Avlo, 'ave me kosto të ulët', do të arrijë në prill 2020
Ndoshta Avlo (AVE me kosto të ulët të RENFE) është një demonstrim se si Spanja lëviz me dy ritme. Nga njëra anë, ato toka ku mund të kaloni tranzit të qetë, si peshku në ujë, midis lidhjeve me shpejtësi të lartë (dhe nga prilli, gjithashtu me kosto të ulët); nga ana tjetër, ato destinacione ku AVE nuk është as aty dhe as nuk pritet (Galician, Extremadura, durim).
Sapo u njoftua ardhja e shumëpritur e shërbimit AVE low cost. Supozohet se këta trena të shpejtë më të lirë “lehtësojnë udhëtimet në grup, për familjet dhe të rinjtë, për të tërhequr trafikun nga udhëtarët që aktualisht përdorin rrugën”, siç thuhet në njoftimin zyrtar të RENFE.
Një thirrje e nevojshme për qëndrueshmëri që synon të bëhet realitet nga 6 prill 2020 në korridor Madrid-Saragoza-Barcelona (siç njoftoi sot ministri në detyrë i Punëve Publike, José Luis Ábalos) dhe, më vonë dhe gradualisht, do të zbatohet në linja të reja midis 2020 dhe 2021.
Kështu, çmimet bazë të Avlo-s për udhëtimin midis Madridit dhe Barcelonës do të variojë nga 10 deri në 60 euro, ndryshon në varësi të rrugës dhe paradhënies së blerjes. Ky çmim do t'i mundësojë pasagjerit të transportojë një çantë kabine (dimensionet maksimale 55x35x25 centimetra) plus një çantë dore ose çantë shpine (dimensionet maksimale 27x36x25 centimetra).
Nga atje, udhëtarët do të mund të punësojnë shërbime shtesë si përzgjedhja e sediljeve, ndryshimet ose anulimet e biletave dhe bagazhet shtesë. Në një fazë të mëvonshme do të ketë mundësinë e përfshirjes së shërbimeve të tjera si p.sh Wi-Fi, kombinimi i Cercanías, kafshët shtëpiake, rezervimi paraprak ose dhoma e klubit . Dhe është se biletat që do të tregtohen do të jenë vetëm për Klasin Turistik.
Çmimi i biletave për fëmijët nën 14 vjeç do të jetë 5 euro. me kusht që të shoqërohet me lëshimin e një bilete për të rritur (me maksimum dy fëmijë për të rritur). Për familjet e mëdha ka edhe ulje prej 20% për ato të kategorisë së përgjithshme dhe 50% për familjet e mëdha në kategorinë speciale.
AVLO, nënvizoi ministri gjatë prezantimit, “përfaqëson përgjigjen e RENFE ndaj mjedisit më konkurrues që do të shfaqet me liberalizimin brenda një viti” dhe shtoi se është “një n produkt modern, i përshtatur me një lloj tjetër kërkese , por që do të respektojë shërbim cilësor i ofruar nga RENFE me shpejtësi të lartë ".
AVLO VS AVE
Përveç tarifave më konkurruese, trenat e përdorur për këtë shërbim (nga të cilët ata tregojnë se do të ruajnë tarifat e shpejtësisë së lartë të Renfe, "siguria, besueshmëria, përpikëria dhe intermodaliteti" ), janë Seria Talgo 112 , i cili do të përshtatet dhe transformohet për këtë sistem të ri. Kështu, çdo tren do të strehojë hapësirë për 438 pasagjerë , domethënë, 20% më shumë vende krahasuar me trenat aktualë të serisë 112 (më shumë pasagjerë në të njëjtën hapësirë, për çfarë, do ta shpërndajnë makinën e kafeterisë?).
Në njoftimin zyrtar për shtyp bëhet me dije se në të ardhmen “trenat e rinj të Seria 106 , me një kapacitet edhe më të madh, prej 581 vende për tren ".
*Artikulli i publikuar fillimisht më 11.12.2019 dhe i përditësuar