Bomo cenili razglede pri več kot 1000 kilometrih na uro?
A začnimo na začetku: Hyperloop je bil zamišljen kot transportni sistem, ki bi uporabljal stisnjen zrak za premikanje 'strelnih vlakov' skozi cev, ki povezuje fiksne točke. Izdelava vakuuma in ustvarjanje neke vrste "zračna blazina" Poskrbel bi za potovanje z vlaki s približno 1100 kilometri na uro . Tako visoko hitrost je bilo mogoče doseči zahvaljujoč odsotnost trenja.
SPREMEMBE V TEHNOLOGIJI HYPERLOOP
V ponedeljek pa so se nekateri prvotni načrti za Hyperloop, ki je nastajal od leta 2013, spremenili: zdaj podjetje Hyperloop Transportation Technologies, eno od dveh, ki želita uresničiti Muskove sanje, dela na "cenejši in varnejši" sistem pasivne magnetne levitacije kot so pojasnili v podjetju. Ta sistem bi nadomestil sistem aktivne magnetne levitacije, kot je bil prvotno zasnovan, razvija pa ga **Nacionalni laboratorij Lawrence Livermore.**
Kaj to pomeni? Za začetek kaj izognili se bodo potrebi po elektrarnah po progi Hyperloop, kar bo znižalo stroške. Podobno se zdaj pojavi levitacija kapsul, v katerih so potniki "izključno skozi gibanje" , kar pomeni, v primeru kakršnegakoli izpada električne energije bi transport deloval naprej , in šele po doseganju minimalne hitrosti bi se dotaknil tal.
Zaenkrat ostaja enaka osnovna ideja tega prevoza, ki bi lahko spremenili svet z motnjami konceptov prostora-časa kot jih poznamo mi (po našem zgledu bi lahko človek živel v Malagi in brez problema vsak dan hodil na delo v Madrid). Tako je Musk načrtoval, da bo v kapsulah (vagonih, če nas razumete) vsaka 28 ljudi, zapuščanje postaje v dvominutnih intervalih (ali celo 30 sekund v času konic).
Iz Washingtona v New York v pol ure, sporočajo iz HTT
IZGRADNJA PRVIH SEKCIJ HYPERLOOP CEVI
In ne mislite, da je zadeva stvar prihodnosti: Trenutno se v ZDA gradijo tri proge za Hyperloop. Eno izmed njih v Teksasu izvaja že omenjeno podjetje Hyperloop Transportation Technologies (HTT) oz. to je test , drugo pa se razvija v ** Quay Valleyju , ki se nahaja v Kaliforniji, vzorčnem mestu za 21. stoletje **, ki se gradi z namenom, da postane referenca v trajnosti. Tam, na pol poti med Los Angelesom in San Franciscom, bo potekal dvig pravega dela, ki bo gostil, če bo šlo vse po načrtih, prva funkcionalna različica tega nadzvočnega kopenskega transporta.
Vendar pa je podjetje opozorilo, da bo največja hitrost, ki jo bo Hyperloop dosegel v tem prostoru, še vedno daleč od obljubljenih več kot 1000 km/h, in ostala bo pri približno 300 km/h, glede na njegovo kratko razdaljo -približno osem kilometrov-. "Hitrost ni tisto, kar želimo poskusiti na tej stopnji" Lani so pojasnili.
Ogromne cevi so že dosegle puščavo Nevada
USPEŠEN TEST PROPELERA HYPERLOOP
Po drugi strani pa je tretjo linijo v discordu te dni lansiralo podjetje Hyperloop One, drugo podjetje, ki se bori za uresničitev tega izuma, in to je zbrala že 80 milijonov dolarjev v naložbah. Čeprav HTT še ni predstavil svojega prototipa, je Hyperloop One to storil včeraj, uspešno preizkuša svoj pogonski sistem v puščavi Nevada. Torej podjetje uspel kapsulo pospešiti od nič do 160 kilometrov na uro v samo eni sekundi.
S tem začetkom Hyperloop One napovedal gradnjo svoje testne proge, ki bo dolga 3,2 kilometra in ki - na našo žalost - ni videti tako kot končni dizajn, o katerem sanja Musk. Gre torej za neprozoren valj (oken ne bo), ki od zunaj spominja na pretočno cev in ne _ Nazaj v prihodnost ._
HYPERLOOP BO ZAČET NA SLOVAŠKEM
Za ostalo pa se morda lahko veselimo: obe podjetji Svoj projekt želijo izvesti v Aziji ali Evropi! in aktivno iščejo vlade, ki želijo kupiti tehnologijo . HTT je pravzaprav že našel vaša prva stranka na Slovaškem : ideja je ustvariti pot, ki sledi Donavi, in vam omogoča, da obiščete državo v... osmih minutah!
Če bo šlo vse po pričakovanjih, bo konglomerat pripravljen leta 2020 . Poleg tega se predvideva, da vstopnica je brezplačna v urah izven konic, in je vredna manj kot vozovnica za vlak v urah v konicah. Se bo vse to končno uresničilo? In če ja, bo koga zanimalo, oz bo povzročil fiasko kot Concorde ?
Si lahko predstavljate to zgradbo, ki prečka Donavo?