Kush nuk e ka ëndërruar kurrë ta drejtojë atë?
Një automjet i aftë për të bashkuar të shkuarën me të ardhmen. Me atë kartëvizitë pa mëdyshje, Ape Calessino , një motocarro popullore që përfshiu vitet e Dolce Vita, mbush 70. Për të festuar, kompania Piaggio nisur në shtator një botim special dhe i kufizuar nga të cilat janë prodhuar vetëm 70 njësi të numëruara.
Ky botim karakterizohet nga një sërë detajesh elegante dhe domethënëse, si ngjyra e tij e veçantë Neptun Blue, përfundimi i të njëjtit ton të karrocerisë për mbulesat e sediljeve dhe timonit rezervë, një pllakë përkujtimore e 70-vjetorit, si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme të automjetit; dhe një tjetër pllakë numërimi progresiv të kopjeve.
Ischia, çdo verë, në vitet '70
Çfarë është ajo që e ka bërë kaq të veçantë këtë automjet që mbahet mend me kaq dashuri? Le të kthehemi në vitin 1948 , viti i hyrjes në fuqi të Kushtetuta e Republikës Italiane.
Në rrugët e ** Italisë ** dhe pjesës tjetër të Evropës, numri i skuterëve Vespa po rritet në mënyrë dramatike dhe Piaggio vë baste në prodhojnë rreth 20,000 njësi atë vit, një hap i dukshëm sasior kur krahasohet me 2,464 të prodhuara në 1946, viti kur lindi Vespa.
Nga vëzhgimi i realitetit të përditshëm dhe nevojave të tij, Enrico Piaggio dhe Corradino D'Ascanio jep edhe jetë po atë vit, si një evolucion i vetë Vespës, te modeli krejt i ri Ape (bleta, në italisht) , një 'moto-fugon' i destinuar për transport urban të mallrave dhe udhëtarëve, shumë moderne dhe brenda mundësive të kompanive sipas kritereve shumë racionale.
Ape i parë ruan Vespa në pjesën e përparme me një motor 125cc. Ishte për të mbushur një boshllëk në mjetet e transportit të pasluftës, duke sjellë në treg një furgon për udhëtime të shkurtra, me përmasa dhe konsum të kufizuar, të përballueshëm dhe të lehtë për t'u drejtuar.
Përqindja më e lartë e blerësve në këtë fazë të parë ishin tregtarët e vegjël dhe të mesëm, të cilët gjetën në këtë automjet aleatin e tyre të përsosur për dërgimin e porosive në shtëpi.
Makina Piaggio mbush 70 vjeç
Në vitin 1952 erdhi evolucioni i parë i Majmunit dhe motori i tij rritet nga 125 në 150 cc për tu modifikuar më vonë dyshemeja e saj, e cila ka filluar të bëhet prej çeliku.
model i ri, Ape C, i prezantuar në 1956 . Eshte per një kamion i vogël i aftë për të mbajtur deri në 350 kilogramë, lansimi i të cilit shoqërohet me një fushatë të madhe promovuese.
Bumi italian troket në derë dhe, midis 1958 dhe 1968, Majmuni do të jetojë një evolucion të vazhdueshëm. Kështu, në vitin 58 lindi Ape D, me dimensione më të mëdha, motor 170 cc, kabinë e plotë me dyer dhe fener të montuar në mburojën e kabinës në vend të parafangos.
me modelin Pentaro, majmuni bën kërcimin në pesë rrota; dhe në vitin 1966 vjen Ape MP, kabina e të cilit ofron banueshmëri dhe rehati më të mirë.
Dy vjet më vonë, me modeli Ape MPV, timoni është futur tashmë si opsion në timon tip skuter dhe, një vit më vonë, në 1969, Piaggio prezanton Ape 50, modeli i parë i gamës Ape që i përket kategoria e motoçikletave dhe supozon replikën në fushën e transportit të lehtë i Vespa 50.
Ajo lindi si një alternativë e transportit urban në një kohë kur Vespa po triumfonte
Një revolucion i ri ndodh në 1971, me nisjen e Ape Car, një model i krijuar për të konkurruar me kamionët e lehtë dhe me një dizajn jashtëzakonisht modern për kohën. Makina Ape shquhet për një ndenjëse e shtuar dhe një kabinë më e madhe dhe më e rehatshme.
Për një ndryshim të ri të dizajnit teknik është e nevojshme të prisni 1982, viti i lindjes së Ape TM, një automjet krejtësisht i ri në të cilin stili i ngjashëm me makinën, dimensionet e kabinës, timoni i timonit dhe pulti janë të gjitha elementare dhe theksojnë komoditetin dhe banueshmërinë e automjetit. Ape TM është një nga automjetet më të suksesshme në gamë, falë qëndrueshmërisë dhe performancës së tij.
Në vitin 1984 i pari Ape Car Diesel, nafta më e vogël e injektuar në botë. Midis 1994 dhe 2006, majmuni ueb , me motor 50 cc dhe fenerë të ridizajnuar, dhe nga viti 2005 e deri më sot seriali special Ape Cross, që është një sukses i madh tregtar.
Duke filluar nga vitet 1950, Ape ndërtoi legjendën e tij të përjetshme duke e lidhur imazhin e tij me yjet e filmave të Hollivudit. kur i kalonin pushimet në ishujt e Mesdheut, ku shpesh takoheshin me paparacët të cilët i fotografonin në majmunin me të cilin udhëtonin. Mjeti u bë kështu protagonist i jetës boheme dhe artistike, me Versilia, Capri, Ischia dhe Portofino si skena kryesore.
e vjetër, por moderne
Në vitin 2007, Piaggio prezantoi një seri të kufizuar dhe unike në treg: Ape Calessino, një haraç për historinë e automjetit dhe, në të njëjtën kohë, një propozim personal lëvizshmërie për zona ekskluzive. Ai majmuni Kalessino riinterpretoi dizajnin legjendar të viteve '60 (futje druri, krom dhe stil elegant vintage) që kujton të gjitha vlerat e diellit tipik mesdhetar.
Në vitin 2013, Majmuni i ri Calessino , shitur në të gjithë Evropën dhe ndërtuar mbi bazën e Ape Taxi që Piaggio prodhon në Indi, një makinë pasagjerësh e njohur në të gjithë Azinë me emrin e Tuk Tuk.
Ape Calessino është projektuar për të akomoduar me lehtësi dy pasagjerë plus shoferin. Është një automjet shumë origjinal që dallohet për personalitetin dhe dizajnin unik. e cila pasi i ka dhënë botës një interpretim ekskluziv të transportit urban, paraqitet edhe një herë me a pajisje bashkëkohore të teknikës dhe estetikës. Një automjet që, pa braktisur filozofinë e tij praktike, ka ndryshuar vazhdimisht në përgjigjuni më mirë nevojave të lëvizshmërisë profesionale të çdo momenti.
Sot pas gjashtë milionë njësi të dërguara në të gjitha kontinentet, Ape mbetet një nga produktet referente për Grupin Piaggio. Suksesi i saj shtrihet përtej kufijve të kontinentit të vjetër, për t'u bërë një fenomen global i prodhuar në fabrikën italiane në Pontedera dhe gjithashtu në fabrikën indiane, ndodhet në Baramati, afër Mumbait.
Modeli i edicionit special dhe limit i lançuar me rastin e 70-vjetorit