Dobrodošli v oddaji gospoda O'Learyja
The zdravilo za nizkocenovne letalske družbe odprl je svet (in nikoli bolje rečeno) možnosti potovanja. Povratno potovanje v Rim iz Madrida za 100 €, ekspresni obiski Amsterdama za 50 € ... Vendar je bil palimpsest za sliko popolnega potovanja, ki se je postopoma razkrivalo ... do strmoglavljenja.
Trije prisilni pristanki v Valenciji (26. avgust), ugrizi stenic na letu London-Rim (6. september), razbremenitev kabine na letu na Kanarske otoke (7. september), zasilni pristanek letala v Reus (15. september), nujna pristanek v Barajasu (16. september), zasilni pristanek na relaciji London-Bratislava (24. september) ... Nekaj diši po zapetem, in to ni kerozin, natančno . September je bil več kot konvulziven mesec in Rubén Sánchez, tiskovni predstavnik FACUA-Potrošniki v akciji, to dobro ve, ki je nepravilnosti podjetja zbral kot hashtag. Kakšne sankcije je prejel Ryanair? Noben. Namesto tega je **FACUA prejela burofaks** od letalske družbe, ki je zahtevala popravek enega od sporočil združenja, v katerem so bili obsojeni zaskrbljujoče razmere in nevaren 'tihi odziv' vlade. Ali kdo da več? No ja: Irska; matična država letalske družbe podpira O'Learyja, vendar Ryanairu svetuje, naj posodobi svojo politiko goriva . Kakšna ostrina.
"Ne samo, da morate preveriti gorivo v letalih, mora biti uvedena makro sankcija ; Ne moreš zamolčati vsega, kar se je zgodilo. Potrebujemo pregledno preiskavo,« pravi Rubén Sánchez. Je na vidiku kakšna akcija? Kar zadeva nas, je lanskega 14. avgusta Ministrstvo za razvoj začeli preiskavo letalskega prevoznika, o katerem še ni nič znanega, ne o liniji (in tisti september je bil še bolj naporen mesec in nikoli bolje rečeno za potnike Ryanaira). Na začetku istega meseca je Rafael Calá, državni sekretar za infrastrukturo, izjavil, da bodo "kmalu" znani rezultati, a tišina je še vedno odgovor. In minila sta dva meseca.
Kakšen interes je za vsem tem? Kaj je razlog, da ne jemljemo resno meseca zasilnih pristankov in znižanja tlaka? Obstaja resen varnostni problem in Ryanair je odprl "Pandorino skrinjico". Rubén Sánchez na mizo postavi milo rečeno alarmantno dejstvo: v pogovoru z **odgovorno osebo iz SEPLA** (Špansko združenje letalskih pilotov) mu pove, da v 14.000 urah letenja se opravita samo dva pregleda in natančno, ne zelo podrobno. Nedvomno gre za razpravo, ki presega Medijska oddaja O'Leary ki ne smeje samo prizadetim, ampak poziva tudi k odstavitvi tistih, ki poskušajo ovirati tolikšen absurd. In kljub temu hiša zmaga. Ryanair je do zdaj letos prepeljal ** 2,4 % več potnikov ** v primerjavi z letom 2011. Toda glede na ceno varnost nikoli ne sme biti v ozadju, "ne morete vsega prepustiti samoregulaciji", kot komentira Sánchez; Razvoj ne more biti tih.
Ampak za zdaj, shhh. Medtem Ryanair še naprej prejema **subvencije, ki postanejo nespodobne**, ki jih ureja režim zaposlovanja, ki v Španiji ni naveden. Absurdnost situacije je zelo smiselna, če pomislimo na eno glavnih gospodarskih dejavnosti v našem gospodarstvu: blaženi turizem . Prav v ozadju dobrih letnih rezultatov Ircev Sánchez vidi ključ: "Kraljica goljufij" dobi carte blanche igranje 'Ponudim vam letalski promet, če prejmem določene subvencije'; na koncu pa zavaja na informativni ravni, pri prodaji vstopnic, pri zdravju in varnosti ...«. In vprašanje je, dokler se bodo Ryanairove vozovnice kupovale, ali bo preiskava še utišana? Ali ni bolj smiselno ta nepovratna sredstva porabiti za zanesljiv varnostni načrt, kjer je več kot nekaj pregledov v 14.000 urah letenja? Po kakšni ceni potujemo? Zdi se, da Ryanair leti zelo nizko.
Zadnja kazen, ki je bila izrečena letalski družbi zaradi slabih praks, je bila 1.469 € da je moral plačati družini, ker mladoletniku ni pustila brez DNI. »Regulativni okvir za varstvo potrošnikov je zelo jasen; morale bi biti kazni 7 ali 8 ničel preprosto zaradi vprašanja zlorabe doplačil in zavajajočega oglaševanja. Takšna sankcija je božanje za goljufijo, s katero še naprej služi milijone,« pravi Sánchez. Ali sklonimo glave pred večmilijonsko množico?: "Bolj kot podoba multinacionalke je videti kot senca banke: odloča, zmaguje," vztraja tiskovni predstavnik FACUA. In do kdaj?: "O'Leary dela, kar hoče, brez odziva administracije. Kaj še čakaš, tragedija? Ni treba čakati na kršitev predpisov. Politik mora uveljavljati zakone, sodniki pa morajo skrbeti za izpolnjevanje obveznosti. Uprava mora imeti moč in jo izvajati."
Rešitve, gospod predsednik? »Prvič, absolutna transparentnost glede incidentov (pa ne le s strani Ryanaira); drugič, izvajati družbeni pritisk, da bi uporabnike obtožili; Tretji, vlada, ki ukrepa , ki izrekajo globe, da ni pomislekov pri sankcioniranju podjetij ... brez božanja, da "delamo, kar počnemo, ne da bi počeli" ”. Rešitve gospod Ryanair? Na ponovne poskuse stika s Stephenom McNamaro, direktorjem komunikacij letalske družbe, ni bilo odgovora.
Ta 'božanja' vodijo v absurd, v predstavo, ki jo je orkestriral predsednik letalske družbe, ki pritegne naslovnice (kjer šale mejijo na obsodljivo) s svojimi dejanji in izjavami, predrznimi, seksističnimi, celo mizoginimi. Dobrodošli v oddaji O'Leary , milijonarska stranka naslovnice, kjer je "slab tisk boljši kot nič".
Oddaja O'Leary & Co.: "Resno, vse kar moraš storiti je, da letiš s pilotom"
"V 'ekonomskem' razredu bi lahko ponudili fafanje stevardes na primer po 10 evrov"
"Dobrodošli v Bariju, mestu mafije"
Posmeh odpuščanjem Spanaira
In zakaj ne bi potniki leteli stoje?
Ne glede na to, ali so šaljive ali ne (tu je vodnik, kaj je bilo vzeto iz konteksta), je jasen slab okus O'Learyjevih provokacij (gospodje, govorimo o predsedniku ene najpomembnejših v Evropi, ne iz današnjega sveta).
najnovejši nasveti :
Vzemite papir in svinčnik. Rubén Sánchez nam daje 'abecé', kako ravnati v primeru kršitve: "od začetka, pisno obvesti letalsko družbo na zahtevku na istem letališkem oknu; če pozneje ne prevzamejo obveznosti, reklamacijo posredujejo Državni agenciji za varnost v letalstvu, Uradu Skupnosti za varstvo potrošnikov ali FACUA.« In kaj pa čakalne ure na letališčih in tisti strašni znak 'Zamuda'? "Velikokrat letalski prevozniki skrijejo uro prihoda letala, da bi preprečili, da bi potnik šel v hotel in zahteval račun. Moraš zahtevati in lahko dobiš od 125 do 600 evrov neposrednega nadomestila." In tiste privlačne cene na spletnih straneh, za katere se kasneje izkaže, da niso končne? "Po zakonu mora biti cena oglasa prava končna cena in to ni resnična resnica: če zaračunavajo dodatke ali poskušajo zaračunavati koncepte, lahko tožimo." Torej veste, pravice do brcanja nam trenutno nihče ne jemlje.