Vožnja z vlakom v oblake
Le redka potovanja tako spodbujajo domišljijo kot tista, ki so narejena z vlakom . To poleg tega obljublja, da nas bo popeljal v oblake . Čeprav prinaša tudi določeno kolateralno škodo: nekaj vrtoglavice, dovolj višinska bolezen in veliko neizmerne pokrajine skozi okno, ena tistih, ki ne sodijo na fotografijo.
The Vlak v oblake hoditi provinca Salta , severozahodno od Argentine, v obliki turistična železnica . Prečka planoto, dokler ne doseže 4220 metrov nadmorske višine, prečka pa tudi življenja: Amalia Martínez, vodnica vlaka , ki je vnukinja enega od pionirskih graditeljev in hči železničarja; da od Roberto Ledesma, strojnik v oblaku že 38 let val od Patricio Peyret, zdravnik na krovu , ki ima v vsakem avtomobilu podporo medicinske sestre. Tukaj ima vsak svoje poslanstvo, v tem sprehodu dobesedno pusti sapo.
Vožnja z vlakom v oblake
»Služimo več kot karkoli drugega slike hipoksije , ki je enostavno rešljiva dovajanje kisika prizadetemu popotniku. V zadnjih petih letih je bil samo en primer srčnega zastoja, vendar so ženski lahko pomagali, saj ima zdravstvena ordinacija ustrezno opremo.
Natančneje, dan našega izleta v oblake Doktor Peyret utrpel je posledice v lastnem mesu, čeprav se sliši kot ena od tistih šal. Tako muhast je ta vlak , v katerem se lahko vsakdo sooči z "gorska bolezen" , ki se tukaj imenuje tudi "soroche" ali "apunamiento" , ker je regija znana kot Puna.
Je bolezen, ki prizadene, ko 3000 metrov nadmorske višine , zaradi pomanjkanja kisika v krvi, kar povzroča občutek napihnjenost , poleg rahle vrtoglavice, stalnega zehanja in glavobola. Zato posadka ves čas opozarja potnike, da hodi in dihaj Mirno med potjo.
Eden najvišjih vlakov na svetu
Pravijo, da se višine nikoli ne navadiš, pa tudi doživetje potovanja te ne neha presenetiti. Roberto Ledesma to počne že več kot polovico svojega življenja . že 38 let voziti lokomotivo , trenutno 2.000-'konjski' dizelski model, ki za svoje delovanje nosi 7.000 litrov goriva in s katerim, priznava, ni enostavno manevrirati: “ ima ozek tir (razdalja med tirnicami) , 1 meter, v primerjavi z običajnimi 1,60, kar proizvede nekaj zelo posebni občutki pri vožnji . Pragi so narejeni iz rdečega quebracho, lesa iz Chaco of Salta, ki je zelo trd.«
Postavitev je prvotno imela razširitev 217 kilometrov , od mesta Salta do Viadukt La Polvorilla , pot, ki je bila zmanjšana, ker v na nekaterih odsekih ceste niso v stanju za prevoz potnikov, ampak da v primeru tovornih ladij. Zato je sedaj izveden prvi odsek z avtobusom, točno do mesta Sveti Anton Bakreni , kjer smo se vkrcali na vlak.
Že poteka, ko vstopimo v Bull Ravine , skozi okno vidimo, kako v pokrajino vdirajo teasel , kaktus, ki je endemit altiplana, ki kljub temu, da zraste le dva centimetra na leto, doseže do 10 metrov visoko, tako dosežejo star pet stoletij v nekaterih izvodih.
Mesto San Antonio de los Cobres
Presenetljivo je tudi škrlatna zemeljska barva , produkt oksidacije mineralov, kot je npr železo in mangan . Poleg tega, če ste pozorni na pobočja gora, je mogoče opaziti Andski kondor, sveta ptica za Inke , in ki mu pridevnik veličasten ni velik. Trije od štirih južnoameriških kamel so tudi redni sopotniki: vikunjo, gvanako in lamo.
Še ena zanimivost, ki jo opazimo ob cesti, sta mala pokopališča kjer počivajo delavcev, ki so umrli med gradnjo železnice , zaradi dinamitnih nabojev, plazov, težkih vremenskih razmer in dejstva, da visokogorske opreme takrat praktično ni bilo.
Turneja se konča, ko vlak prečka fotogeničen viadukt La Polvorilla , zapleteno inženirsko delo, ki je bilo zasnovano za prečkanje močne grape, ki je del vzhodnega gorovja, z dolžino 223 metrov in 63 metrov nad tlemi. Na tem delu je dosežena tudi največja nadmorska višina glede na morje.
Viadukt La Polvorilla
Ob vrnitvi v Sveti Anton Bakreni , ura in pol postanka nam bo omogočila, da si povrnemo energijo, preden nadaljujemo na mesto Salta , spet z avtobusom. Je idealna priložnost za okus v vaških jedilnicah , tako rustikalna, da se zaljubijo, kulinarična zanimivost tega prostora: plamen.
Ja, prijazna kamela, ki smo jo med potjo pozdravili skozi okno, je užitna. Bodisi v obliki enolončnice, hrbet (sirloin) ali milanesa (prednik cachopo). Značilni so tudi jedi iz kozličkov, zdrob tamales in koruzni humitas (koruza).
Seveda jih tukaj ne manjka Empanadas Salteñas znan po vsej državi. Šaljiva tradicija zapoveduje, da jih jemo "z odprtimi nogami" , saj ima lahko njegov izredno sočen nadev določeno nevarnost za oblačila večerje.
Nemogoče barve, ki jih boste našli ob prehodu z vlaka v oblake
To je tretja najvišja železnica na planetu , in kmalu bodo izpolnjeni 100 let od začetka epa . Bilo je v 1921 ko je nacionalna vlada najela ameriškega inženirja Richard Maury za izjemno kompleksno nalogo: izslediti železniški krak, ki bi povezal severno Argentino s pristaniščem Antofagasta v Čilu in prečkal Ande.
Maury je pred tem delal na projektih na reki Hudson (New York) in na postavitvi kubanskih železnic. Za dokončanje dela je bilo potrebnih 27 let , ki so ga prekinile peripetije argentinske zgodovine. ko so bile zgrajene 2 zanki, 3 kretnice, 9 lop, 13 viaduktov, 21 predorov in 29 mostov.
Vožnja z vlakom v oblake
»Morate se zavedati, kako zapleteno je bilo to izvesti ta podvig v tistem času , še posebej viadukt La Polvorilla,« ponosno pove Amalia. Preden izstopimo iz avta, nam pove, da kot vodnik tukaj je bil priča najrazličnejšim situacijam, vključno z dvema porokama na ladji.
Zagotavlja nam, da so poleg tega, da so zasebna, zelo zabavna praznovanja. Ker ja, med potovanjem se je možno tudi poročiti. Seveda z višino in s svetlimi barvami Pune, ki osvetljujejo okna . Barve, ki tako kot pokrajina tudi ne sodijo na fotografijo, a si jih je enostavno zapomniti.
Videti je, da boste morali ujeti ta vlak gre v oblake, vzame dih in se vrne, vse v enem dnevu.
Pokrajina med potovanjem vlaka v oblake