoki morda lažje sodelovati, predstavljajo tudi druge logistične izzive. Ladje zapuščajo Urugvaj potovati morajo dvakrat več kot tisti, ki zapuščajo Čile ali Argentino ; dodatne nočitve na krovu bi povečale operativne stroške. Falklandski otoki so bližje Antarktiki kot Urugvaj, vendar vaše letališče lahko sprejme le omejeno število letov.
Zdravstveni in varnostni protokoli za tujce, ki prihajajo, se še izpopolnjujejo. Nekateri viri, s katerimi smo govorili, pričakujejo, da bodo na letališčih videli meritve temperature ali teste za COVID-19; drugi verjamejo, da se luksuzna podjetja morda poskušajo izogniti omejitvam komercialnih letov z najemom zasebnih letal. Kar seveda pomeni, da polarna potovanja bi lahko bila še bolj elitistična.
Antarktika že od nekdaj velja za "razkošje, ki se enkrat v življenju" pravi Michael Pullman, direktor trženja družbe za avanturistična potovanja Wild Frontiers. Po enem letu zaprtja v zaprtih prostorih se "mnogi ljudje morda počutijo, kot da je (končno) čas, da gredo na kraj, ki so si ga vedno želeli obiskati." Nichol iz UKAHT ne bi bil presenečen, če bi videl vzpon na neodvisnem trgu superjaht, pa tudi povečano zanimanje za izkušnje na kopnem , "ekskluziven trg, vendar zelo možen".
NAJVAŽNEJŠA JE VARNOST POTNIKOV, VENDAR TAKO JE VAŽNA ZAŠČITA LOKALNIH SKUPNOSTI
Slaba stran obiska nekaterih najbolj izoliranih kotičkov sveta je odsotnost zdravstvenih ustanov . Sredstva za testiranje in zdravljenje so izjemno omejena nad arktičnim krogom in pod Drakovim prehodom in evakuacija ni nikoli lahka stvar.
Gledanje kitov med ledenimi gorami je čarobno doživetje.
Širjenje bolezni v ogrožene skupnosti je še večja grožnja. »Popotniki se bodo morali zavedati, da ne gre le za to, kdaj se počutijo udobno na potovanju, ampak tudi za ko se druge skupnosti počutijo prijetno, da jih obiščete « pravi Ange Wallace, Virtuoso potovalni svetovalec in soustanovitelj Wallace Pierson Travel.
Ta težava močno obremenjuje Nicolasa Dubreuila, vodjo odprave PONANT. "Skupnosti v polarnih regijah so zelo občutljive na nekatere viruse" Dubreuil pravi. »Morali bomo obnoviti obiske z neskončno previdnostjo in morda bomo morali nekaj časa izogibajte stiku z avtohtonim prebivalstvom Po drugi strani pa Dubreuil pravi, da turizem je pomemben vir dohodka in podjetja morajo najti nove rešitve podpirati lokalne skupnosti, ne da bi pri tem ogrožali svoje državljane.
Zamisel, ki jo je izpostavil Milfeldt iz AECO, je bila kupujte lokalno izdelane obrtne izdelke v razsutem stanju in jih prodajajte na krovu čolnov . Druga je bila olajšati izobraževalne predstavitve ali zabava z varne razdalje . Pristanki na plaži in v naravi bi lahko v bližnji prihodnosti postali tudi prevladujoča izkušnja.
"Upam, da (COVID-19) daje lokalnim prebivalcem priložnost, da postanejo bolj zahtevni in se zavedajo agencij, ki prihajajo v regijo, ter da ponovno zgradijo strukturo obiska na način, bogata izkušnja za lokalne gostitelje pravi Adventure Canada's Swan Tudi upa, da bo služil kot budnica za turistično industrijo , ki navdihuje svoje volivce, da delujejo z novim namenom in si na novo zamislijo svoje vloge zaščitniki okolja.
ZAČASNO ZAPRTJE BI LAHKO DOBRO ZA OKOLJE
Kot vse destinacije, ki so utrpele zaprtje, smo že videli okoljske koristi zmanjšanih emisij, manj čolnov, ki plujejo po vodah, in manj stopal na tleh . Skoraj vsa podjetja, s katerimi smo se pogovarjali, so na COVID-19 gledala kot na obračun ali, kot je rekel Pullman iz Wild Frontiers, "drastična začasna rešitev problemov množičnega turizma".
“Industrija polarnih križarjenj je bila na udaru kritikov že nekaj časa in to vidim kot priložnost za ladjarske družbe, da se izboljšajo svojo zavezanost trajnosti pravi Jeff Bonaldi, izvršni direktor podjetja za avanturistična potovanja The Explorer's Passage.
Milfeldt iz AECO se strinja. “ Tisti, ki živimo in dihamo Arktiko kot edinstven polarni del sveta s svojim osupljivim ekosistemom, divjimi živalmi, ledenimi gorami, ledeniki in redko porazdeljenim prebivalstvom, vedno smo vedeli, da je ranljiv in da moramo skrbeti zanj «, pravi. »COVID-19 samo ponovno potrjuje naše prepričanje, da ljudje morajo prispevati svoj del, da ga zaščitijo in ohranijo vzpostavitev pravil obnašanja in izobraževanje gostov, da so edino, kar pustijo za seboj, odtisi stopal«.
Poročilo je bilo prvotno objavljeno v Condé Nast Traveler USA.