B787 Dreamliner: tako letite z najmodernejšim letalom na svetu
A manjša poraba goriva in enega večja fleksibilnost v smislu avtonomije letala, stroškovno učinkovit način za optimizacijo delovanja poti za letalske družbe in edinstveno izkušnjo letenja, z več udobja in manj utrujenosti za potnika.
Tako je boeing Uspelo mu je ugoditi vsem agentom v vrednostni verigi letalstva, toda ali je vse tako lepo, kot ga slikajo, predvsem pa tako udobno? Vkrcali smo se na enega od ** letal 787-9 Turkish Airlines **, da bi videli, ali res "Dreamliner" je boljši način letenja.
Najsodobnejša tehnologija, manjši izpust ogljikovega monoksida, kromoterapija v kabini in obljuba, držana, to popotnik pride manj utrujen na cilj po poletu z enim najsodobnejših letal na trgu.
Boeing 787
Ne vemo, ali je pred nami dokončno slovo od jet laga, vsekakor pa smo na pravi poti. novice kot a višja vlažnost v kabini zahvaljujoč najnovejšemu razvoju na področju nadzora podnebja pomaga pri trditvi, da B787 zmanjša učinek sušenja povezana z letenjem med dihanjem a čistejši zrak , kar je cenjeno zaradi naprednejši sistem filtracije zraka kot prejšnji modeli . Ta sistem ne filtrira le bakterij in virusov, temveč tudi vonjave in druga onesnaževala, ki lahko povzročijo draženje grla, oči in nosu. Teorija se sliši odlično, kaj pa praksa?
The Dreamliner Turkish Airlines sprejme 300 potnikov s, vključno s 270 sedeži v ekonomskem razredu in 30 sedeži v poslovnem razredu s konfiguracijo 1-2-1 . Telo letala, prostorna kabina široko telo , je bil zasnovan z večjimi prtljažniki nad glavo in velika okna z LED lučko nastavljiv, ki nadomešča tradicionalne letalske žaluzije.
Ta nov način filtriranja svetlobe, boljši zračni tlak in odlično upravljanje vlage pomagajo potnikom zmanjšati utrujenost. Poleg tega so motorji, notranjost, sistemi in oprema ima izolacijo tresljajev za ustvarjanje tišje izkušnje na vozilu.
Manj tresljajev in veliko manj hrupa v kabini
IZKUŠNJA POSLOVNEGA RAZREDA
Pojdimo k najpomembnejšemu, sedežu. vsak od 30 sedežev v poslovnem razredu Ima skoraj prostor za noge 112 centimetrov in 180° nagnjen sedež 193 centimetrov , nekaj, kar na letih od 12 ur , je cenjeno.
Še posebej sem presenečen nad povečana zasebnost med njimi nekaj, kar je letalska družba omogočila zahvaljujoč nastavljivi plošči in namestitvi prekinjenih sedežev ter neposrednemu dostopu do hodnika. enkrat ležati, noben drug potnik vas ne vidi.
V prešitem semišu (kot se pogosto uporablja v športnih avtomobilih) in antracitno sivi barvi poslovni razred tega 787 Gre za veliko temnejšo potniško kabino od tiste, ki smo je vajeni na letalskih prevoznikih in morda zato a priori daje tudi občutek bolj elegantne. Velik 13-palčni HD zaslon , poleg daljinskega upravljalnika, par slušalk za odpravljanje hrupa znamke Denon , in kozmetični kovček z dodatki Versace dopolnjujeta ta majhen zračni prestol, ki ima tudi ploščo na dotik, polno gumbov, s katerimi lahko zadovoljite vse želje. Ali skoraj. Po postrežbi hrane, stevardesa spremeni sedež v posteljo in doda majhno vzmetnico ter udobno odejo . To so nebesa.
Brezplačen Wi-Fi letenje v poslu (plačano turistično, okvirno 14€ za celoten let), a neskončna izbira filmov in slastna baklava za sladico (ena najbolj priljubljenih turških sladkarij) , snamem slušalke, da bi poslušal hrup ali pomanjkanje le-tega v kabini in presenečen sem, da zvok motorjev je komaj slišen : je eno najtišjih letal na trgu , s komaj 60 decibeli v kabini, čeprav je to seveda odvisno od faze leta (pri vzletu se decibeli povečajo).
Okna so panoramska , večji od običajnega, osvetlitev pa temelji na led luči in se spreminja glede na čas leta (razpoloženjska osvetlitev), ki po mnenju strokovnjakov pomaga v boju proti časovnemu zamiku . »Osvetlitev je navdihnjena z barvitimi sončnimi zahodi osrednje Turčije, v Kapadokiji, in idiličnimi turkiznimi plažami v državi,« na moje vprašanje odgovarja stevardesa zakaj ti rumeni, modrikasti in celo vijolični toni osvetlitve v različnih fazah leta, od vkrcanja do postrežbe hrane ali ponoči. "Letalstvo je lahko tudi romantično", mislim.
Večerja na Boeingu 787
Če obstaja nekaj, po čemer je Turkish Airlines prepoznaven po vsem svetu, je to po svojem gastronomija , poleg figure kuharja na krovu, zelo drugačna stava, ki je poleg tega neverjetno instagrammable.
»To je pravi kuhar, ki se je tako kot ostala posadka usposabljal za letalstvo, zlasti glede varnosti. varnost in storitve «, potrdi Marina Byeto, prodajna predstavnica Turkish Airlines v Španiji.
In nadaljuje: »So tisti, ki verjamejo, da člana posadke oblečemo v kuharja, a ne, naš zajtrk, kosilo in večerja so pod nadzorom s, postreže pa kuhar na ladji«. Jedilniki turške letalske družbe se rojevajo iz kuhinj gurmanski Do & Co , ki skrbi tudi za hrano svetovno znanih TK Business Lounge v Istanbulu, kot tudi Lufthansin terminal prvega razreda in saloni in njihove jedi so ponavadi, vedno odlične.
Vaš meni poslovnega razreda Sestavljajo ga predjed, ki je skupna vsem, predjed, med katero se morate vedno odločiti za turški užitek, in tri glavne jedi, med katerimi lahko izbirate, običajno mesne, ribje ali testeninske.
Ne da bi pozabili, da smo na nadmorski višini 38.000 čevljev, je kuhinja na letalu Turkish, ne glede na to ali na tem ali drugem modelu letala, ena najboljših, k čemur prispeva tudi ta voziček za sladico ki se graciozno sprehajajo po hodnikih poslovnega razreda in potnik med številnimi možnostmi izbere tisto, kar mu je najbolj všeč, kot npr. cheesecake, čokolade, čokoladna torta, sladoled, turški med in seveda baklava.
Ves čas leta je na krovu bar, kjer lahko naročite hrano v bolj sproščeni obliki. Izbirate lahko tudi med neskončnim seznamom žganih pijač, vin in koktajlov. Takole leteti je res užitek.
IN TURISTA
Turkish Airlines ne ponuja vmesnega premium razreda med poslovnim in ekonomskim letalom 787, zato njegovo gospodarstvo je razdeljeno na dve kabini s standardno razporeditvijo sedežev 3-3-3 . Čeprav ugodnosti niso niti približno enake, 270 sedežev v tem razredu ima 79 centimetrov prostora in 15 naslonjal in so oblazinjeni z elegantno tkanino v sivi in rdeči barvni shemi, z rdečimi blazinami in nastavljivimi usnjenimi vzglavniki.
Najbolj izjemna stvar njegovega turističnega razreda je, da poleg zabava potnikov na 11-palčnih zaslonih , je bilo upoštevano – končno! – udobje potnikov pri namestitvi elektronskih omaric, ki so nameščene pod sedežnimi ploščami in pomagajo optimizirati prostor za noge.
Obstaja možnost polnjenja USB in letalski prevoznik ponuja brezplačne slušalke in a majhna torba s potrebnimi pripomočki za let , kar na žalost izginja v ekonomskem razredu mnogih letalskih družb.
In če je za potnika izkušnja Dreamlinerja obetavna, so tudi piloti več kot zadovoljni. “ To letalo predstavlja nekaj napredka in nekaj avtomatizmov, ki olajšajo pilotiranje v vseh situacijah «, potrdi Alfonso de Bertodano, poveljnik Boeinga 787 družbe Air Europa.
In nadaljuje: »Za nas so bili instrumenti, kot je znameniti zaslon **HUD (Head up display)**, ki nam omogoča, da vidimo cesto, ne da bi morali pogledati za okno, čudovit napredek. Predstavljajte si, da bi lahko vozili z zemljevid na avtomobilskem steklu«.
Za Bertodana je vse v tem letalu prednost, kot je dejstvo, da je Boeing tukaj zmanjšal dva izmed dejavnikov, ki povzročata največ fizične utrujenosti,” eno je hrup v kabini, ki ga je zdaj veliko manj, in drugo, ki je veliko bolj neopazno za prehod so vibracije , saj smo podvrženi veliko več, kot mislimo, in letalo se premika veliko več, kot mislimo.
In kljub svoji zaljubljenosti ima poveljnik tudi nekaj pomanjkljivosti: “ Treba je še izboljšati količino svetlobe, ki vstopa v pilotsko kabino, saj je v potniški kabini zelo dobro rešeno, vendar moramo še toliko svetlobe pomiriti s ploščami,« pojasnjuje Bertodano. No, ne more biti popolno.
B787 sedežni posteljni način